挑戰(zhàn)300km高速續(xù)航測(cè)試騰勢(shì)500榮耀版

許博

2018年06月12日 00:24 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 后排頭部空間不盡人意

　　由于騰勢(shì)500在軸距以及寬、高方面并沒(méi)發(fā)生改變，僅僅是在車(chē)長(zhǎng)上增加了30mm，因此在乘坐空間表現(xiàn)上也基本和老款車(chē)型相同。以身高177cm的體驗(yàn)者為例，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后前排空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，頭部空間為四指，沒(méi)有壓抑感。但當(dāng)體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，其腿部空間的表現(xiàn)還能讓人滿意，不過(guò)頭部空間的表現(xiàn)就不太好了。

　　腿部空間一拳四指的表現(xiàn)還是不錯(cuò)，但是頭部空間僅為兩指，難免讓身材中等偏高的乘客會(huì)感到壓抑。

除此之外，騰勢(shì)500后排座椅的兩處細(xì)節(jié)有待改進(jìn)。

　　前排的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，手機(jī)、水瓶的擺放位置都比較多，而后排該覺(jué)有些少，難免會(huì)讓乘客感到不便。

　　后備廂裝載能力還不錯(cuò)，能夠輕松裝下三種尺寸的行李箱，而且還有更多的空間可以利用，只不過(guò)開(kāi)口的高度感覺(jué)有些低。美中不足的是后排座椅無(wú)法放倒，是騰勢(shì)500沒(méi)有更多的擴(kuò)展空間，所以較長(zhǎng)的物體騰勢(shì)就無(wú)能為力了。

騰勢(shì)500 EV AH-100總得分：

騰勢(shì)-騰勢(shì)-2018款 500 榮耀版AH-100得分總表
車(chē)身	分值	得分
空間	9.0	4.8
配置	8.0	4.3
工藝質(zhì)量	5.0	5.0
人體工程	5.0	4.2
視野	1.0	0.8
總分	28.0	19.1
動(dòng)力	分值	得分
電動(dòng)機(jī)	8.0	3.4
傳動(dòng)系統(tǒng)	8.0	8.0
能耗性能	28.0	18.0
總分	44.0	29.4
操控與行駛	分值	得分
轉(zhuǎn)向	5.0	4.3
剎車(chē)	5.0	0.4
傳動(dòng)	3.0	2.7
行駛穩(wěn)定性	6.0	5.1
電子輔助	5.0	5.0
行駛舒適性	9.0	6.7
總分	33.0	24.2
車(chē)輛性能總得分	105.0	72.7
成本	分值	得分
售價(jià)	13.0	3.6
質(zhì)保	2.0	0.8
總分	15.0	4.4
車(chē)輛總得分	120.0	77.1

● 總結(jié)

　　雖然這不是我與騰勢(shì)500的第一次接觸，但是通過(guò)此次一系列的測(cè)試讓我對(duì)它又有了一個(gè)新的了解，外觀內(nèi)飾方面之前已經(jīng)有過(guò)了許多介紹，在這我就不再贅述了。不過(guò)，它290km的高速實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)（剩余電量還剩15%時(shí)）是目前EV AH100實(shí)測(cè)車(chē)型中比較高的，加上現(xiàn)在高速公路充電設(shè)施的不斷完善，雖然純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)相比在長(zhǎng)途出行方面的實(shí)用性還有不小的差距，但可以上到了一個(gè)新的臺(tái)階，至少在中途充電一次的情況下可以滿足500km以上的長(zhǎng)途出行。

　　而在低速續(xù)航實(shí)測(cè)中，200km消耗51%電量，剩余續(xù)航240km的成績(jī)算是在意料之中，不過(guò)日常和往返近郊是沒(méi)有問(wèn)題的。當(dāng)然，在這里需要提醒的是，保持動(dòng)力電池有充足的電量，在使用過(guò)程中才會(huì)更加安心。

　　加速、剎車(chē)和底盤(pán)懸架基本上都延續(xù)了老款車(chē)型的特性。特別是舒適性方面，在所有的純電動(dòng)車(chē)型中，表現(xiàn)還是很靠前的。但從品牌定位和價(jià)格上來(lái)看，確實(shí)限制了騰勢(shì)的受眾人群，對(duì)經(jīng)濟(jì)能力一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，30多萬(wàn)的價(jià)格難免讓人感到有些奢侈。（文/圖汽車(chē)之家許博、劉立偉；攝影/許博、劉立偉、唐朝、張子儀；視頻/趙晉）