說(shuō)到行駛表現(xiàn)，我認(rèn)為遠(yuǎn)景S1的功力還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向力度輕且勻，快速打方向的時(shí)候也不會(huì)出現(xiàn)力度的突然變化。另外值得一提的是，方向盤(pán)的虛位并不大，所以車頭的響應(yīng)很快，根本不像駕駛SUV，更別說(shuō)是8萬(wàn)的SUV了，像是在開(kāi)操控不錯(cuò)的兩廂車。

　　而底盤(pán)表現(xiàn)也是讓人驚喜的，雖然它使用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，聽(tīng)起來(lái)不太高端，但從日常開(kāi)著的感覺(jué)來(lái)看，它的調(diào)校還是有一番水準(zhǔn)，能反饋給你路面的狀態(tài)，并在快速過(guò)彎中提供充足的支撐，卻不會(huì)在舒適性上讓你感到不滿，這車雖然不是軟塌塌的那種舒服，但懸架也能積極迅速地完成濾振，感覺(jué)很好，舒適與操控都有兼顧，在這個(gè)價(jià)位里真的很難得。

　　雖然繞樁不是SUV評(píng)測(cè)的必須項(xiàng)目，但日常駕駛的出色表現(xiàn)讓我對(duì)它的實(shí)力感到好奇，繞過(guò)樁之后，它果然依舊優(yōu)秀，在快速的變向過(guò)程中，車頭依然保持著快速、準(zhǔn)確的特性，我能很清楚地知道方向該打多少，車會(huì)往哪兒走，整體的節(jié)奏也很好掌握，懸架的回彈非常利落，快速的重心轉(zhuǎn)移也沒(méi)有給它造成額外負(fù)擔(dān)，遠(yuǎn)景S1順利完成這道選做題，如果滿分100的話，我給96吧，4分還是扣在輪胎上，它其實(shí)可以更厲害的，不說(shuō)繞樁，最起碼剎車也可以更厲害。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　再來(lái)看看剎車，成績(jī)43.03米是合格水平，但相比競(jìng)品車型卻沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。我認(rèn)為輪胎在其中占很大的因素，一副好的輪胎想必能換來(lái)成績(jī)的提升。

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◆ 噪音測(cè)試

　　遠(yuǎn)景S1的噪音水平?jīng)]有問(wèn)題，它并不是那種特別標(biāo)準(zhǔn)的SUV，所以高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也不那么明顯，5擋時(shí)的轉(zhuǎn)速很合理，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不明顯，實(shí)測(cè)噪音在推薦值以下，表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 全文總結(jié)

　　平心而論，很難有8萬(wàn)左右的車讓我產(chǎn)生出“喜歡”的感覺(jué)，曾經(jīng)飛度算一個(gè)，它的實(shí)用性讓我傾心，這次的遠(yuǎn)景S1也算一個(gè)，外觀含有個(gè)人審美的因素不再多說(shuō)，它的配置能讓我切實(shí)感受到擁有、以及使用一臺(tái)車的愉悅感，這種感覺(jué)一旦出來(lái)，是很難拒絕的。

　　它的駕駛感覺(jué)同樣年輕，讓人不單單地只想把它當(dāng)成交通工具，反而能找到些駕駛的快感，而且開(kāi)很長(zhǎng)時(shí)間也不會(huì)膩，這也同樣難得。

　　當(dāng)然，它不可避免的也有缺點(diǎn)，大概總結(jié)一下，輪胎差，剎車成績(jī)一般，前排沒(méi)有電源，行車電腦待優(yōu)化等等，前兩者可以通過(guò)輪胎解決，后兩者對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)不是大難題，總之瑕不掩瑜，我也同樣期待遠(yuǎn)景S1更完美的產(chǎn)品。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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