● 駕駛體驗

　　SEEK 5在靜態(tài)方面已經基本可以達到坐著寬敞、用著順手的水平，那接下來我們就把它開到路上，考驗考驗它在動力、平順性以及靜謐性方面的表現(xiàn)。

　　單看發(fā)動機動力數據是中規(guī)中矩的水平，但是這臺車的動力表現(xiàn)只在起步時還算輕快，速度起來之后會讓人稍微有些著急。即便有運動模式，但在這個模式下也只是油門響應靈敏一些，相同速度下轉速會高一些，不過在急加速一腳油門到底的情況下，感覺動力輸出和駕駛者的意圖不在一個節(jié)拍上，所以超車要預留出足夠的時間和距離，尤其是在交通狀況比較復雜的城市路段。

　　變速箱升擋很積極，普通模式下1500rpm就會升擋(運動模式下會延后到2500rpm左右)，平順性大可以令人滿意，我們試駕的多半天時間里，頓挫情況基本沒有出現(xiàn)。不過缺點也是顯而易見的，降擋不夠果斷，所以綜合發(fā)動機的表現(xiàn)來看，這臺車就適合穩(wěn)著開，別著急。

　　這類七座家用車，舒適性肯定是第一要務，具體到君馬SEEK 5來看，的確也是這種調校風格，城市路況的大小顛簸就不說了，我們還特意找了一條土路來考驗它，用40km/h的速度行駛車內的舒適性也有保證，懸架的彈簧和減振器配合得比較默契，不會顛得人想下車。

　　轉向手感有三種，分別是舒適、標準和運動，虛位都不大。其實我覺得踏實把它放在運動就好，這樣方向盤打轉起來會更緊致，而且這力度也不至于會大到女士用時間長了會練出肱二頭肌。NVH方面，發(fā)動機噪音是最主要的噪音來源，尤其是發(fā)動機轉速攀升2500rpm之后，這種感覺尤其明顯，風噪和路噪就要好得多，和同級別或同價位的其他車型相比沒什么可挑剔的。

● 全文總結

　　包括這臺SEEK 5在內，君馬推出的幾款車型都是SUV，和“前輩”S70和MEET 3相比，我認為SEEK 5的產品力會更強，首先它的造型比同為中型SUV的S70更有吸引力(S70車身長，有點兒像MPV)，設計上也沒有明顯的模仿痕跡，其次乘坐空間能夠讓人滿意，第三手勢控制、全液晶儀表盤這些亮點配置也加分不少，最后作為一臺家用車，它的動態(tài)表現(xiàn)方面除了動力偏弱外沒有明顯短板。這次試駕會，SEEK 5并公布了預售價格，9-14萬，正式上市后的價格應該還有下探空間，再加上日后的一些終端優(yōu)惠，和一線中國品牌的緊湊型SUV相比，應該還是有一定競爭力的。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

● 更多閱讀

查看同類文章：

SUV試駕評測

中國品牌

更多精彩內容：

冰雪試駕

中國zhi造

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<