[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  今年本田全新雅閣來到了中國市場(chǎng)，由廣汽本田負(fù)責(zé)生產(chǎn)。作為家族的第十代車型，它一改以往濃郁的商務(wù)風(fēng)格，造型變得更符合年輕人的口味。這很容易讓我聯(lián)想到9年前的另一款中型車——?jiǎng)e克君威。將當(dāng)時(shí)集團(tuán)旗下品牌歐寶的英速亞拿來后，上汽通用竟然給這臺(tái)車在中國市場(chǎng)換上了別克車標(biāo)，并且冠以了君威的名號(hào)。這種做法無疑是冒著一定風(fēng)險(xiǎn)的，但從后續(xù)別克通過產(chǎn)品線的互補(bǔ)（年輕化的君威和沉穩(wěn)的君越）以及銷量表現(xiàn)來看，這也成為了商務(wù)車型換代后轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)的經(jīng)典案例。

　　時(shí)至今日，君威與雅閣，兩款車在很多方面都有著相似之處：動(dòng)感的視覺效果、似曾相識(shí)的風(fēng)格轉(zhuǎn)變、類似的動(dòng)力系統(tǒng)以及重疊的指導(dǎo)售價(jià)……然而，在真正深入體驗(yàn)了兩臺(tái)車后，它們其實(shí)的差異點(diǎn)卻也不少。

● 外觀：雅閣前臉更激進(jìn)，君威能讓更多人接受

　　本次我們選來對(duì)比的兩款車型分別為君威 20T 豪華型（下文簡(jiǎn)稱君威）以及雅閣 260TURBO 豪華版（下文簡(jiǎn)稱雅閣），兩款車型的指導(dǎo)價(jià)都為19.98萬元，動(dòng)力部分也都采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。配置方面輛車略有差異，并且在終端售價(jià)部分，由于君威上市時(shí)間較長(zhǎng)，有一定優(yōu)惠幅度，而雅閣由于是新上市車型，目前市場(chǎng)上的優(yōu)惠較少。

　　作為運(yùn)動(dòng)中型轎車，兩款車在外形上都非常動(dòng)感，全車采用了大量凌厲的線條，看著很精神。相比之下，雅閣的車頭更扁平，外加前進(jìn)氣格柵更靠近車頭下方，因此進(jìn)一步拉低了車頭視覺重心。相比之下，君威的造型沒那么激進(jìn)，整體樣式雖然看著很運(yùn)動(dòng)，但是也能令歲數(shù)偏大的消費(fèi)者所接受，更老少兼宜些。

　　光源方面，君威采用了全LED大燈，而雅閣則采用近光LED遠(yuǎn)光鹵素的組合，看似前者更占優(yōu)勢(shì)但在功能性上，雅閣多了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，而眼前的這臺(tái)君威卻沒有該配置，需要20T 尊貴型上才有（指導(dǎo)價(jià)21.98萬元）。

　　君威的長(zhǎng)寬高分別為4902mm×1863mm×1461mm，軸距為2829mm；雅閣的長(zhǎng)寬高為4893mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。后者除了軸距多了1mm外，在其余三項(xiàng)都比君威略小了一點(diǎn)。

　　兩款車都采用了17英寸鋁合金輪圈，君威搭載了固特異御乘系列輪胎，規(guī)格為225/55 R17，雅閣則為米其林浩悅，規(guī)格為225/50 R17。這兩款輪胎寬度完全一致，并且都是偏向靜音、舒適性表現(xiàn)的產(chǎn)品。

　　配置部分，君威配備無鑰匙進(jìn)入功能，而雅閣則沒有，而后者提供了后視鏡電動(dòng)折疊，這是前者沒有的。兩款非頂配車型都配有前駐車?yán)走_(dá)，表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，君威配備無蓋式油箱加注口，在加油時(shí)的便利性比雅閣高一些。

