[汽車(chē)之家 海外試駕] 去紐博格林北環(huán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)紐北)是不少車(chē)迷心中的朝圣夢(mèng)。從德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)驅(qū)車(chē)160多公里,就可以抵達(dá)這個(gè)號(hào)稱(chēng)“綠色地獄”的賽車(chē)圣地。您再花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)個(gè)賽道體驗(yàn),就能輕松實(shí)現(xiàn)紐北夢(mèng)。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我,他們也可以開(kāi)自己的車(chē),花20歐元就能跑一圈。前兩天,愛(ài)馳汽車(chē)德國(guó)全資子公司愛(ài)馳恭博,面對(duì)歐洲媒體在紐北辦了一場(chǎng)RG Nathalie原型車(chē)試乘體驗(yàn)活動(dòng)。汽車(chē)之家作為極少的受邀中國(guó)媒體,我也有幸試乘體驗(yàn)了RG Nathalie(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“RG”)。在目前中國(guó)汽車(chē)品牌里,愛(ài)馳汽車(chē)是其中少有的,有實(shí)力可以量產(chǎn)純電動(dòng)超跑的車(chē)企。
● 愛(ài)馳汽車(chē)了解下
愛(ài)馳汽車(chē)是誰(shuí)?之前我們有過(guò)很多報(bào)道,可以依次點(diǎn)擊回歸:《對(duì)話(huà)創(chuàng)始人付強(qiáng)》、《愛(ài)馳U5電動(dòng)車(chē)高溫測(cè)試》、《初探愛(ài)馳技術(shù)中心》。我這次試乘的RG,是其德國(guó)子公司——愛(ài)馳恭博的產(chǎn)品。這家德國(guó)本土車(chē)企是誰(shuí)?首先,我們可以把它看成是一個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng),聚焦小眾高性能車(chē)市場(chǎng)。同時(shí),它也是中國(guó)母公司愛(ài)馳汽車(chē)的歐洲技術(shù)研發(fā)中心。成立時(shí)間雖短,但通過(guò)量產(chǎn)RG,實(shí)現(xiàn)了把“甲醇重整制氫燃料電池"這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到了跑車(chē)里。
雖然此次試乘的是RG原型車(chē),但車(chē)內(nèi)加裝的防滾架,并不是為了賽道體驗(yàn)安全特別裝配,在2019年量產(chǎn)交付時(shí)也會(huì)有。今天體驗(yàn)到的動(dòng)力系統(tǒng),也會(huì)與量產(chǎn)版車(chē)型保持一致。另外,和此前北京車(chē)展上的展車(chē)一樣,原型車(chē)和測(cè)試車(chē)的外觀和內(nèi)飾依舊用了一些試制件,相信量產(chǎn)后用料做工會(huì)更加的精致。
要描述RG到底有多快,似乎是件不可能的事。在日常生活中,沒(méi)有幾個(gè)人能有機(jī)會(huì),去體驗(yàn)百公里加速2.5秒的眩暈感。同比,在燃油車(chē)世界里,布加迪Chiron用8.0升W16缸4渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)了百公里加速小于2.5秒的成績(jī);保時(shí)捷918 Spyder官方加速成績(jī)2.6秒,極速345km/h;我們熟知的蔚來(lái)EP9,0-100km/h加速成績(jī)是2.7秒,極速313km/h,但它并沒(méi)量產(chǎn)銷(xiāo)售。對(duì)了,RG的極速是300km/h。
RG采用四輪四電機(jī)的獨(dú)立全時(shí)四驅(qū)技術(shù),四個(gè)博世SMG永磁同步電機(jī)和逆變器,最大工作電壓425V,單個(gè)電機(jī)最大峰值功率102kW,最大扭矩230N•m,最大轉(zhuǎn)速12800rpm。與在售的大多數(shù)電動(dòng)車(chē)用的固定齒比“變速箱”,也就是“單速減速器”不同。RG采用了兩擋減速結(jié)構(gòu)(Two Gear Transmission)擁有的兩個(gè)前進(jìn)擋,可以用換擋撥片實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋,從而使車(chē)輛擁有更快的加速和更高的極速。
為什么要采用兩擋式減速器?我們知道對(duì)于永磁同步電機(jī)來(lái)說(shuō),隨著轉(zhuǎn)速急劇攀升,功率和扭矩都會(huì)下降,最后發(fā)熱嚴(yán)重還會(huì)使永磁體退磁,再繼續(xù)過(guò)熱就會(huì)永久退磁。這就使得電動(dòng)車(chē)的后段加速能力先天比不過(guò)燃油車(chē),也很難突破很高的極速。通過(guò)采用“兩擋式減速結(jié)構(gòu)”,可以兼顧電動(dòng)車(chē)對(duì)高速和低速的需求。
RG的底盤(pán)由“奧迪quattro之父”Roland Gumpert調(diào)校,他也是愛(ài)馳汽車(chē)首席產(chǎn)品官、德國(guó)子公司愛(ài)馳恭博的總經(jīng)理。也許您發(fā)現(xiàn)了,車(chē)型名字“RG Nathalie”里面RG就是他個(gè)人名字的縮寫(xiě)。他參與曾開(kāi)發(fā)過(guò)大眾Iltis原型車(chē)、奧迪50,在此之后還將奧迪四驅(qū)系統(tǒng)移植到了民用車(chē)上,也是就是大家熟知的“奧迪quattro”。而這位“汽車(chē)狂人”成就還遠(yuǎn)不止如此,Gumpert Apollo Speed也是他的得意之作,或許這個(gè)名字您有點(diǎn)陌生,在2009年這臺(tái)車(chē)以7分11秒57的成績(jī)刷新了紐北圈速榜,可以見(jiàn)得Roland Gumpert打造速度機(jī)器的功底有多么深厚。
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