[汽車之家 性能測試]　　通常來講，駕駛一臺奔馳S級時似乎應(yīng)該是氣定神閑、與世無爭。不只因為平穩(wěn)、靜謐的駕駛氛圍讓你只想像開船一樣悠然，三叉星徽加上S級氣場強(qiáng)大的車身也能讓公路流氓與冒失鬼們敬你三分，不過當(dāng)一臺奔馳S級加上AMG銘牌、612馬力和900�！っ走@些關(guān)鍵詞的時候，事情就開始變得有些不受控制。就像我即便清楚自己尚未通過試用期，這臺奔馳的售價也高達(dá)232.88萬元人民幣，但還是在離開取車地點兩個路口之后，相當(dāng)不理智地打開排氣閥門，一腳油門到底——AMG總有讓人忍不住去放縱的感染力，也從不缺乏瘋狂的想象力。

　　本次測試的車型為2018款梅賽德斯--AMG S 63 L 4MATIC+，該車采用了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)。下文簡稱S 63 L。

● 外觀介紹

　　不過加長后的軸距讓S 63 L從側(cè)面看上去還是一副后座更重要的姿態(tài)，多虧了AMG車身組件的存在，車主被當(dāng)作是司機(jī)的概率應(yīng)該可以小很多。

　　基于S級的S 63 L在外觀設(shè)計部分沒有丟失一臺S級轎車該有的儀態(tài)與氣質(zhì)。AMG車身風(fēng)格組件出現(xiàn)的不多，但都算是點睛之筆，尤其是車頭進(jìn)氣口的設(shè)計相當(dāng)成功�？傊�，在低調(diào)中保持氣質(zhì)并提高氣勢的目的達(dá)到了。

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● 內(nèi)飾部分

　　除了方向盤、中央扶手等幾處AMG特有的標(biāo)識之外，內(nèi)飾部分都和普通的S級基本相同。它并沒有像C級或E級的AMG車型那樣采用了大量碳纖維、翻毛皮等材料烘托戰(zhàn)斗氣息，畢竟華貴的真皮和木材才是最適合S級的。

　　在配置方面，夜視系統(tǒng)、數(shù)不過來的復(fù)雜輔助駕駛功能，集互聯(lián)、多媒體、導(dǎo)航和通信于一身的COMAND Online系統(tǒng)以及帶有兩個10.2英寸顯示屏的后排獨立娛樂系統(tǒng)等功能，可以說比普通S級只多不少。值得一提的是，AMG的工程師們竟然在這臺大型豪華轎車上加入了賽道圈速、直線加速、四分之一英里加速的計時功能，太酷了。

　　其實對于這個級別的車來說，乘坐空間什么的從來都不是問題，無非就是座椅設(shè)計與配置上的差異，由于S 63 L在乘坐/空間和座椅配置方面的表現(xiàn)和普通S級基本相同，因此不再贅述，如果您需要了解空間方面的更多信息，煩請參考《直六有魔力 測試奔馳S 500 L 4MATIC》。

● AH-100車身部分得分

　　代號為M177 DE40AL的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代了上一代S 63 L車型的5.5T V8發(fā)動機(jī)。相當(dāng)于縮小了一臺飛度的排量，最大馬力卻從585馬力提升到了612馬力，扭矩依然保持與上一代相同的900牛·米，不過最大馬力和峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速分別往后推遲了500rpm和750rpm。請允許我再次感嘆這900�！っ资莻�什么概念？堪稱最強(qiáng)量產(chǎn)越野卡車系列的烏尼莫克U5023上搭載的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)最大扭矩也是900�！っ�。

　　在舒適模式下，油門踏板的反應(yīng)變的都比較遲緩，如果不用大腳油門鞭策的話，那深不見底的儲備動力總是不愿意蘇醒過來。發(fā)動機(jī)可以在時速低至4、50km/h的勻速狀態(tài)下就早早關(guān)閉4只氣缸，在城市環(huán)路上慵懶地滑行。這時除了低扁平比輪胎帶來的更易被察覺到路感之外，各種噪音/振動以及變速箱偶發(fā)的輕微頓挫感都和普通S級無異。

　　只要踩下一點油門，您就可以從車身極其輕微的向前一拱得知，休眠中的氣缸已經(jīng)立刻精神了起來。不過如若親自駕駛，運(yùn)動模式自然是首選。在運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向力度和懸架都會變得緊致起來，就像從寬松的睡袍換上了自己穿舊的修身牛仔褲，極其深厚的動力儲備和淡然而又堅定的油門反應(yīng)，換來了動力表現(xiàn)底氣十足而有淡定、從容，一切都恰到好處、信手拈來。