　　兩臺(tái)車的尾部造型都沒有車頭那么驚艷，君威的落差還算好，風(fēng)格較為統(tǒng)一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設(shè)計(jì)略顯平淡，并不如它的前臉那樣有辨識(shí)度。當(dāng)然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。

　　而在裝配工藝方面，不知是否為個(gè)別現(xiàn)象，我們拿到的這臺(tái)雅閣試駕車后門與前門有明顯的落差，縫隙也因此變得很大，而這個(gè)現(xiàn)象在君威上并沒有出現(xiàn)。同時(shí)，考慮到這臺(tái)雅閣試駕車還未上牌并且也沒有維修過的痕跡，因此應(yīng)該是出廠時(shí)就有的問題。

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● 內(nèi)飾：君威棕色內(nèi)飾加分，雅閣乘坐空間占優(yōu)

　　來到車內(nèi)，兩款車的內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)都很優(yōu)秀，看著都很順眼。君威的中控臺(tái)更偏向于駕駛員一側(cè)，以便于操作，而雅閣則采用了近乎完全對(duì)稱式的造型。另外君威提供雙色內(nèi)飾的選擇，算是一個(gè)加分項(xiàng)。

　　兩款車都采用了皮革多功能方向盤，質(zhì)感都很好，雅閣的方向盤略顯粗壯，握感更扎實(shí)，但是對(duì)手小的駕駛者或許就不太友好了。而君威在這個(gè)方面的表現(xiàn)就如同它的外觀那樣，兼容性較高，不怎么挑剔手型。

　　君威采用了雙炮筒式儀表盤，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，中央為全彩色液晶屏幕。而雅閣左側(cè)為液晶儀表盤，科技感上更勝一籌，但運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上則沒君威那么強(qiáng)。而在配置方面，君威僅主駕駛一側(cè)提供了一件升降車窗，而雅閣為前排兩扇車窗；君威提供車內(nèi)自動(dòng)防炫目后視鏡，而雅閣為手動(dòng)。另外中控屏幕尺寸方面，君威為8英寸，雅閣僅為7英寸。

　　座椅方面，君威與雅閣都采用了仿皮座椅，造型方面都具有一定的包裹性。君威采用了棕色座椅，色彩上更顯高級(jí)感，并且椅背與座墊中央都為類似翻毛皮的材質(zhì)，可以有效增加乘坐者與座椅間的摩擦力，不容易滑動(dòng)。而雅閣的座椅則更為寬厚，填充物也更軟一些，更側(cè)重舒適性。

　　君威的后排座椅與前排一樣，為雙材質(zhì)拼接座椅，而雅閣相比君威多了中央頭枕，作為一項(xiàng)安全配置，君威在這部分的缺失有些不應(yīng)該。至于ISOFIX兒童安全座椅接口兩款車則都有配備。

　　身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)君威的前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為4指，此時(shí)來到后排，腿部空間為1拳+3指，頭部則已經(jīng)完全碰到頂篷了。同樣的體驗(yàn)者來到坐進(jìn)雅閣前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后頭部空間為3指，再坐進(jìn)后排，頭部空間為1指，腿部空間則超過了2拳。因此君威在前排的乘坐空間上略有優(yōu)勢(shì)，但在空間表現(xiàn)上則與雅閣有著較大差距。

　　儲(chǔ)物空間方面，雅閣的前排中央杯架設(shè)計(jì)的比較大，在放下兩瓶水的情況下中間還能放些零碎的票據(jù)等雜物，而君威的前排中央杯架則只能正正好好放進(jìn)兩瓶水。前門板儲(chǔ)物格方面，君威則要比雅閣的大一些，并且設(shè)計(jì)了專門放置錢包的儲(chǔ)物格，比較貼心，后門板儲(chǔ)物格也是君威的更大一些，不過雅閣后排中央扶手尺寸很大，不僅設(shè)計(jì)了杯架，還提供了可以放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽。

