懸架特別硬，好在座椅還是很厚重，并沒有薄的像一張紙板，所以你的腰和腿以及臀部并不會(huì)受到太多折磨，不過車輛在經(jīng)過坑洼路面時(shí)確實(shí)會(huì)有一些跳動(dòng)。這些跳動(dòng)雖不會(huì)讓你手忙腳亂或者是感到恐慌，不過也讓你理解了，為什么紐北刷圈的視頻中，駕駛員經(jīng)常需要修正方向，這里我也推薦去看看Giulia的刷圈視頻，那個(gè)就更刺激了，整個(gè)過程都像演雜技一樣。

　　有著紐北出色的成績作為背書，Stelvio的操控性自然不需要質(zhì)疑的，不過城市道路其實(shí)也感受不到它的全部功力，也許連1/10都沒有。但這并不是問題，你已經(jīng)可以開得很開心了，伶俐的動(dòng)作讓你游刃有余，如果能把它開進(jìn)山路和賽道，你將有機(jī)會(huì)解鎖它隱藏著的那部分功力。

　　轉(zhuǎn)向力度不算重，除了轉(zhuǎn)向直徑有些略大，導(dǎo)致狹窄的路段調(diào)頭會(huì)上上下下多來幾次之外，其他部分都會(huì)讓你非常滿意。如果你看過之前我們的普通版本測(cè)試文章，那么對(duì)于這輛車來說，你只要把樂趣乘以一個(gè)系數(shù)，比如3、4、5這樣的倍數(shù)，就能想象到它開起來多有意思了。

　　制動(dòng)性能方面，它的腳感并不像之前開過的阿爾法·羅密歐車型那樣難以適應(yīng)，跟大多數(shù)車都沒什么區(qū)別，而制動(dòng)效果卻非常出色，在實(shí)際100km/h-0的測(cè)試中，它只需要37.65m，絕對(duì)是一個(gè)出色的成績了。

　　四驅(qū)系統(tǒng)多數(shù)時(shí)間都是采用后輪驅(qū)動(dòng)，需要時(shí)碳纖維傳動(dòng)軸會(huì)將最多50%的動(dòng)力給到前輪，從產(chǎn)品定位上看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的作用更多是提升公路行駛時(shí)的穩(wěn)定性，讓車輛能更好的順應(yīng)駕駛者大腦中描繪的路線前進(jìn)。而在四驅(qū)測(cè)臺(tái)架試中，即使是單前輪也能脫困，而我們?cè)谧畛踹�擔(dān)心285的后輪，會(huì)不會(huì)因?yàn)閯×掖蚧�而傷到輪圈，事�?shí)證明并不需要擔(dān)心，電子系統(tǒng)對(duì)于打滑車輪的限制很快，脫困并不困難。而至于非鋪裝路面的能力，這并不是它需要考慮的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在文章的結(jié)尾我們聊一下隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就像前文說的，其實(shí)在a和n模式下，車內(nèi)都不像一些性能車那樣依然排氣聲音山響，所以車內(nèi)的安靜程度還是很不錯(cuò)的，與我們的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值基本相同，80km/h時(shí)甚至還略低一些。

　　此外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，除了圖表中你能看到的，其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)支持怠速滑行功能，就是當(dāng)你勻速巡航時(shí)，松開油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌到怠速水平，從而提升效率，目前很多車都支持這個(gè)功能，更終極的玩法是通過48V系統(tǒng)，滑行時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而降低能耗。

● 編輯總結(jié)：

　　還車時(shí)其實(shí)是非常不情愿的，夸張點(diǎn)說，這幾天我更希望住車?yán)铮�一刻都不離開。Stelvio四葉草版本不是一輛各方面都完美的產(chǎn)品，但它有靈魂，不會(huì)去努力做到面面俱到，而這種不完美反而讓它更有趣，你會(huì)被好的一面所深深吸引，也會(huì)被一些不按套路出牌的行為搞得很無奈。也許對(duì)于一輛一年要開300天的家用車來說，這樣是很糟糕的事情，不過對(duì)于一輛小眾個(gè)性車型來說，反而會(huì)讓我更喜歡它，相比去妥協(xié)到面面俱到，還不如一個(gè)有趣的靈魂。而它的目標(biāo)客戶，或者說會(huì)喜歡上它的人，肯定不會(huì)是那些穿著西服打著領(lǐng)帶，做任何事都一絲不茍，時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜后w，你至少需要有一點(diǎn)狂野在你的內(nèi)心深處，而阿爾法就是把你內(nèi)心深處壓抑著的狂野不羈釋放出來的精神藥品。

　　最后聊一些理性的東西，Stelvio四葉草版本官方指導(dǎo)價(jià)為96.98萬元，算上一些選裝配置，費(fèi)用必然超過100萬元。我翻閱了我們的車型庫，完全對(duì)位的對(duì)手可以說是幾乎沒有，雖然保時(shí)捷Macan Turbo價(jià)格和性能都接近，但新款尚未上市，現(xiàn)在買個(gè)老款可能算不上明智。所以在沒有對(duì)手的情況下，你想買一輛高性能中型SUV，只此一家。此外，我覺得它應(yīng)該有個(gè)中文名字，現(xiàn)在的英文名字確實(shí)有些拗口，想象一下你去買車，銷售人員問你看中哪輛了，然后你就憋在這個(gè)單詞上了，半晌之后只能用手一指，就這個(gè)！（文/汽車之家 祁子鑫 圖/曹昊旻）

詳情點(diǎn)擊這里查看