　　2500rpm是個分水嶺，雖然在大部分時間里，發(fā)動機(jī)都會相當(dāng)自信地將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下——這是屬于奔馳的部分，將轉(zhuǎn)速抬高到2500rpm之后，就進(jìn)入了AMG的領(lǐng)域。

　　3.5秒的加速成績（官方公布）只是開胃前菜，隨著車速不斷提高，洪水般洶涌的動力在中、后段持續(xù)輸出，推動龐大的車身在恍惚間沖向法定限速的倍數(shù)區(qū)域，這種和它優(yōu)雅氣質(zhì)完全不符的狂暴推背感會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人們對它的預(yù)期，因此感官上的刺激甚至要比體重更輕的跑車更加強(qiáng)烈。

　　再激進(jìn)一點，將駕駛模式切換到SPORT+，這臺豪華轎車體內(nèi)隱藏的魔鬼原形畢露。排氣閥門大開是預(yù)備動作，亢奮起來的發(fā)動機(jī)仿佛隨時要掙脫的困獸，而拴住這只野獸的鐵鏈另一端被您踩在右腳之下。變速箱也會立即轉(zhuǎn)變性格，用更直接的沖擊感提供更強(qiáng)烈的感官刺激。在城市道路中鮮有全油門的機(jī)會，即使有，也不過2、3秒鐘就會面臨超速的風(fēng)險。如果被這狂暴的加速力道嚇到而匆忙丟掉油門，怒如炸雷的排氣聲浪隨即變換成鞭炮一般噼啪炸響，在路上豈止氣勢如虹，簡直無人能敵。這就是S 63 L、V8發(fā)動機(jī)、AMG車型最引人入勝的魅力。

●0-100km/h加速測試：

　　首先要向大家致歉，因為試駕車?yán)锍虜?shù)太少，無法激活彈射起步模式。因此本次實測成績僅供參考。起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只能維持在不到2500rpm。在放開剎車，經(jīng)過離合器短暫的結(jié)合過程、轉(zhuǎn)速也脫離2500以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間后，四只驅(qū)動輪就開始扒緊地面、把重愈2噸的車身拋射出去。

●油耗測試：

　　在閉缸功能的幫助下，S 63 L在油耗測試中取得了13.4L/100km的油耗成績。以這臺車的屬性、排氣量和整備質(zhì)量來說，這個油耗值已經(jīng)讓我們非常滿意。但這僅僅是在全程正常、平順駕駛的情況下做出的，如果稍微放肆的話，油耗數(shù)據(jù)的變量就會非常明顯，尤其在激烈駕駛的時候，夸張點說，幾乎就是看著油表一點點的往下走。

● AH-100動力部分得分：

　　比起夸張的動力感受，S 63 L在轉(zhuǎn)向和底盤性能方面的存在感就顯得比較弱。不過對于一臺大型豪華轎車來講，操控方面的“無感”絕不代表操控不好，恰恰相反，基于S級打造的S 63L用極其科學(xué)的工程設(shè)計和精密的裝配工藝，在隔絕掉會打破豪華氛圍、影響舒適感的路面信息同時，確保S 63 L不止能夠做到可控和易控，也能讓人喜歡上這種明知道是被營造出來并帶著一些電子味道的駕控感受。

　　懸架硬度分為舒適、運(yùn)動和運(yùn)動+三個等級。在舒適模式下，除了路感稍顯豐富之外，舒適程度和行駛品質(zhì)和普通S級相比區(qū)別不大。而運(yùn)動和運(yùn)動+模式主要就是底盤緊繃程度的變化，不過即使在最硬的運(yùn)動+模式下，來自路面的細(xì)碎顛簸也會被過濾到絕對不會破壞原車高行駛品質(zhì)的程度。例如井蓋、柏油路裂縫稍微明顯一些的顛簸，也會被轉(zhuǎn)化成路感信息傳遞給駕駛者。底盤表現(xiàn)扎實，懸架支撐堅定，濾振性也依然出色。

　　轉(zhuǎn)向在三種駕駛模式下的力度變化比較明顯。不過和懸架一樣，即便在最激進(jìn)的運(yùn)動+模式下，也不會過于沉重，同樣，在最輕的舒適模式下也不會顯得輕飄，能在讓駕駛者從容操縱的前提下營造緊致的運(yùn)動感，標(biāo)定手法十分老練。阻尼正如S級一往的細(xì)膩、油潤，路感回饋雖然幾乎被隔離干凈，但精確的指向和車身靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，從感官上縮小了這輛車的體積感和重量感，讓這臺S級轎車開起來更像是一臺奔馳E。

