[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  路虎在2017年3月推出最新一代發(fā)現(xiàn)車型，到現(xiàn)在已經(jīng)過去一年，很多人大概已經(jīng)早已把車收入自家車庫，而沒買的也可以考慮一下，因為現(xiàn)在優(yōu)惠幅度挺大，是個好時機(jī)。而對于我來說，雖然上市超過一年，但卻從未長時間的摸過方向盤，在公路上和野地里體驗一下。直到昨天，我借著路虎與松贊文旅交車儀式，在香格里拉深度感受路虎發(fā)現(xiàn)。

　　出發(fā)前仔細(xì)想了想，其實除了路虎發(fā)現(xiàn)是第一次開，香格里拉也是頭一次來。雖然以前借著各種試駕活動，麗江、大理去過多次，但香格里拉卻是個熟悉而又陌生的名字，熟悉是因為有個酒店集團(tuán)就叫香格里拉，陌生則是因為我無法在地圖上準(zhǔn)確指出它的大概位置，這個位于青藏高原橫斷山區(qū)腹地，是滇、川、藏三省區(qū)交界地，平均海拔3459米的城市對我來說是恍惚在另外一個宇宙空間中。

　　我們還是把話題帶回到車上面來，此次試駕的2018款路虎發(fā)現(xiàn)與之前的車型區(qū)別不大，最新的2.0T發(fā)動機(jī)并不在此次的試駕活動中，所以想知道四缸發(fā)動機(jī)是否能帶動這么大的車，還得等有了測試車來驗證一下。不過這里可以稍微把話題橫向延展一下，在這個級別車型中，不少品牌都正在或者是用了很久2.0T發(fā)動機(jī)了，比如寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌，這些2.0T的車型我基本上都算是有比較深入的體會，小排量渦輪發(fā)動機(jī)并不會成為累贅，滿足日常使用綽綽有余。所以可以大膽預(yù)估一下，發(fā)現(xiàn)的2.0T車型的體驗應(yīng)該也不會差，所以如果價格合適，您又喜歡，就買了吧。

　　這回的試駕路線是個圈，包含了碧沽天池以及納帕海。其中前往天池的路是越野路段，而納帕海則是常規(guī)的柏油道路，整個路線大概是170公里左右，包含的路況比較豐富，也算是可以比較深度的體驗路虎發(fā)現(xiàn)了。

　　新一代發(fā)現(xiàn)的最大特點在于使用了承載式車身，通過取消大梁結(jié)構(gòu)和采用鋁制車身來降低重量，相比上一代車型，減重多達(dá)390公斤，這樣做的好處，一方面是可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，另外也對于提升公路上的操控表現(xiàn)也有很大幫助。

　　相比上一代車型在并線和轉(zhuǎn)彎時的忽悠，新車穩(wěn)定性更好，以往通過彎道時，那種四個輪子在轉(zhuǎn)向，而車身感覺在被往外拋的體驗降低了很多，雖然坐姿依然很高，但現(xiàn)在的信心要比之前更足了。方向盤很輕巧，和那些需要兼顧城市駕駛和一定越野能力的SUV一樣，并不會調(diào)校的特別機(jī)敏，在轉(zhuǎn)向設(shè)定方面會留在中心區(qū)域留有一定的“余量”，這樣在復(fù)雜的路況下方向盤的輕微調(diào)整并不會引起車身的動態(tài)響應(yīng)，不需要特別精確的控制方向盤來保持穩(wěn)定，所以開著能更輕松一些。

　　3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率340馬力（250kW），峰值扭矩450牛·米，即使在香格里拉這樣的高原地區(qū)，依然有不錯的動力表現(xiàn)，在國道上超越慢車還是很輕松的，深踩一些油門踏板，就有足夠的動力輸出，而機(jī)械增壓在高轉(zhuǎn)速下的聲音也很動聽。8擋自動變速箱在平順性的表現(xiàn)上是可以給高分的，雖然此次更多時候都是在越野或者中高速行駛，但之前的幾次測試，也表明這款變速箱在城市擁堵路段時也很稱職。

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