[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這幾年，DS(乃至整個(gè)法系品牌)的銷量都不太盡如人意，從這個(gè)角度來看的話，說咱中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它有“偏見”也不算過分。不過，同樣是這個(gè)品牌，蘇菲瑪索曾為DS 6代言，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍為DS 7打call，其骨子里的“傲慢”身段不言自明，那么它真的有資本嗎？

　　國(guó)產(chǎn)DS 7共四個(gè)版本五個(gè)細(xì)分配置，從低到高分別是巴士底廣場(chǎng)版、帕西版、里沃利版(包括“先銳版”和“先鋒版”兩個(gè)配置)和我們測(cè)試的這臺(tái)歌劇院版，這些名字的靈感都是來源于巴黎標(biāo)志性街區(qū)，所以從命名你就能看出來，DS 7血管里流淌著濃濃的法式浪漫。

● 大燈是亮點(diǎn)

　　成為法國(guó)總統(tǒng)就職游行時(shí)的座駕，DS不是第一次獲此殊榮了，上任總統(tǒng)奧朗德在相同的場(chǎng)合下乘坐的是DS 5，如果使勁兒往前追溯，當(dāng)年戴高樂總統(tǒng)的座駕就有那個(gè)時(shí)期的DS 19，如此獲得首腦的青睞，這個(gè)品牌在設(shè)計(jì)上有什么過人之處？

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　　如果一臺(tái)DS 7遠(yuǎn)遠(yuǎn)朝你開過來，你視線絕不會(huì)把它當(dāng)做路人一樣放過去，菱格狀的中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及珠串式的LED日間行車燈都為它增加了優(yōu)雅豪華的格調(diào)，而且鍍鉻裝飾看起來也不艷俗。最重要的是這套“巴黎之光”全LED大燈，我覺得在科技感和新穎程度上完全不輸“燈廠”，內(nèi)側(cè)的三只可旋轉(zhuǎn)的燈頭在動(dòng)作過程中優(yōu)雅極了，晚上可得好好跟朋友們炫一把。

　　和德國(guó)三位同級(jí)別的兄弟相比，DS 7在體量上的優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的，比公認(rèn)以大空間見長(zhǎng)的寶馬X1還大一圈，只是軸距稍短。車身側(cè)面雖然是比較標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，但是通過扁長(zhǎng)的車窗輪廓、豐富的腰線以及有著濃厚運(yùn)動(dòng)感的19英寸輪圈等這些細(xì)節(jié)還是讓它看起來挺別致的，不流俗。

　　雖然定位是臺(tái)緊湊型SUV，但是車尾的視覺感受并不小氣，而且也挺有未來感的。設(shè)計(jì)的重點(diǎn)仍然是燈組，這種立體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有點(diǎn)兒讓我想起了盧浮宮的玻璃金字塔，點(diǎn)亮后的效果一流。另外說個(gè)小細(xì)節(jié)，排氣是雙邊共兩出的直出排氣，在現(xiàn)在這個(gè)盛行“假排氣”的年代還是挺值得表?yè)P(yáng)的，不過想想也是，總統(tǒng)的座駕，要真是“假排氣”或者隱藏排氣的話，這氣場(chǎng)也不太對(duì)路。

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● 內(nèi)飾豪華有質(zhì)感

　　這臺(tái)頂配DS 7的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)，除了有豪華的氛圍以及一流的做工和用料之外，還有一些很越級(jí)的高科技配置，所以單從產(chǎn)品本身來看，確實(shí)有“傲慢”的資本。

　　之前在海外版DS 7剛亮相的時(shí)候，這套內(nèi)飾就給我留下了不錯(cuò)的印象，這次零距離接觸了幾天之后讓我對(duì)它有了更為全面細(xì)致的了解。這臺(tái)歌劇院版在中控臺(tái)和座椅上使用了大面積Nappa真皮，搭配的是官方稱為“珍珠縫線”的工藝，而且在空調(diào)出風(fēng)口上也有類似的珍珠造型點(diǎn)綴，不管是遠(yuǎn)觀還是細(xì)品，都足夠高級(jí)。美中不足，內(nèi)飾顏色是固定的，像我們這臺(tái)歌劇院版就只有黑色的內(nèi)飾，選擇面兒太窄了。

