動(dòng)力系統(tǒng)方面，君馬MEET 3全系搭載了來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（4A91T），其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩207N·m/2000-4400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配5擋手動(dòng)和由邦奇南京工廠生產(chǎn)的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　這臺(tái)代號(hào)4A91T的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是中國(guó)品牌車型上的�？停ㄆ渲邪�括東風(fēng)風(fēng)行、東南汽車和眾泰汽車旗下多款車型），換句話說(shuō)，正是憑借三菱技術(shù)的支持，才使得中國(guó)品牌車企徹底解決了自身的動(dòng)力饑渴。盡管已是老驥伏櫪，但其150Ps的最大功率和207N·m的峰值扭矩在同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中依然不遑多讓，因此，對(duì)君馬MEET 3的動(dòng)力性，我仍舊滿懷期待。

　　來(lái)自邦奇南京工廠的CVT無(wú)級(jí)變速箱始終保持著對(duì)動(dòng)力平順性的努力追求，然而也正是為了滿足平順的動(dòng)力表現(xiàn) ，傳統(tǒng)CVT變速箱樂(lè)于維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的特性依舊在君馬MEET 3上得到了直觀體現(xiàn)。 D擋模式下，變速箱對(duì)動(dòng)力傳遞的積極性并不高，加之本就慵懶的油門響應(yīng)，使得綿柔的動(dòng)力輸出常常讓我產(chǎn)生困意。相比之下，S擋可模擬6速的手動(dòng)換擋方式則為無(wú)聊的駕駛增添了幾分樂(lè)趣。

　　與此同時(shí)，根據(jù)車速的快慢，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼調(diào)節(jié)也分別提供了輕盈（低速）或沉穩(wěn)（高速）的轉(zhuǎn)向手感，同時(shí)略小的轉(zhuǎn)向虛位設(shè)定也使車頭隨方向變化的靈活性更高。作為一臺(tái)專為年輕人準(zhǔn)備的城市SUV，君馬MEET 3的操控靈活性顯然不能令人失望。

　　總結(jié)：作為一臺(tái)將運(yùn)動(dòng)造型和娛樂(lè)功能作為主要宣傳賣點(diǎn)的中國(guó)品牌緊湊型SUV，除了足以引發(fā)熱議的設(shè)計(jì)理念和影音系統(tǒng)，君馬MEET 3也還擁有不少值得稱道的自身特點(diǎn)。例如追求高品質(zhì)的內(nèi)飾用料、全面的智能化配置和滿足舒適性的乘坐空間，并且在駕駛操控層面，君馬MEET 3也沒有留下明顯容易受到攻擊的軟肋。從剛剛公布的7.19-11.89萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，新車未來(lái)將與帝豪GS和哈弗H4等同級(jí)別車型展開直接競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)想要在更大的舞臺(tái)上展現(xiàn)才藝，君馬MEET 3顯然還需要有更多屬于自己的原創(chuàng)能力才能樹立起應(yīng)有的品牌認(rèn)知。（圖/文/攝 汽車之家 楊愷）

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