● 動(dòng)力：都采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛感受則不盡相同

　　本次測(cè)試的兩款車都采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，君威上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩252�！っ祝谎砰w上的那臺(tái)最大功率達(dá)到194馬力，峰值扭矩為260�！っ�。賬面參數(shù)上雅閣更有優(yōu)勢(shì)，然而它的傳動(dòng)部分卻搭載運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)欠佳的CVT變速箱，君威則為9速手自一體變速箱。

　　兩臺(tái)車的油門調(diào)校都比較線性，首先在于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力原本就算不上多么澎湃，另一方面在于兩款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于渦輪遲滯的控制做的都比較好，轉(zhuǎn)速攀升時(shí)并不會(huì)感到一股突如其來的動(dòng)力介入，對(duì)于首次接觸的駕駛者比較友好。

　　然而變速箱結(jié)構(gòu)的巨大差異也導(dǎo)致這兩臺(tái)車在中段加速時(shí)顯現(xiàn)出截然不同的性格。君威的這臺(tái)9AT變速箱在日常駕駛中會(huì)非常殷勤的降擋，似乎隨時(shí)都盼著配合你加速。而雅閣的CVT變速箱在這一方面則顯的沉穩(wěn)許多，畢竟此類變速箱向來很難提供多么激情的駕駛體驗(yàn)，中段加速時(shí)需要將油門踏板踩得較深些轉(zhuǎn)速才會(huì)逐漸攀升。

　　原本以為變速箱的差異會(huì)令讓君威在0-100km/h的測(cè)試中彌補(bǔ)動(dòng)力參數(shù)上的劣勢(shì)，然而過于綿密的齒比導(dǎo)致君威在加速測(cè)試中需要升至4擋才有破百的可能，頻繁的換擋極大程度上損失了加速時(shí)間，最終成績(jī)?yōu)?0.09秒。而雅閣的加速測(cè)試中，雖然過程有些乏味，但憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)優(yōu)勢(shì)還是比君威快一些，為8.8秒。

　　在中段加速的測(cè)試中，CVT變速箱更簡(jiǎn)單的工作原理似乎也更占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，擋位數(shù)較多的君威在巡航狀態(tài)下需要降數(shù)個(gè)擋位損失了不少時(shí)間。

　　油耗測(cè)試方面，我們將兩臺(tái)車開了109km，其中包含城市快速路，高速公路以及市區(qū)擁堵路段，平均時(shí)速為32km/h，君威的平均油耗為9.07L/10km，雅閣則為7.07L/100km。兩者的表現(xiàn)看似差距大，實(shí)則都屬于中型車中比較優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)了，而雅閣則可以說是好的有些逆天了。

● 駕駛感受：君威支撐性更好，雅閣側(cè)重舒適性

　　底盤懸架方面，君威與雅閣都采用了前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，這個(gè)組合在中型車級(jí)別中算得上是中規(guī)中矩。別以為懸架相同，表現(xiàn)也會(huì)相近，實(shí)際上調(diào)校上的差異能讓車輛呈現(xiàn)出完全截然不同的性格。

　　君威的懸架明顯偏硬，這符合它運(yùn)動(dòng)中型車的定位，實(shí)際上，上一代君威的懸架調(diào)校就已經(jīng)變得非常硬朗了，可謂是非常徹底的轉(zhuǎn)型。在高速并線時(shí)，懸架能夠給予車身強(qiáng)有力的支撐，讓人信心十足，甚至有些誘發(fā)你去進(jìn)行激烈駕駛的意味。

　　反觀雅閣，底盤一改日系車以往給人底盤質(zhì)感發(fā)散的印象，頗有些類似德系車的扎實(shí)感，外加配上那回饋很沉的方向盤，會(huì)讓初次體驗(yàn)的駕駛者有種性能車的錯(cuò)覺。然而變幾根車道后這樣的錯(cuò)覺就完全打消了，減振器的阻尼偏軟，快速并線時(shí)會(huì)顯得信心不足，轉(zhuǎn)向手感雖然偏沉，但指向性卻比較一般，虛位有些大。