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　　豪華品牌，還是頂配，所以方向盤周圍你能看到的配置非常豐富，自動(dòng)大燈、自適應(yīng)巡航乃至全液晶儀表盤這些都不太值得一提，重要的有兩點(diǎn)配置。首先是駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)向柱上方的兩個(gè)紅外探頭探測(cè)駕駛員是否注意力集中，能在開小差的時(shí)候給提個(gè)醒；另外一個(gè)是夜視系統(tǒng)，不僅能在液晶儀表上呈現(xiàn)畫面，在實(shí)際道路上還可以探測(cè)到前方15到150米范圍內(nèi)超過50厘米高的人或動(dòng)物，并根據(jù)距離遠(yuǎn)近標(biāo)為黃色或紅色來提醒駕駛者，夠貼心吧。關(guān)于這臺(tái)車詳細(xì)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，汽車之家科技的同事進(jìn)行過詳細(xì)的測(cè)試，感興趣的朋友請(qǐng)移步。

　　名表和品牌音響在DS 7上也都有，如果你跟我一樣，對(duì)法國(guó)表和音響沒那么熟悉，B.R.M和FOCAL(勁浪)確實(shí)聽上去不夠響亮，至少?zèng)]有萬國(guó)和哈曼卡頓知名度那么高。不過要是買了這臺(tái)車，可以自己私底下做做功課，然后有朋友坐你車看到儀表臺(tái)緩緩翻過來的儀表，你可以順勢(shì)跟他聊聊B.R.M的歷史。

　　中控觸屏畫質(zhì)不錯(cuò)，操作起來很流暢，內(nèi)部界面設(shè)計(jì)包括下邊的旋鈕和按鍵，也廣泛使用了菱格紋路，與車內(nèi)風(fēng)格很匹配。功能上不用擔(dān)心，手機(jī)互聯(lián)、全景影像、前排座椅通風(fēng)加熱按摩應(yīng)有盡有。

　　電子擋桿和周圍的多面型立體按鍵搭配相得益彰，按鍵看起來像是水晶切割面的感覺，很典雅。不過車窗升降按鍵、中控鎖和車窗鎖都不在常規(guī)位置，如果剛接觸它，過高速收費(fèi)站、交停車費(fèi)的時(shí)候第一反應(yīng)都會(huì)先往門板上摸，得適應(yīng)一段時(shí)間才能習(xí)慣。

● 前排儲(chǔ)物空間豐富

　　法國(guó)總統(tǒng)是可以不在意車內(nèi)的空間表現(xiàn)，他只要關(guān)注天窗是不是夠大就好了，好方便能把身體探出來向子民揮手致意。但是對(duì)于普通消費(fèi)者來說，車內(nèi)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間直接關(guān)系到日常的使用，DS 7表現(xiàn)如何？

　　雖然車身尺寸夠大，但是車內(nèi)乘坐空間并沒有我預(yù)期的那么夸張，比奔馳GLA和奧迪Q3要寬敞，和寶馬X1基本是同一水平，滿足日常代步出行的需求肯定是夠用了。歌劇院版使用的是表鏈?zhǔn)降淖�椅，填充物較為柔軟，而且后排中間座椅坐墊的寬度夠?qū)�，而且腳下的凸起很小，所以舒適性也還不錯(cuò)。

　　后排座椅靠背可以電動(dòng)調(diào)節(jié)角度，并且配備了后排獨(dú)立分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)以及后排兩個(gè)USB電源，各方面可以說照顧得比較到位了。至于全景天窗，放心吧，全系標(biāo)配，尺寸不算特別大，不過在停車保證安全的前提下，把上身探出來體驗(yàn)體驗(yàn)總統(tǒng)的視角，這天窗是可以滿足的。

　　總的來說，DS 7在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上很不錯(cuò)，尤其是前排，數(shù)量豐富。門板上的拉手底部是封死的，可以放下一些尺寸不大的手機(jī)，門板儲(chǔ)物格開口也比較寬，實(shí)用性也還不錯(cuò)。唯一要抱怨一下手套箱的表現(xiàn)，里邊造型很不規(guī)則，稍微大一點(diǎn)兒的物品肯定是放不下，放一包抽紙就里邊幾乎就滿了。

