比起夸張的動(dòng)力感受，S 63 L在轉(zhuǎn)向和底盤性能方面的存在感就顯得比較弱。不過(guò)對(duì)于一臺(tái)大型豪華轎車來(lái)講，操控方面的“無(wú)感”絕不代表操控不好，恰恰相反，基于S級(jí)打造的S 63L用極其科學(xué)的工程設(shè)計(jì)和精密的裝配工藝，在隔絕掉會(huì)打破豪華氛圍、影響舒適感的路面信息同時(shí)，確保S 63 L不止能夠做到可控和易控，也能讓人喜歡上這種明知道是被營(yíng)造出來(lái)并帶著一些電子味道的駕控感受。

　　懸架硬度分為舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+三個(gè)等級(jí)。在舒適模式下，除了路感稍顯豐富之外，舒適程度和行駛品質(zhì)和普通S級(jí)相比區(qū)別不大。而運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式主要就是底盤緊繃程度的變化，不過(guò)即使在最硬的運(yùn)動(dòng)+模式下，來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸也會(huì)被過(guò)濾到絕對(duì)不會(huì)破壞原車高行駛品質(zhì)的程度。例如井蓋、柏油路裂縫稍微明顯一些的顛簸，也會(huì)被轉(zhuǎn)化成路感信息傳遞給駕駛者。底盤表現(xiàn)扎實(shí)，懸架支撐堅(jiān)定，濾振性也依然出色。

　　轉(zhuǎn)向在三種駕駛模式下的力度變化比較明顯。不過(guò)和懸架一樣，即便在最激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)+模式下，也不會(huì)過(guò)于沉重，同樣，在最輕的舒適模式下也不會(huì)顯得輕飄，能在讓駕駛者從容操縱的前提下?tīng)I(yíng)造緊致的運(yùn)動(dòng)感，標(biāo)定手法十分老練。阻尼正如S級(jí)一往的細(xì)膩、油潤(rùn)，路感回饋雖然幾乎被隔離干凈，但精確的指向和車身靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，從感官上縮小了這輛車的體積感和重量感，讓這臺(tái)S級(jí)轎車開(kāi)起來(lái)更像是一臺(tái)奔馳E。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　高規(guī)格、大尺寸的制動(dòng)系統(tǒng)和超寬的輪胎，保證了這臺(tái)大型豪華轎車的制動(dòng)性能足夠配得上它的加速能力。在多次制動(dòng)測(cè)試后100km/h-0制動(dòng)距離都能穩(wěn)定控制在38米左右，最好成績(jī)甚至來(lái)到了36.9米。同時(shí)全力制動(dòng)時(shí)空氣懸架也能讓車身保持體面，制動(dòng)踏板的腳感也相當(dāng)堅(jiān)實(shí)、線性。

● 繞樁測(cè)試：

　　這臺(tái)身長(zhǎng)逾5米的大型轎車在進(jìn)行繞樁測(cè)試時(shí)，沒(méi)有想象中的笨重感。高剛性的車身和支撐堅(jiān)實(shí)的主動(dòng)式空氣懸架，讓車身動(dòng)作總能和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向保持同步，整體感覺(jué)像是車身縮小了一號(hào)。即使完全關(guān)閉ESP，車身也能在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，以輕微轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)保持穩(wěn)定，穩(wěn)健而又靈敏。

● 噪音測(cè)試：

　　S 63 L在噪音與振動(dòng)控制方面的表現(xiàn)也基本和普通S級(jí)差不多，巡航狀態(tài)下V8發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的隆隆聲顯得很遠(yuǎn)很飄渺，這也和巡航狀態(tài)下很低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)然選擇運(yùn)動(dòng)+模式、打開(kāi)排氣管閥門后就是另一個(gè)極端的表現(xiàn)了。

● AH-100操控部分得分

● 全文總結(jié)與評(píng)分

　　其實(shí)一臺(tái)奔馳S級(jí)具備這么強(qiáng)的動(dòng)力真的必要嗎？以理性的眼光去判斷顯然是不必要的，但如果對(duì)生活飽含激情與熱情的您在財(cái)富和品味達(dá)到一定程度，并且對(duì)大部分百姓都難以擁有的常規(guī)大型豪華轎車已經(jīng)感到乏味，那么幸運(yùn)的您也不妨再任性一把。由一群富有激情與想象力的頂尖工程師們打造的AMG車型，正是為了滿足這樣的需求而存在。不過(guò)人無(wú)完人，車亦如此，S 63 L的變速箱在2、3擋之間切換時(shí)還是存在偶發(fā)的輕微闖動(dòng)感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然經(jīng)典，但推出這么多年之后，也不免讓人有些審美疲勞。其實(shí)再往上還有使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的S 65 L車型作為精神圖騰，不過(guò)更快的0-100km/h加速成績(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)也成為了人們把S 63 L和S 65 L相比較時(shí)的談資。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）

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