　　而底盤懸架的調(diào)校也能在制動(dòng)測(cè)試時(shí)的姿態(tài)中反應(yīng)出，君威無論是起步還是制動(dòng)，姿態(tài)都比較穩(wěn)��；而雅閣的姿態(tài)就沒那么優(yōu)雅了，尤其是全力制動(dòng)時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。至于成績(jī)，兩款車型的表現(xiàn)都算令人滿意，分別為38.26與38.73米。

　　雅閣配備了主動(dòng)降噪功能，因此在車內(nèi)的主觀隔音降噪感受上略好于君威，從實(shí)際噪音測(cè)試環(huán)節(jié)中也的確在相同車速的分貝值上略好一些，不過整體差異不大，除非仔細(xì)感受否則很難感受出區(qū)別。

● 總結(jié)：

　　正如開頭所說的那樣，君威與雅閣，都有著一副極度年輕化以及運(yùn)動(dòng)化的視覺效果，但是在真正駕駛過它們之后，可以明顯感覺到這兩臺(tái)車性格的不同。君威表里如一，無論是輕快的油門響應(yīng)，積極降擋的變速箱邏輯以及堅(jiān)韌的減振系統(tǒng)都符合它的運(yùn)動(dòng)屬性。而雅閣則有著與那副極具視覺沖擊力的外形不太相同的駕駛感受，這竟然是一臺(tái)側(cè)重舒適性調(diào)校的車型。雖然它的加速成績(jī)很快，但偏軟的懸架，略帶虛位的轉(zhuǎn)向都很難激發(fā)駕駛欲望，所以它不如看著那么運(yùn)動(dòng)。

　　相信不少網(wǎng)友會(huì)質(zhì)疑，那為何注重運(yùn)動(dòng)的君威反而在加速方面弱那么多？首先要記得一個(gè)大前提：這臺(tái)貼著“260TURBO”尾標(biāo)的雅閣是車系中動(dòng)力最強(qiáng)的傳統(tǒng)燃油車型了。而君威除了20T（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）以外，還有28T（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）車型可供選擇，如果旗下小排量車型也有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，那2.0T車型也失去了存在的意義。反觀雅閣，既然沒有推出2.0T車型，那這臺(tái)1.5T車型肯定得有足夠的實(shí)力去和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，因此也不難理解為何它有著不錯(cuò)的動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)了。（文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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車型圖片
基本參數(shù)	君威 2017款 20T 豪華型	雅閣 2018款 260TURBO 豪華版 國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.98萬	19.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	廣汽本田
級(jí)別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2017.07	2018.04
最大功率(kW)	125	143
最大扭矩(N·m)	252	260
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 170馬力 L4	1.5T 194馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	CVT無級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4902*1863*1461	4893*1862*1449
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	190
官方0-100km/h加速(s)	9.5	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.09	8.8
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.26	38.73
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.07	7.07
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	君威 2017款 20T 豪華型	雅閣 2018款 260TURBO 豪華版 國V
長(zhǎng)度(mm)	4902	4893
寬度(mm)	1863	1862
高度(mm)	1461	1449
軸距(mm)	2829	2830
前輪距(mm)	1593	1600
后輪距(mm)	1597	1610
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	55	56
后備廂容積(L)	441	-
整備質(zhì)量(kg)	1430	1493
發(fā)動(dòng)機(jī)	君威 2017款 20T 豪華型	雅閣 2018款 260TURBO 豪華版 國V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	L15BN
排量(mL)	1490	1498
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	194
最大功率(kW)	125	143
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5500
最大扭矩(N·m)	252	260
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	1600-5000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	VTEC
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	君威 2017款 20T 豪華型	雅閣 2018款 260TURBO 豪華版 國V
擋位個(gè)數(shù)	9	無級(jí)變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	無級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體	CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	君威 2017款 20T 豪華型	雅閣 2018款 260TURBO 豪華版 國V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	君威 2017款 20T 豪華型	雅閣 2018款 260TURBO 豪華版 國V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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