| 一汽-駿派CX65-2018款 1.5L 手動智聯(lián)豪華型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.1 |
| 配置 | 8.0 | 2.5 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.7 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.6 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 16.9 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.0 | 2.8 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.6 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 3.8 |
| 總分 | 24.0 | 12.2 |
| 車輛性能總得分 | 52.0 | 29.1 |
| 車輛總得分 | 52.0 | 29.1 |
平民旅行車 測試天津一汽駿派CX65 1.5L
● 動力系統(tǒng)
CX65全系只有一種動力總成，就是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配5MT變速箱，增加個自動擋會更令人們歡迎。113馬力、141�！っ椎臄�(shù)據(jù)沒啥亮點(diǎn)，也不會帶來啥駕駛上的快感，是一個規(guī)規(guī)矩矩家用車的表現(xiàn)。
● 動力感受：
1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+5MT的動力表現(xiàn)一般，低扭偏弱，起步時需要給點(diǎn)兒油，不然感覺車都動不起來，尤其是上坡的時候，一定要保持一個高轉(zhuǎn)速，如果轉(zhuǎn)速低了很可能就會讓駕駛員尷尬一下子。對于一部家用車來說，這樣的調(diào)校并不讓我意外。
手動變速箱本身的硬件問題不大，使用起來也比較順手，擋位間的行程也不太長，就是擋位間的齒比有些難適應(yīng)，1擋換2擋時一定要轉(zhuǎn)速高一些才行，并且兩個擋位之間的齒比間隔有些太大了，換擋后轉(zhuǎn)速會掉很多，使得車會產(chǎn)生一些頓挫感。
總的來說，動力表現(xiàn)是一臺家用車的水平，不能帶來太多的加速感抑或是操縱感。變速箱齒比能適應(yīng)之后問題倒也不大，在環(huán)路上想跟上車流的話就不要用高擋位巡航了，降一擋動力儲備會更足一些。
● 加速測試：
因?yàn)镃X65的動力儲備不足，所以起步加速時把轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)然后再彈離合才能有最快的起步動作，這時205mm寬的前輪胎便會突破極限，短暫響胎之后加速便進(jìn)入一個相對緩和的狀態(tài)。
動力部分得分：
● 油耗測試
進(jìn)行油耗測試時氣溫很高，空調(diào)相對開的比較足，對于小排量自然吸氣車型來說，空調(diào)對于油耗的影響還是有些大，實(shí)測9.3L/100km的油耗相對同級車型來說還是比較費(fèi)油的。
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