好了，了解的差不多了，該出發(fā)了，按下啟動(dòng)鍵，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，我也將正式的開(kāi)始試駕了，雖然是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的抖動(dòng)并不明顯。

　　獨(dú)行俠X3使用的是一臺(tái)QRS-X CVT無(wú)級(jí)變速箱，擋位范圍H（高速）和L（低速）兩個(gè)檔位，剛開(kāi)始路況也比較簡(jiǎn)單，所以直接使用四驅(qū)+H檔就ok了。

　　獨(dú)行俠 X3的油門反應(yīng)不會(huì)太敏感，行程很線性，前半段很容易把控，在路況比較好的時(shí)候，我深踩了一下，感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的后端動(dòng)力相當(dāng)充沛，我覺(jué)得如果突然地板油，車頭都能抬起來(lái)了。

　　一開(kāi)始的路況相對(duì)比較平整，大家的速度都可以開(kāi)得比較快，讓我印象比較深刻的就是這懸架的表現(xiàn)，面對(duì)各種坑坑洼洼以及一些碎石路面，它的表現(xiàn)很從容，實(shí)際傳遞到車身上來(lái)的沖擊很小，看來(lái)這些各種顛簸已經(jīng)被輪胎和懸架吸收的差不多了。

　　這車的操控感很靈活，前面提到，方向盤的圈數(shù)比較少，即使遇到發(fā)卡彎，雙手也不需要離開(kāi)方向盤。車身短小的優(yōu)勢(shì)，讓它在整個(gè)轉(zhuǎn)彎上表現(xiàn)的非常靈活。

　　前方遇到了比較大的上坡，我把擋位切換到低速擋，踩下油門，車子很輕松的就爬上了陡坡。在低速擋，獨(dú)行俠X3的扭矩會(huì)被放大2.5倍，我覺(jué)得，今天這樣的環(huán)境離它的極限還有很遠(yuǎn)。慢慢上山，路面也發(fā)生了變化，旁邊的草叢也越來(lái)越高，我們壓著車轍向前行進(jìn)。

　　需要注意的是，遇到兩邊伸出的樹(shù)枝，駕駛員或乘坐者需要將身體向車內(nèi)靠，頭部向外傾斜，這樣可以保護(hù)脖子，避免被樹(shù)枝劃傷。整個(gè)穿越的任務(wù)很快的就完成了，對(duì)于獨(dú)行俠X3來(lái)說(shuō)，今天的各種路況都屬于是游刃有余的狀態(tài)，我感覺(jué)它的極限水平還是相當(dāng)高的。

● 總結(jié)：

　　最后咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)它的價(jià)格，我們?cè)囻{的這款獨(dú)行俠X3的售價(jià)在25-30萬(wàn)之間，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格確實(shí)不便宜。不過(guò)，首先能消費(fèi)這款車的人來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力肯定是很好的，并且家里都會(huì)有一款能夠掛拖車的SUV或者皮卡，這就讓這款UTV擁有了更高發(fā)揮的余地，也可以說(shuō)，這是另一種極限越野的體驗(yàn)。就我個(gè)人看來(lái)，花費(fèi)三四十萬(wàn)買一輛SUV之后再用二十多萬(wàn)去改裝，不如直接買這樣一款擁有出色越野能力的UTV，畢竟目前國(guó)內(nèi)的法律對(duì)于改裝市場(chǎng)還沒(méi)有完全放開(kāi)，所以在擁有更高可玩性的基礎(chǔ)上還不給自己日后的用車帶來(lái)負(fù)擔(dān)，直接購(gòu)買這樣一款車型倒是很有意思的，也是另一種玩兒法。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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