[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　6月份我剛剛在紹興完成了F-TYPE 2.0T車型的賽道試駕，短短十幾天之后，我再次降落在了杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，試駕另一款與它搭載同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的路虎發(fā)現(xiàn)（以下簡(jiǎn)稱發(fā)現(xiàn)）2.0T車型。相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但一個(gè)賽道范兒，一個(gè)公路/越野范兒，性格完全不同。本次主辦方提供的試駕線路比較受局限，均為多彎的單車道山路，2.0T這臺(tái)機(jī)器放在發(fā)現(xiàn)上面，在公路高速的表現(xiàn)我并沒有機(jī)會(huì)嘗試，所以我這次只說60-70km/h之內(nèi)的山路駕駛感受，之后還有一些3.0T車型在非鋪裝路面的中度越野路段展示，好了，文章開始。

　　本篇文章分為兩部分，前面主要說說發(fā)現(xiàn)新增的2.0T車型一些配置變化及配置推薦，之后聊聊其在山路間行駛感受如何，之后會(huì)簡(jiǎn)單聊一下我們?cè)诼坊⒑�州的體驗(yàn)中心，對(duì)發(fā)現(xiàn)3.0T車型越野體驗(yàn)的一些感受。

　　因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)3.0T車型具體的越野體驗(yàn)，今年5月份我的同事剛剛出過文章，這里我就不再過多贅述了，具體3.0T車型的公路/越野性能表現(xiàn)，請(qǐng)看下篇文章。

　　外形上，2018款跟之前的2017款變化不大，本次我們?cè)囻{的2.0T車型在外形上與3.0T車型的區(qū)別可以說是微乎其微，僅在車尾部“LAND ROVER”下方處有些區(qū)別。想選擇2.0T車型的朋友不用擔(dān)心在大馬路上一眼就能被別人認(rèn)出來是2.0T車型。

　　發(fā)現(xiàn)3.0T車型搭載的是Terrain Response第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，而2.0T車型搭載的為第一代Terrain Response全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，并且不能選裝后橋電子差速鎖。少了脫困能力最強(qiáng)的“巖石模式”及低速四驅(qū)，讓2.0T車型在高強(qiáng)度的越野路段中，脫困能力打了不小折扣。

　　很遺憾路虎這次并沒有安排2.0T車型越野路段的試駕，其實(shí)我還挺好奇沒了低速四驅(qū)和后橋差速鎖，2.0T車型在路虎湖州這個(gè)越野體驗(yàn)中心表現(xiàn)如何的。尤其是在今天下了一天的雨，路況變得更加泥濘，附著力變低的情況下。

● 2.0T車型配置推薦

　　來看看路虎發(fā)現(xiàn)2.0T車型都有哪些比較實(shí)用的選裝配置，因?yàn)槲恼虏皇琴徿囀謨?cè)，所以在這里我就不把所有配置捋一遍了，就挑一些比較實(shí)用的配置聊。我把配置簡(jiǎn)單分為顏值向、舒適向及新手向，大家可以根據(jù)自身情況了解相應(yīng)配置。這幾張圖只起到快速了解的作用，除了顏值向之外，選裝的價(jià)格基本都控制在3萬之內(nèi)~當(dāng)然，你也可以根據(jù)自己的喜好隨意選配，可以點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入官網(wǎng)配置自己喜歡的車型。

● 顏值控

　　首先這個(gè)是為像我這種純外觀控準(zhǔn)備的，現(xiàn)在很多人都在說黑化XXX什么的。全車黑我覺得太無聊了，跟個(gè)大黑疙瘩似的，沒有細(xì)節(jié)，不精致。如果想玩兒暗黑范兒，圖中這個(gè)科里斯灰搭配全車的黑色設(shè)計(jì)套件我感覺非常不錯(cuò)。不是死黑的一坨，整體效果還出來了。發(fā)現(xiàn)的黑色套件包選裝價(jià)格是24300元，選裝后，前格柵、翼子板飾條、外后視鏡蓋、車頭DISCOVERY刻字及車鉤蓋板均為黑色的，整體氣勢(shì)提升不少。選裝20寸5輻黑色輪圈，跟黑色套件相呼應(yīng)，同樣進(jìn)行“黑化”。這么一整，猛一看誰還知道這是個(gè)2.0T車型？當(dāng)然，目前2.0T車型還有個(gè)特別版，價(jià)格72.77萬，標(biāo)配基礎(chǔ)上增加了黑色設(shè)計(jì)套件，以及20寸5輻黑色輪圈和全尺寸黑色車頂行李架，不算內(nèi)飾，也能起到“黑化”作用。就目前情況看，如果喜歡顏值范兒的車，這個(gè)特別版比較劃算，不過目前還不知道現(xiàn)車情況，所以我還是把這些選配拆開價(jià)格向上圖那樣說一下。

● “貪圖”舒適包

　　這里面的配置是為那些無所謂外觀，以自己用車舒適為第一的“實(shí)用派”們準(zhǔn)備的。首先，方向盤和前后排座椅加熱在南北方很多地區(qū)尤其重要，不然冬天上車掐著方向盤開車+凍屁股的真皮座椅....誰冷誰知道。另，2.0T車型不能選裝座椅通風(fēng)有些遺憾。接下來，中央扶手箱中的冰箱，又能在炎熱的夏季為車主送去一絲清涼。電動(dòng)后備廂選裝看起來很便宜，2000元，但必須同時(shí)選裝無鑰匙進(jìn)入才可以，無鑰匙進(jìn)入價(jià)格13200元。能感應(yīng)的電動(dòng)后備廂，對(duì)這么大的車來說還是挺有必要的，如果選了無鑰匙進(jìn)入，就選了吧，不差這2000元了。

