● 動力充足

　　在現(xiàn)款途勝(參數(shù)|詢價)上有2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.6T渦輪增壓發(fā)動機兩套動力系統(tǒng)，而新款途勝全系都搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的是7速干式雙離合變速箱。

　　1.6T發(fā)動機所提供的動力完全可以滿足正常的駕駛需求，起步比較輕快，配合著腳感線性的油門踏板和輕盈的轉(zhuǎn)向手感，駕馭它還是很輕松的。在高速行駛時，動力的表現(xiàn)超出預(yù)期，在時速100km/h巡航時，深踩下油門踏板，它也會給你一個積極地動力反饋，雖然來得并不迅猛，但你能感受到它的“底氣”，做并線、超車等動作時不會沒有信心。

　　雙離合變速箱的反應(yīng)較快，升擋比較積極，在日常駕駛時變速箱會盡量保持在較高擋位。在起步和慢速蠕行的時候，變速箱會出現(xiàn)輕微的頓挫感。

　　新車共有三個駕駛模式選擇，包括經(jīng)濟模式、舒適模式和運動模式。在運動模式下，油門的響應(yīng)更為積極，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制會保持的高一些，讓駕駛者獲得更好的動力體驗；在經(jīng)濟模式下，整個車會變得“遲緩”一點，但此時可以獲得更好的燃油經(jīng)濟性；舒適模式也可以理解為居于經(jīng)濟和運動之間的標準模式，也是我們?nèi)粘ｑ{駛最常用到的。

　　新款途勝搭載了HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，可以對路面狀況進行實時偵測，并且針對路面狀況按照比例進行驅(qū)動力分配。在ECO駕駛模式時，前后驅(qū)動力比例為100：0，以保證更好的燃油經(jīng)濟性；在COMFORT模式下下，新車的前后驅(qū)動力分配比最大為70：30；而在SPORT駕駛模式下，理論上最大可以實現(xiàn)50:50的前后驅(qū)動力分配比。動力分配的比例要根據(jù)路況智能調(diào)整，本次試駕沒有越野體驗，日后待我們拿到測試車，再為大家?guī)�來詳細的四�?qū)系統(tǒng)評測。

　　新車的懸架設(shè)定偏硬朗風格，在走一些不太平整的路面時，能感受到明顯的顛簸感，過減速帶時這樣的設(shè)計會讓車內(nèi)乘客覺得不太舒適。

● 全文總結(jié)：

　　正如題目所說，瑕不掩瑜，新款途勝是一個優(yōu)缺點都比較明顯的車。外觀設(shè)計的好看與否我就不為它下定義了，每個人都有自己對于美的理解。1.6T發(fā)動機出色的動力表現(xiàn)、靈活實用的空間和新搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)都是它的加分項，但同時變速箱在低速時的輕微頓挫、懸架設(shè)定偏硬等又讓它的舒適性減了分。不過，綜合來看，新車在配置方面的提高還是顯而易見的。

　　通過跟廠商人員交流得知，新車的售價預(yù)計跟現(xiàn)款車型相當，那么頂配車型將會賣到23萬元左右，面對同級別激烈的市場競爭環(huán)境，新款途勝能否脫穎而出呢？我們一起拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 付博）

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