● 動力：都采用1.5T發(fā)動機(jī)，駕駛感受則不盡相同

　　本次測試的兩款車都采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，君威上的這臺發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩252�！っ�；雅閣上的那臺最大功率達(dá)到194馬力，峰值扭矩為260牛·米。賬面參數(shù)上雅閣更有優(yōu)勢，然而它的傳動部分卻搭載運(yùn)動表現(xiàn)欠佳的CVT變速箱，君威則為9速手自一體變速箱。

　　兩臺車的油門調(diào)校都比較線性，首先在于1.5T發(fā)動機(jī)的動力原本就算不上多么澎湃，另一方面在于兩款發(fā)動機(jī)對于渦輪遲滯的控制做的都比較好，轉(zhuǎn)速攀升時并不會感到一股突如其來的動力介入，對于首次接觸的駕駛者比較友好。

　　然而變速箱結(jié)構(gòu)的巨大差異也導(dǎo)致這兩臺車在中段加速時顯現(xiàn)出截然不同的性格。君威的這臺9AT變速箱在日常駕駛中會非常殷勤的降擋，似乎隨時都盼著配合你加速。而雅閣的CVT變速箱在這一方面則顯的沉穩(wěn)許多，畢竟此類變速箱向來很難提供多么激情的駕駛體驗，中段加速時需要將油門踏板踩得較深些轉(zhuǎn)速才會逐漸攀升。

　　原本以為變速箱的差異會令讓君威在0-100km/h的測試中彌補(bǔ)動力參數(shù)上的劣勢，然而過于綿密的齒比導(dǎo)致君威在加速測試中需要升至4擋才有破百的可能，頻繁的換擋極大程度上損失了加速時間，最終成績?yōu)?0.09秒。而雅閣的加速測試中，雖然過程有些乏味，但憑借發(fā)動機(jī)的參數(shù)優(yōu)勢還是比君威快一些，為8.8秒。

　　在中段加速的測試中，CVT變速箱更簡單的工作原理似乎也更占據(jù)了一定優(yōu)勢，擋位數(shù)較多的君威在巡航狀態(tài)下需要降數(shù)個擋位損失了不少時間。

　　油耗測試方面，我們將兩臺車開了109km，其中包含城市快速路，高速公路以及市區(qū)擁堵路段，平均時速為32km/h，君威的平均油耗為9.07L/10km，雅閣則為7.07L/100km。兩者的表現(xiàn)看似差距大，實則都屬于中型車中比較優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)了，而雅閣則可以說是好的有些逆天了。