● 100km/h-0制動測試：

　　高規(guī)格、大尺寸的制動系統(tǒng)和超寬的輪胎，保證了這臺大型豪華轎車的制動性能足夠配得上它的加速能力。在多次制動測試后100km/h-0制動距離都能穩(wěn)定控制在38米左右，最好成績甚至來到了36.9米。同時全力制動時空氣懸架也能讓車身保持體面，制動踏板的腳感也相當(dāng)堅實、線性。

● 繞樁測試：

　　這臺身長逾5米的大型轎車在進(jìn)行繞樁測試時，沒有想象中的笨重感。高剛性的車身和支撐堅實的主動式空氣懸架，讓車身動作總能和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向保持同步，整體感覺像是車身縮小了一號。即使完全關(guān)閉ESP，車身也能在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，以輕微轉(zhuǎn)向不足的趨勢保持穩(wěn)定，穩(wěn)健而又靈敏。

● 噪音測試：

　　S 63 L在噪音與振動控制方面的表現(xiàn)也基本和普通S級差不多，巡航狀態(tài)下V8發(fā)動機(jī)低沉的隆隆聲顯得很遠(yuǎn)很飄渺，這也和巡航狀態(tài)下很低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)然選擇運(yùn)動+模式、打開排氣管閥門后就是另一個極端的表現(xiàn)了。

● AH-100操控部分得分

● 全文總結(jié)與評分

　　其實一臺奔馳S級具備這么強(qiáng)的動力真的必要嗎？以理性的眼光去判斷顯然是不必要的，但如果對生活飽含激情與熱情的您在財富和品味達(dá)到一定程度，并且對大部分百姓都難以擁有的常規(guī)大型豪華轎車已經(jīng)感到乏味，那么幸運(yùn)的您也不妨再任性一把。由一群富有激情與想象力的頂尖工程師們打造的AMG車型，正是為了滿足這樣的需求而存在。不過人無完人，車亦如此，S 63 L的變速箱在2、3擋之間切換時還是存在偶發(fā)的輕微闖動感，內(nèi)飾設(shè)計雖然經(jīng)典，但推出這么多年之后，也不免讓人有些審美疲勞。其實再往上還有使用V12發(fā)動機(jī)的S 65 L車型作為精神圖騰，不過更快的0-100km/h加速成績和四驅(qū)系統(tǒng)也成為了人們把S 63 L和S 65 L相比較時的談資。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC+	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC+ Coupe	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 65 L
廠商指導(dǎo)價	227.88萬	229.88萬	273.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	梅賽德斯-AMG	梅賽德斯-AMG	梅賽德斯-AMG
級別	大型車	大型車	大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
上市時間	2018.04	2018.06	2018.03
最大功率(kW)	450	450	463
最大扭矩(N·m)	900	900	1000
發(fā)動機(jī)	4.0T 612馬力 V8	4.0T 612馬力 V8	6.0T 630馬力 V12
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	5309*1914*1501	5049*1913*1420	5309*1914*1501
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	2門4座硬頂跑車	4門4座三廂車
最高車速(km/h)	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)	3.5	3.5	4.2
實測0-100km/h加速(s)	4.47	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.07	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	10	12.6
實測油耗(L/100km)	13.4	-	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC+	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC+ Coupe	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 65 L
長度(mm)	5309	5049	5309
寬度(mm)	1914	1913	1914
高度(mm)	1501	1420	1501
軸距(mm)	-	2945	-
前輪距(mm)	-	1642	-
后輪距(mm)	-	1643	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	硬頂跑車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	2	4
座位數(shù)(個)	5	4	4
油箱容積(L)	-	80	-
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	2117	-
發(fā)動機(jī)	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC+	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC+ Coupe	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 65 L
發(fā)動機(jī)型號	177 980	177 980	279 980
排量(mL)	3982	3982	5980
排量(L)	4.0	4.0	6.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個)	8	8	12
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	612	612	630
最大功率(kW)	450	450	463
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5750	5750	4800
最大扭矩(N·m)	900	900	1000
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2750-4500	2750-4500	2300-4300
最大凈功率(kW)	450	450	463
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
變速箱	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC+	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC+ Coupe	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 65 L
擋位個數(shù)	9	9	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC+	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC+ Coupe	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 65 L
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC+	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC+ Coupe	奔馳S級AMG 2018款 AMG S 65 L
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R19	255/40 R20	255/40 R20
后輪胎規(guī)格	285/40 R19	285/35 R20	285/35 R20
備胎規(guī)格	無	無	無

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