● 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用

　　20T車型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，最大功率169馬力，峰值扭矩為250�！っ祝瑒�(dòng)力參數(shù)與名爵6 1.5T車型一致。另外，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱都是與通用共同研發(fā)的產(chǎn)物，前者配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，后者則是注重于可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　看過(guò)了動(dòng)力數(shù)據(jù)，或許有些朋友會(huì)擔(dān)心1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.5噸的車身會(huì)不會(huì)有些乏力，畢竟相比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上最大功率減少了62馬力，峰值扭矩也降低了110牛·米，差距挺大的。而通過(guò)今天在城市快速路以及高速公路的實(shí)際體驗(yàn)情況來(lái)看，名爵HS(參數(shù)|詢價(jià)) 20T車型整體動(dòng)力雖沒(méi)有30T車型那么“暴躁”，但也能夠滿足正常的使用需求，大家可以完全不用擔(dān)心動(dòng)力方面的問(wèn)題。

　　起步挺順暢的，沒(méi)有大多數(shù)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常出現(xiàn)的低扭不足，初段被調(diào)校得較為輕盈，這樣的做法也很符合目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的駕駛偏好以及城市用車環(huán)境。畢竟日常跟車時(shí)，需要提防一些不守規(guī)矩車輛的加塞，如果初段動(dòng)力較為慵懶，或者過(guò)于敏感，這都會(huì)讓駕車變得更加費(fèi)勁，駕駛者產(chǎn)生疲勞。

　　隨后的一切都變得很自然，較為線性的動(dòng)力輸出幾乎能夠讓你忘掉這是一臺(tái)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。雖然在1800rpm之后，動(dòng)力有一個(gè)分界線，后段的輸出更猛，但這一切卻沒(méi)有過(guò)于突兀的感覺(jué)，這一點(diǎn)對(duì)于看重乘坐舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是挺討人喜歡的。

　　一提到7速干式雙離合變速箱，大家還是會(huì)對(duì)其在1、2擋低速換擋時(shí)的頓挫感有著一定的擔(dān)心，這是絕大多數(shù)這類變速箱都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。而為了解決掉這一煩人的狀況，上汽工程師對(duì)變速箱進(jìn)行了優(yōu)化，盡可能的讓其減少?gòu)?擋降擋至1擋的情況出現(xiàn)，從而最大程度的避免頓挫產(chǎn)生。稍顯遺憾的是，今天試駕的良好路況讓我沒(méi)能充分的體驗(yàn)到變速箱在低速下的工作狀態(tài)，待后期測(cè)試車來(lái)到編輯部后，我們?cè)龠M(jìn)行相應(yīng)的體驗(yàn)，還請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注。

　　而在其它時(shí)候，變速箱也都盡職盡責(zé)的默默工作著，平順性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，幾乎讓人忘記了它的存在。積極的換擋也讓新車能夠有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，我也特意留意了一下，80km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速僅1600rpm左右，實(shí)測(cè)油耗值得期待。另外，變速箱在遇到深踩油門(mén)時(shí)，需要思考片刻，雖然不是那么果斷，但平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。這種通過(guò)犧牲一定的動(dòng)力響應(yīng)，來(lái)?yè)Q取換擋平順性的做法相信大家也并不陌生了。

　　正如前文所介紹的，試駕車配備了米其林浩悅系列輪胎，意在減少胎噪，提高整車的NVH表現(xiàn)。除此之外，名爵HS還通過(guò)諸多的隔音材料、隔音膠以及比普通車輛更厚的車身玻璃等方式使得新車在靜謐性方面的表現(xiàn)給人留下了深刻的印象。80km/h高速巡航時(shí)，車內(nèi)沒(méi)有明顯的噪音，即使再提高車速，前后排乘客間正常交流也絲毫沒(méi)受到影響。

　　至于駕駛層面，20T車型與稍早前試駕的30T車型一樣，轉(zhuǎn)向很靈敏、指向性也沒(méi)有任何問(wèn)題，再加上底盤(pán)給人的感覺(jué)很有質(zhì)感、扎實(shí)、緊致，整體駕駛感受令人滿意。而在處理路面顛簸時(shí)，細(xì)碎振動(dòng)都能能被很好的隔絕掉，大起伏時(shí)車身也沒(méi)有拋離感。另外，只要駕駛不是過(guò)于激烈，新車的側(cè)向支撐還能夠帶給駕駛者信心的。

● 編輯總結(jié)：

　　大家擔(dān)心的動(dòng)力問(wèn)題，名爵HS 20T車型已經(jīng)很好的給出了答案。雖然此次由于客觀原因并未能進(jìn)行性能測(cè)試，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)的情況來(lái)看，0-100km/h加速時(shí)間應(yīng)該在9秒出頭的樣子，這樣的動(dòng)力水平滿足大家的日常使用還是毫無(wú)問(wèn)題的。而在變速箱方面，工程師也通過(guò)獨(dú)特的方式將雙離合變速箱低速頓挫的問(wèn)題進(jìn)行弱化。再加上新車出色的靜謐性，可以說(shuō)名爵HS 20T車型在動(dòng)態(tài)部分的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　而在設(shè)計(jì)上，名爵HS通過(guò)更多形面的應(yīng)用，向我們展示出不同以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣有著很強(qiáng)的動(dòng)感和時(shí)尚感。當(dāng)然，厚道的用料以及諸如18英寸輪圈、LED大燈、10.1英寸觸摸屏、斑馬智行3.0系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂以及全景天窗等配置的加入，也讓名爵HS在檔次感和實(shí)用性方面相比同級(jí)別車型有著一定的優(yōu)勢(shì)，新車整體有著不俗的實(shí)力。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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