●性能測試：加速略快于官方 制動成績穩(wěn)定

　　雖然不像配備Ludicrous狂暴模式的P100D那樣能輕松踩出媲美超跑的成績，但是Model X(參數(shù)|詢價) 100D的0-100km/h加速表現(xiàn)也相當可觀，將加速模式調(diào)整到“標準”，關(guān)閉空調(diào)等電器設備，起步階段強大的動力輸出讓車頭保持上揚姿態(tài)，前255后275的足夠胎寬加上擁有出色干地抓地力的米其林攬途（LATITUDE SPORT 3）并沒有出現(xiàn)打滑，確保Model X 100D的起步迅速且沒有動力損失。

　　起步后g值很快達到最大的0.7g，之后一直穩(wěn)定維持在0.6g左右，直到加速尾端才逐漸衰減至0.4g，充沛且穩(wěn)定的動力輸出讓速度/時間曲線近乎呈一條直線。最終取得4.85s的0-100km/h加速成績，略快于官方的4.9s。

　　在制動測試過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一個小問題，在反復完成幾次0-100-0km/h的加速制動測試后，儀表盤出現(xiàn)了“制動液不足 請聯(lián)系Tesla服務中心”的警告提示，首次出現(xiàn)時我們擔心會影響測試安全和測試成績，因此立即中斷了測試，駕駛車輛返回了位于亦莊的特斯拉服務中心，特斯拉維修人員檢測后告知我們，制動液存量符合標定，不存在明顯減少的現(xiàn)象，該現(xiàn)象可能是液位傳感器在多次極限加速制動后出現(xiàn)了判斷錯誤導致的。在將故障提示消除后，我們駕車返回測試場繼續(xù)完成測試，之后依然會出現(xiàn)該警告。該現(xiàn)象在日常駕駛時并不會出現(xiàn)。而最終的測試成績也支持了特斯拉維修人員的推論，數(shù)次制動成績還是很穩(wěn)定的，基本穩(wěn)定在36-38米之間，沒有出現(xiàn)明顯的衰減，最終取中間值的制動成績?yōu)?6.96米。

　　較大的慣性讓Model X 100D在剎停瞬間還是會出現(xiàn)比較明顯的點頭現(xiàn)象。除制動初段存在較大幅度的波動外，制動測試全程g值都穩(wěn)定在1.1g左右，最大g值能達到1.4g。

　　Model X 100D對噪音的抑制表現(xiàn)非常不錯，包括怠速、60km/h、80km/h和120km/h時速狀態(tài)下的噪音表現(xiàn)都相當優(yōu)異，符合其豪華車型的定位。