[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  路虎在2017年3月推出最新一代發(fā)現(xiàn)車型，到現(xiàn)在已經(jīng)過去一年，很多人大概已經(jīng)早已把車收入自家車庫(kù)，而沒買的也可以考慮一下，因?yàn)楝F(xiàn)在優(yōu)惠幅度挺大，是個(gè)好時(shí)機(jī)。而對(duì)于我來(lái)說(shuō)，雖然上市超過一年，但卻從未長(zhǎng)時(shí)間的摸過方向盤，在公路上和野地里體驗(yàn)一下。直到昨天，我借著路虎與松贊文旅交車儀式，在香格里拉深度感受路虎發(fā)現(xiàn)。

　　出發(fā)前仔細(xì)想了想，其實(shí)除了路虎發(fā)現(xiàn)是第一次開，香格里拉也是頭一次來(lái)。雖然以前借著各種試駕活動(dòng)，麗江、大理去過多次，但香格里拉卻是個(gè)熟悉而又陌生的名字，熟悉是因?yàn)橛袀�(gè)酒店集團(tuán)就叫香格里拉，陌生則是因?yàn)槲覠o(wú)法在地圖上準(zhǔn)確指出它的大概位置，這個(gè)位于青藏高原橫斷山區(qū)腹地，是滇、川、藏三省區(qū)交界地，平均海拔3459米的城市對(duì)我來(lái)說(shuō)是恍惚在另外一個(gè)宇宙空間中。

　　我們還是把話題帶回到車上面來(lái)，此次試駕的2018款路虎發(fā)現(xiàn)與之前的車型區(qū)別不大，最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不在此次的試駕活動(dòng)中，所以想知道四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否能帶動(dòng)這么大的車，還得等有了測(cè)試車來(lái)驗(yàn)證一下。不過這里可以稍微把話題橫向延展一下，在這個(gè)級(jí)別車型中，不少品牌都正在或者是用了很久2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，比如寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌，這些2.0T的車型我基本上都算是有比較深入的體會(huì)，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)成為累贅，滿足日常使用綽綽有余。所以可以大膽預(yù)估一下，發(fā)現(xiàn)的2.0T車型的體驗(yàn)應(yīng)該也不會(huì)差，所以如果價(jià)格合適，您又喜歡，就買了吧。

　　這回的試駕路線是個(gè)圈，包含了碧沽天池以及納帕海。其中前往天池的路是越野路段，而納帕海則是常規(guī)的柏油道路，整個(gè)路線大概是170公里左右，包含的路況比較豐富，也算是可以比較深度的體驗(yàn)路虎發(fā)現(xiàn)了。

　　新一代發(fā)現(xiàn)的最大特點(diǎn)在于使用了承載式車身，通過取消大梁結(jié)構(gòu)和采用鋁制車身來(lái)降低重量，相比上一代車型，減重多達(dá)390公斤，這樣做的好處，一方面是可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，另外也對(duì)于提升公路上的操控表現(xiàn)也有很大幫助。

　　相比上一代車型在并線和轉(zhuǎn)彎時(shí)的忽悠，新車穩(wěn)定性更好，以往通過彎道時(shí)，那種四個(gè)輪子在轉(zhuǎn)向，而車身感覺在被往外拋的體驗(yàn)降低了很多，雖然坐姿依然很高，但現(xiàn)在的信心要比之前更足了。方向盤很輕巧，和那些需要兼顧城市駕駛和一定越野能力的SUV一樣，并不會(huì)調(diào)校的特別機(jī)敏，在轉(zhuǎn)向設(shè)定方面會(huì)留在中心區(qū)域留有一定的“余量”，這樣在復(fù)雜的路況下方向盤的輕微調(diào)整并不會(huì)引起車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，不需要特別精確的控制方向盤來(lái)保持穩(wěn)定，所以開著能更輕松一些。

　　3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力（250kW），峰值扭矩450牛·米，即使在香格里拉這樣的高原地區(qū)，依然有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在國(guó)道上超越慢車還是很輕松的，深踩一些油門踏板，就有足夠的動(dòng)力輸出，而機(jī)械增壓在高轉(zhuǎn)速下的聲音也很動(dòng)聽。8擋自動(dòng)變速箱在平順性的表現(xiàn)上是可以給高分的，雖然此次更多時(shí)候都是在越野或者中高速行駛，但之前的幾次測(cè)試，也表明這款變速箱在城市擁堵路段時(shí)也很稱職。

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