[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  關(guān)于新款的自由光，相信大家已經(jīng)通過稍早前的海外試駕和國產(chǎn)版的靜態(tài)實(shí)拍對它有了相當(dāng)?shù)牧私�，雖然是改款車型，但這款車不僅在外觀設(shè)計(jì)上有較大變化，動(dòng)力總成也換裝更強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這不禁讓我們對國產(chǎn)版的新款自由光的駕駛體驗(yàn)有了一些期待，接下來我們就一起來近距離體驗(yàn)一把這款新車，看看換裝新的動(dòng)力總成之后的它會(huì)不會(huì)讓人滿意。

　　據(jù)悉，新款自由光上市之后將有三種發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格出現(xiàn)，其中搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將會(huì)是主力產(chǎn)品。而現(xiàn)款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也將得到保留，用以占領(lǐng)更廣市場。2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率265馬力，具有400�！っ椎呐ぞ兀�2.0T普通版最大功率234馬力，扭矩達(dá)到350�！っ�。此次我們試駕的就是新款自由光的高功率版車型。按照慣例，試駕開始前我們會(huì)對新車進(jìn)行靜態(tài)介紹，但由于之前我的同事已經(jīng)為大家?guī)�來了�?shí)拍解析>>點(diǎn)擊這里回顧<<，因此本文就不再過多重復(fù)這方面內(nèi)容了，僅進(jìn)行簡單回顧。

● 外觀回歸家族風(fēng)格

　　這次自由光迎來了中期改款，變化真的挺大。首先是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前臉與大指揮官等家族兄弟保持了風(fēng)格一致，分體式的頭燈被替換為家族氣息更濃郁的常規(guī)前燈組樣式。Jeep家族如今的外觀設(shè)計(jì)分為了兩類，一類是牧馬人和自由俠這種偏向粗獷越野風(fēng)格，另一類則是大指揮官、指南者以及大切這樣更強(qiáng)調(diào)城市多用途的車型。自由光沒有了過去激進(jìn)前衛(wèi)的前臉設(shè)計(jì)之后，反而更能強(qiáng)調(diào)Jeep家族的血統(tǒng)優(yōu)勢。

　　由于這款車還未上市，因此具體的車身參數(shù)還不得而知。不過其車身尺寸應(yīng)該與現(xiàn)款車型基本保持一致，并且從側(cè)面看去Jeep堅(jiān)持的梯形輪拱、下斜式的窗線等標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素也沒有變。不過來到車尾，新車的變化就很明顯了。新款車型的保險(xiǎn)杠、后備廂門以及尾燈等細(xì)節(jié)都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，看著更有力量感。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔/安全配置齊全

　　其實(shí)現(xiàn)款自由光的內(nèi)飾用料和質(zhì)感在同級(jí)車型中已經(jīng)算是比較不錯(cuò)得了，而進(jìn)入到新款車型的車內(nèi)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的變化雖然沒有外觀那么大，但設(shè)計(jì)師也花了不少功夫在細(xì)節(jié)方面的提升上。

　　新款自由光的方向盤和中控臺(tái)左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口換裝了更耐看的灰色裝飾板，尤其是空調(diào)出風(fēng)口，雖然是細(xì)節(jié)變化，但會(huì)顯得比現(xiàn)款車型更有質(zhì)感。此外，中控屏幕和操作系統(tǒng)也得到了升級(jí)。新車機(jī)不僅顯示效果更好，現(xiàn)在它還支持蘋果CarPlay和百度的CarLife手機(jī)映射，實(shí)用性得到了加強(qiáng)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這次我們試駕的是最大功率265馬力，峰值扭矩達(dá)到400牛·米的高功率四驅(qū)版車型。其實(shí)優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)在我們之前的海外測試文章中已經(jīng)有了答案，這次主要體驗(yàn)的是國產(chǎn)之后的它是否符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

　　相比現(xiàn)款自由光上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（175馬力/228�！っ祝�，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即使是普通版的賬面數(shù)據(jù)也很亮眼，更不用說這款高功率了發(fā)動(dòng)機(jī)了。與其匹配的是一臺(tái)9AT變速箱，這套動(dòng)力總成已經(jīng)在大指揮官和有所搭載，是一套成熟且表現(xiàn)不錯(cuò)的產(chǎn)品。

　　底盤方面，這款車使用的依舊是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架，并帶有四種模式選擇的Active Drive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的前后軸之間設(shè)有多片離合器式差速器，偵測到輪胎打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)控制扭矩分配，并依靠電子限滑系統(tǒng)擁有更好的非鋪裝路面通過能力。而在公路行駛時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的前分動(dòng)箱會(huì)斷開與驅(qū)動(dòng)軸之間的聯(lián)系，在一定程度上對降低油耗有所助益。而將要國產(chǎn)的自由光Trailhawk版本車型上還會(huì)搭載帶有扭矩放大功能的低速四驅(qū)模式，四驅(qū)能力得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

● 駕駛體驗(yàn)：

　　此前海外版車型的油門初段被調(diào)校得比較靈敏，這種稍微一給油就往前竄的油門設(shè)定明顯不符合中國人的駕駛習(xí)慣。這次國產(chǎn)之后的新款自由光已在這一點(diǎn)上是否已經(jīng)做了優(yōu)化了呢，帶著這樣的疑問，我握住了這款車的方向盤。

　　先來回答開頭的那個(gè)問題，國產(chǎn)版的新款自由光的油門設(shè)定現(xiàn)在一點(diǎn)都不激進(jìn)，輕踩油門的動(dòng)力發(fā)放明顯線性不少。雖然變速箱有些慢性子不過這并不意味著它的動(dòng)力遭到了封印，倘若多踩幾分油門你還是能感受到良好的加速體驗(yàn)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)最大400牛·米的扭矩賦予了它充裕的動(dòng)力，應(yīng)付法定的最高行車速度區(qū)間（120km/h）可以說游刃有余�？偟膩碚f，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合不錯(cuò)，整體動(dòng)力輸出不突兀。而且看得出，這種調(diào)校風(fēng)格明顯是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行過調(diào)整的。

　　這款車的懸架表現(xiàn)也是我比較喜歡的類型，細(xì)碎顛簸被化解得比較充分，過減速帶或是面對大的坑洼起伏時(shí)也沒有什么多余的跳動(dòng)，車身的穩(wěn)定性很好。偏向中性的底盤和懸架性格讓這款車能適應(yīng)更豐富的路況，總的來說整體駕乘感受比較舒服。而在NVH方面，它也有良好的表現(xiàn)，高速行駛時(shí)路噪和風(fēng)噪都不會(huì)影響到車內(nèi)乘客正常交談。

● 編輯點(diǎn)評：

　　Jeep這次為我們帶來了自由光的改款車型，從外觀和內(nèi)飾上看，新款車型顯得更家族化了一些。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)也讓這款車在加速能力方面有不錯(cuò)表現(xiàn)�？偟膩碚f，這款車雖然不是一款全新?lián)Q代的產(chǎn)品，但是綜合素質(zhì)、駕乘感受等都有了一定的提升。這款車有望在12月中旬上市，如果定價(jià)合適的話，新款自由光仍將是一款有競爭力的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）