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“百萬基因”的入門豪華SUV 試發(fā)現(xiàn)2.0T

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  6月份我剛剛在紹興完成了F-TYPE 2.0T車型的賽道試駕,短短十幾天之后,我再次降落在了杭州蕭山機(jī)場,試駕另一款與它搭載同一臺發(fā)動機(jī)路虎發(fā)現(xiàn)(以下簡稱發(fā)現(xiàn))2.0T車型。相同的2.0T發(fā)動機(jī),但一個賽道范兒,一個公路/越野范兒,性格完全不同。本次主辦方提供的試駕線路比較受局限,均為多彎的單車道山路,2.0T這臺機(jī)器放在發(fā)現(xiàn)上面,在公路高速的表現(xiàn)我并沒有機(jī)會嘗試,所以我這次只說60-70km/h之內(nèi)的山路駕駛感受,之后還有一些3.0T車型在非鋪裝路面的中度越野路段展示,好了,文章開始。

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  本篇文章分為兩部分,前面主要說說發(fā)現(xiàn)新增的2.0T車型一些配置變化及配置推薦,之后聊聊其在山路間行駛感受如何,之后會簡單聊一下我們在路虎湖州的體驗中心,對發(fā)現(xiàn)3.0T車型越野體驗的一些感受。

  因為發(fā)現(xiàn)3.0T車型具體的越野體驗,今年5月份我的同事剛剛出過文章,這里我就不再過多贅述了,具體3.0T車型的公路/越野性能表現(xiàn),請看下篇文章。

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路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

  外形上,2018款跟之前的2017款變化不大,本次我們試駕的2.0T車型在外形上與3.0T車型的區(qū)別可以說是微乎其微,僅在車尾部“LAND ROVER”下方處有些區(qū)別。想選擇2.0T車型的朋友不用擔(dān)心在大馬路上一眼就能被別人認(rèn)出來是2.0T車型。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

 路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

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  發(fā)現(xiàn)3.0T車型搭載的是Terrain Response第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),而2.0T車型搭載的為第一代Terrain Response全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),并且不能選裝后橋電子差速鎖。少了脫困能力最強(qiáng)的“巖石模式”及低速四驅(qū),讓2.0T車型在高強(qiáng)度的越野路段中,脫困能力打了不小折扣。

  很遺憾路虎這次并沒有安排2.0T車型越野路段的試駕,其實我還挺好奇沒了低速四驅(qū)和后橋差速鎖,2.0T車型在路虎湖州這個越野體驗中心表現(xiàn)如何的。尤其是在今天下了一天的雨,路況變得更加泥濘,附著力變低的情況下。

2.0T車型配置推薦

  來看看路虎發(fā)現(xiàn)2.0T車型都有哪些比較實用的選裝配置,因為文章不是購車手冊,所以在這里我就不把所有配置捋一遍了,就挑一些比較實用的配置聊。我把配置簡單分為顏值向、舒適向及新手向,大家可以根據(jù)自身情況了解相應(yīng)配置。這幾張圖只起到快速了解的作用,除了顏值向之外,選裝的價格基本都控制在3萬之內(nèi)~當(dāng)然,你也可以根據(jù)自己的喜好隨意選配,可以點擊鏈接進(jìn)入官網(wǎng)配置自己喜歡的車型。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

顏值控

  首先這個是為像我這種純外觀控準(zhǔn)備的,現(xiàn)在很多人都在說黑化XXX什么的。全車黑我覺得太無聊了,跟個大黑疙瘩似的,沒有細(xì)節(jié),不精致。如果想玩兒暗黑范兒,圖中這個科里斯灰搭配全車的黑色設(shè)計套件我感覺非常不錯。不是死黑的一坨,整體效果還出來了。發(fā)現(xiàn)的黑色套件包選裝價格是24300元,選裝后,前格柵、翼子板飾條、外后視鏡蓋、車頭DISCOVERY刻字及車鉤蓋板均為黑色的,整體氣勢提升不少。選裝20寸5輻黑色輪圈,跟黑色套件相呼應(yīng),同樣進(jìn)行“黑化”。這么一整,猛一看誰還知道這是個2.0T車型?當(dāng)然,目前2.0T車型還有個特別版,價格72.77萬,標(biāo)配基礎(chǔ)上增加了黑色設(shè)計套件,以及20寸5輻黑色輪圈和全尺寸黑色車頂行李架,不算內(nèi)飾,也能起到“黑化”作用。就目前情況看,如果喜歡顏值范兒的車,這個特別版比較劃算,不過目前還不知道現(xiàn)車情況,所以我還是把這些選配拆開價格向上圖那樣說一下。

