[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  面對(duì)首開(kāi)合資豪華品牌SUV加長(zhǎng)先河的一汽-大眾奧迪Q5L和未來(lái)同樣選擇加長(zhǎng)軸距的奔馳GLC，全新?lián)Q代的國(guó)產(chǎn)寶馬X3可謂忠于本色。在討好別人和做好自己之間，新一代X3明顯選擇了后者，國(guó)產(chǎn)但沒(méi)有加長(zhǎng)，原汁原味的除了設(shè)計(jì)還有寶馬X系列車型一貫優(yōu)異的公路操控性。

　　先來(lái)回答消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題——國(guó)產(chǎn)的X3便宜了嗎？是的，相比進(jìn)口版車型，成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的新一代華晨寶馬X3用相比進(jìn)口版更加親民的售價(jià)繼續(xù)保持了對(duì)德國(guó)同鄉(xiāng)全新Q5L和GLC的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在39.98-58.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間中，拉低價(jià)格門(mén)檻的入門(mén)級(jí)車型指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)下探至40萬(wàn)元以內(nèi)，并且同樣配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝版的售價(jià)也“僅”為58.58萬(wàn)元。

　　作為一位不折不扣的“80后”，來(lái)自BMW集團(tuán)旗下的著名設(shè)計(jì)師calvin luk(卡爾文·陸)曾先后負(fù)責(zé)改款BMW1系和新一代X1車型的設(shè)計(jì)工作。而在由他操刀的全新一代X3身上，年輕化與現(xiàn)代感同樣是整車外形氣質(zhì)中最為突出的設(shè)計(jì)主題。

　　基于全新BMW 5系的CLAR平臺(tái)，全新一代X3的車身軸距已經(jīng)得到了54mm的加長(zhǎng)，從而達(dá)到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因此即使面對(duì)加長(zhǎng)了88mm軸距的國(guó)產(chǎn)Q5L，沒(méi)有得到加長(zhǎng)的新一代X3的空間舒適性也自當(dāng)毫不示弱。

　　與此同時(shí)，位于前霧燈兩側(cè)的通風(fēng)孔也為剎車系統(tǒng)提供了有效的送風(fēng)降溫。

　　足端裝備方面，寶馬M運(yùn)動(dòng)款式的19英寸雙五輻鋁合金輪圈為新車外觀注入了足夠鮮明的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，來(lái)自優(yōu)科豪馬“ADVAN”高性能系列的ADVAN Sport V105型輪胎也是一款主打運(yùn)動(dòng)及操控性的產(chǎn)品。除頂配車型搭配20英寸輪圈外，其余配置新車的前后輪胎規(guī)格均為245/50 R19。

　　除了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)及現(xiàn)代感的外觀設(shè)計(jì)，作為一款全能型SUV，全新一代華晨寶馬X3（G08）的通過(guò)性指標(biāo)也值得我們一一列舉。為滿足理想的道路通過(guò)性，新車接近角和離去角分別達(dá)到25.6°和22.6°，并擁有216mm的最小離地間隙和500mm的最大涉水深度。此外，為貫徹寶馬一貫良好的運(yùn)動(dòng)性能，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼子板、前車門(mén)以及前縱梁和前減振塔等多處車身部件都采用了輕鋁材質(zhì)，從而使新一代車型較之老款成功減重55kg。

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