　　五座狀態(tài)下，官方后備廂容積為550升，我們平時(shí)測(cè)試用的三只旅行箱能比較輕松地容納，并且還剩余不少空間，裝載能力令人滿意。由于使用不是防爆胎，所以后備廂底板下邊并不像寶馬X1那樣有特別大的隱藏空間，但是如果在高度不夠的時(shí)候仍然可以把后備廂底板向下延伸9厘米，對(duì)空間也算是做到了精打細(xì)算。

　　從靜態(tài)得分來看，這臺(tái)頂配DS 7雖然在空間方面沒什么突出表現(xiàn)，但是車型配置十分豐富，而且車內(nèi)一流的用料和做工貢獻(xiàn)了不少分?jǐn)?shù)，所以總的靜態(tài)表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 加速成績(jī)中等偏上

　　國(guó)產(chǎn)DS 7保留了海外車型上兩款不同調(diào)校的1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次測(cè)試的是高功率的版本，尾標(biāo)45THP，它的參數(shù)在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)里絕對(duì)算激進(jìn)的，即使和一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不犯怵。

　　雖然設(shè)計(jì)、豪華感才是這臺(tái)車的主旋律，但是你并不用因此犧牲掉動(dòng)力，即便不是在最激進(jìn)的駕駛模式下，這臺(tái)高功率1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然開起來很輕快，你開著車徜徉在城市快速路或者是高速上，加速、超車很隨心，心情也是愉悅的。另外，在節(jié)能模式時(shí)，90km/h左右能掛上8擋，而且只要松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上就回落到怠速狀態(tài)來節(jié)省燃油。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，相同速度下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)刻意升高個(gè)幾百轉(zhuǎn)，油門響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，它好像能捕捉你腳下的每一次輕微的下探，變速箱也更加樂意降擋來爆發(fā)出更大的動(dòng)力，如果突然油門給到底，推背感來得更加直接和強(qiáng)烈，不像在其他模式下還得讓它考慮一下。

　　除了常用的幾個(gè)駕駛模式外，這臺(tái)車還有泥地/沙地/雪地模式可以選擇，由于全系都不是四驅(qū)車型，這幾個(gè)模式只是在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性和油門響應(yīng)上做了不同設(shè)定，這里就不展開介紹了。

　　愛信的8AT變速箱比較成熟了，在絕大多數(shù)情況下不會(huì)讓你感受到它的存在，但是在速度20-30km/h那種半堵不堵的城市路況，會(huì)有偶發(fā)輕微的小頓挫，不過這對(duì)駕駛體驗(yàn)沒有什么影響，只是刻意體會(huì)才能發(fā)現(xiàn)得了。如果使用換擋撥片，變速箱也能很快執(zhí)行你的命令，沒事兒的時(shí)候撩動(dòng)它一番，能增進(jìn)你和DS 7之間的溝通感。

　　加速測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能以2300rpm起步，前輪會(huì)有短暫的打滑，“尖叫”之后很快恢復(fù)抓地力，隨之而來的就是持續(xù)較為線性的動(dòng)力輸出，變速箱換擋動(dòng)作干脆，發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之很有節(jié)奏地咆哮，最終8.82秒破百，比官方9秒的成績(jī)稍快。

　　油耗測(cè)試的總里程為111km，平均時(shí)速32km/h，路況包括了擁堵、環(huán)路以及高速路況，在空調(diào)打開的情況下，實(shí)測(cè)油耗為7.3L/100km，是比較合理的狀態(tài)。另外值得一提的是，表顯油耗為7.2L/100km，和實(shí)測(cè)油耗基本一致，大家日常使用的時(shí)候用它來參考油耗表現(xiàn)應(yīng)該是比較準(zhǔn)確的。

● 懸架質(zhì)感高級(jí)