發(fā)現(xiàn)2.0T車型價格(兩車差價3.9萬)
車型售價(萬元)
2018款 2.0T SE68.8萬
2018款 2.0T 特別版72.7萬

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

“貪圖”舒適包

  這里面的配置是為那些無所謂外觀,以自己用車舒適為第一的“實用派”們準(zhǔn)備的。首先,方向盤和前后排座椅加熱在南北方很多地區(qū)尤其重要,不然冬天上車掐著方向盤開車+凍屁股的真皮座椅....誰冷誰知道。另,2.0T車型不能選裝座椅通風(fēng)有些遺憾。接下來,中央扶手箱中的冰箱,又能在炎熱的夏季為車主送去一絲清涼。電動后備廂選裝看起來很便宜,2000元,但必須同時選裝無鑰匙進(jìn)入才可以,無鑰匙進(jìn)入價格13200元。能感應(yīng)的電動后備廂,對這么大的車來說還是挺有必要的,如果選了無鑰匙進(jìn)入,就選了吧,不差這2000元了。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

新手福利

  新手面臨最大的問題就是停車,如果在遇到這個身長4米9的大家伙,那么難度系數(shù)更是呈幾何倍數(shù)提升。這時候就需要這張圖里介紹的360°車身影像、雷達(dá)以及自動泊車入位的功能啦。360°車身影像選裝不便宜,15200元,不過選裝后是日常停車非常使用的一項配置,并且倒車時候B格也很高,即使你是“老江湖”去越野時候,全景影像在你穿越時候也能給你提供不錯的周圍路況信息,對于規(guī)劃越野行進(jìn)路線能起到很大幫助。另外,360°泊車?yán)走_(dá)和自動泊車入位存在聯(lián)動關(guān)系,如果想選自動泊車入位,必須要選擇360°泊車?yán)走_(dá)。

  好,那么,車輛的靜態(tài)及配置部分咱們就簡單的聊完了,下面咱們說說動態(tài)部分。

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    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發(fā)現(xiàn)的改變可以看做是個革新,它開創(chuàng)了新的發(fā)現(xiàn)時代。原來的發(fā)現(xiàn)是個能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發(fā)現(xiàn),更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內(nèi)飾,公路性能也明顯提升。它更適應(yīng)如今的需求,一個表現(xiàn)更全面的發(fā)現(xiàn)。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現(xiàn)的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,相對于發(fā)現(xiàn)4而言它的確少硬漢的感覺,強(qiáng)硬的融入了城市SUV的風(fēng)潮。不過相對于外觀,內(nèi)飾的進(jìn)步是顯而易見的,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,這點進(jìn)步很值得肯定,同時也非常討巧。至于車體架構(gòu)的變化,不排除會在長時間、高強(qiáng)度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響,但對于絕大部分用戶來說,區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補(bǔ)的方式,是它較老款有著更強(qiáng)的公路,這也與它產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現(xiàn)外觀的改變不一定能讓很多人接受,但是內(nèi)飾方面的改變讓它現(xiàn)在更加符合百萬級suv的標(biāo)準(zhǔn)了,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題,但是減少了大梁,在高強(qiáng)度越野時對于車身剛性是一種挑戰(zhàn),但是話又說回來,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的定位現(xiàn)在已經(jīng)更加偏向城市了,承載式車身結(jié)構(gòu)對于這樣的定位應(yīng)該是利大于弊。

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    大塊頭配全面的越野能力,頂級款的第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8也不過才110萬!我認(rèn)為挺值的,當(dāng)然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點,它屬于把復(fù)雜事變簡單的典范,有它做基礎(chǔ),第四代發(fā)現(xiàn)才繼 續(xù)著強(qiáng)悍與舒適永久話題。

    評測編輯-梁巍:

    之前我們測試過攬勝運動版,它給人的感覺是更適合公路,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,雖然不帶機(jī)械增壓,但是5.0 V8發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),看來它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車型。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,那絕對是浪費了,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點疑慮,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價,總而言之這時一對矛盾。

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