● 新手福利

　　新手面臨最大的問題就是停車，如果在遇到這個(gè)身長4米9的大家伙，那么難度系數(shù)更是呈幾何倍數(shù)提升。這時(shí)候就需要這張圖里介紹的360°車身影像、雷達(dá)以及自動(dòng)泊車入位的功能啦。360°車身影像選裝不便宜，15200元，不過選裝后是日常停車非常使用的一項(xiàng)配置，并且倒車時(shí)候B格也很高，即使你是“老江湖”去越野時(shí)候，全景影像在你穿越時(shí)候也能給你提供不錯(cuò)的周圍路況信息，對(duì)于規(guī)劃越野行進(jìn)路線能起到很大幫助。另外，360°泊車?yán)走_(dá)和自動(dòng)泊車入位存在聯(lián)動(dòng)關(guān)系，如果想選自動(dòng)泊車入位，必須要選擇360°泊車?yán)走_(dá)。

　　好，那么，車輛的靜態(tài)及配置部分咱們就簡(jiǎn)單的聊完了，下面咱們說說動(dòng)態(tài)部分。

詳情點(diǎn)擊這里查看

　　本次試駕2.0T車型主要是在山路行駛，路窄、下雨+路況比較復(fù)雜，所以并沒有體驗(yàn)到80km/h以上提速及操控，比較遺憾。之后的越野體驗(yàn)中心路段，算是“餐后甜點(diǎn)”，用的車型都是武裝到牙齒的3.0T頂配車型，巖石模式、低速四驅(qū)、后橋差速鎖都在，脫困性自然不用多說。

　　2.0T的Ingenium四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我之前試駕的2.0T F-TYPE也在用，放在小車上300匹的賬面數(shù)據(jù)實(shí)際開起來還是游刃有余的，但是放在一個(gè)車長近5米的中大型SUV上，表現(xiàn)怎樣呢？

　　日常城市駕駛環(huán)境下，這個(gè)2.0T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)讓你處于起步或超車疲軟的窘境。日常使用絕對(duì)夠了，當(dāng)然，渦輪遲滯還是有，但沒那么明顯。今天路段上會(huì)有幾個(gè)陡坡，D擋直接上費(fèi)點(diǎn)勁，一千多轉(zhuǎn)速?zèng)]勁兒。你需要切換成S擋或者直接按下?lián)芷�，減到2擋，把轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，之后一點(diǎn)兒壓力沒有。

　　好了，簡(jiǎn)單的山路試駕就到這里了，本次公路試駕，實(shí)際只有這20多公里的山路，體驗(yàn)非常有限，我們并沒有在能提起速度的高速道路試車。2.0T畢竟排量在這擺著，上了高速，中程提速可能會(huì)稍顯疲憊，但應(yīng)該也會(huì)在可接受范圍內(nèi)，大家等我們拿測(cè)試車吧~到時(shí)候究竟表現(xiàn)如何，是騾子是馬拉出來溜溜就知道了！

　　公路試駕之后，我們來到路虎湖州越野體驗(yàn)中心，到這里來開著3.0T的發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行越野路段的體驗(yàn)。路虎在全球17個(gè)國家造了34個(gè)各具特色的體驗(yàn)中心，中國湖州這個(gè)是亞洲最大的體驗(yàn)中心。

　　3.0T的發(fā)現(xiàn)可以選裝涉水感應(yīng)系統(tǒng)，選裝后，駕駛員能在涉水時(shí)候，從中控大屏清楚的看到目前水位在車輛的哪里，做到心里有數(shù)，不過這項(xiàng)配置2.0T車型是無法選裝的。

總結(jié)：

　　沒有這次試駕之前，我對(duì)發(fā)現(xiàn)這么個(gè)大塊頭配裝一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有些質(zhì)疑，好歹是個(gè)高端品牌，要是出現(xiàn)干吼不走、動(dòng)力疲軟那可就有點(diǎn)丟人了。但是通過半天山路行駛下來，我覺得至少日常生活情景中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是能很好的完成任務(wù)的，目前最大的謎團(tuán)就是“縮水”的四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于這臺(tái)車的脫困性究竟有多大的影響，我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

詳情點(diǎn)擊這里查看

車型圖片
基本參數(shù)	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T 特別版
廠商指導(dǎo)價(jià)	68.80萬	72.77萬
全國4S最低價(jià)
廠商	路虎(進(jìn)口)	路虎(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油
上市時(shí)間	2018.04	2018.04
最大功率(kW)	221	221
最大扭矩(N·m)	400	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 300馬力 L4	2.0T 300馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4956*2073*1893	4956*2073*1893
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	201	201
官方0-100km/h加速(s)	7.7	7.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	10.2	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T 特別版
長度(mm)	4956	4956
寬度(mm)	2073	2073
高度(mm)	1893	1893
軸距(mm)	2923	2923
前輪距(mm)	1692	1692
后輪距(mm)	1687	1687
最小離地間隙(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	90	90
行李廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T 特別版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	PT204	PT204
排量(mL)	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	300	300
最大功率(kW)	221	221
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T 特別版
擋位個(gè)數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T 特別版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	開放式差速器	開放式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE	發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T 特別版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/60 R19	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/60 R19	255/50 R20
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

房車試駕導(dǎo)購

有車前后

大型橫評(píng)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<