　　我們這臺(tái)頂配以及次頂配的DS 7使用了“魔毯主動(dòng)液壓懸架”，這套系統(tǒng)能通過前風(fēng)擋處的傳感器和探頭來監(jiān)測(cè)車輛所處的路況，從而通過前后橋上的電磁閥對(duì)懸架阻尼進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，不過這套系統(tǒng)只會(huì)在舒適模式且速度超過13km/h才會(huì)起作用，它實(shí)際效果如何呢？

　　DS 7整體的懸架是偏軟的，開起來有那種忽忽悠悠的感覺，很柔和，坐著也很舒服。其實(shí)通常情況下，不會(huì)感覺“魔毯”介入工作時(shí)懸架有明顯的改變，因?yàn)楸旧響壹艿馁|(zhì)感就做得不錯(cuò)了，除非使用舒適和另一種駕駛模式分別駛過相同的路段，會(huì)感覺到使用舒適模式時(shí)懸架對(duì)路面顛簸化解得更加徹底一些，細(xì)碎振動(dòng)更弱一些。缺點(diǎn)也不是沒有，面對(duì)連續(xù)的顛簸還是能感受到車身會(huì)有一些多余振動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)向共有三種模式，明顯能感受到它們之間的差別，運(yùn)動(dòng)模式最沉，路感也保留地最清晰，只不過為了日常開起來不用時(shí)刻都緊繃神經(jīng)，方向盤留有一定的虛位并且指向性一般，車頭響應(yīng)還是挺快的。另外車身重心較高并且懸架偏軟，側(cè)向支撐不好也是意料之中的。

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　　制動(dòng)測(cè)試時(shí)，剎車系統(tǒng)的工作比較平穩(wěn)，而從車外圖片和主觀感受來說，懸架拉伸還是挺明顯的，對(duì)于一臺(tái)SUV來說尚在預(yù)料之中。從成績(jī)來看，平均100km/h-0剎車距離39.32米，是同級(jí)別車型中比較主流的表現(xiàn)，而且連續(xù)多次全力制動(dòng)，剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

　　NVH方面，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，拋開運(yùn)動(dòng)模式會(huì)有聲浪模擬系統(tǒng)這一點(diǎn)不談，其他幾種駕駛模式的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)比同級(jí)別車型更突出一些，不過其他噪音控制得不錯(cuò)�？偟膩砜�，我們測(cè)試的1.6T高功率版DS 7在各個(gè)速度工況下的綜合噪音表現(xiàn)都是低于推薦值的。

● AH-100總表

● 全文總結(jié)

　　在豪華品牌緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)，早就被BBA瓜分得差不多了，DS 7作為后來者想在這一領(lǐng)域搶占一席之地并非易事，不過我們確實(shí)通過這次全面的體驗(yàn)和測(cè)試看到了DS 7的實(shí)力，客觀來說，不管是靜態(tài)表現(xiàn)還是各項(xiàng)成績(jī)它都沒有明顯短板，甚至有不少過人之處，“傲慢”的資本不是沒有。

　　但是從買家的角度來考慮，品牌影響力(關(guān)系到面子)、店面數(shù)量(關(guān)系到維修保養(yǎng)便利程度)、日后的保值率(關(guān)系到錢包)都是買車時(shí)不得不考慮的問題，所以想要獲得大家的廣泛認(rèn)可，消除“偏見”，除了做好產(chǎn)品本身外，DS在中國(guó)市場(chǎng)仍需繼續(xù)努力。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	DS 7 2018款 45THP 歌劇院版
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	DS汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.04
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 220馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4603*1891*1626
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	227
官方0-100km/h加速(s)	9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.82
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	DS 7 2018款 45THP 歌劇院版
長(zhǎng)度(mm)	4603
寬度(mm)	1891
高度(mm)	1626
軸距(mm)	2740
前輪距(mm)	1621
后輪距(mm)	1598
接近角(°)	17
離去角(°)	21
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	550
整備質(zhì)量(kg)	1595
發(fā)動(dòng)機(jī)	DS 7 2018款 45THP 歌劇院版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1900-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	DS 7 2018款 45THP 歌劇院版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	DS 7 2018款 45THP 歌劇院版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	DS 7 2018款 45THP 歌劇院版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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