靜態(tài)部分并不是今天的重點(diǎn),我們之前體驗(yàn)過插電版本的博瑞GE,在此聊聊我第一次體驗(yàn)這臺(tái)車的感覺。
外觀比照片好看很多,來之前看過照片,覺得前臉比較突兀,實(shí)車擺在面前時(shí)感覺還挺順眼的。尤其當(dāng)它行駛在你的后面,你通過后視鏡看到它的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)驚喜。
細(xì)節(jié)上我會(huì)比較喜歡C柱的造型,溜背+硬線條看起來很健壯。尾燈的細(xì)節(jié)也很有辨識(shí)度,交叉狀的光帶有很強(qiáng)的的識(shí)別率,而且你發(fā)現(xiàn)了嗎,尾燈延伸到車身側(cè)面的面設(shè)計(jì)很大。
幾百公里的駕駛之后我對(duì)座椅可以給好評(píng),對(duì)背部和腿部的貼合性相當(dāng)好,填充材料的柔軟度也很合適,能提供一個(gè)放松的駕駛坐姿。內(nèi)飾設(shè)計(jì)見仁見智,我坐在里面的感覺是有一定的豪華感,重要的是吉利收購沃爾沃之后在產(chǎn)品當(dāng)中使用了大量沃爾沃的供應(yīng)商,內(nèi)飾的用料和做工都非常棒。
欠缺的地方也還是有,比如前排儲(chǔ)物空間依舊不順手,大部分儲(chǔ)物空間被放在地臺(tái)下面,只能反手腕掏東西,不方便。另外就是前排坐姿還是偏高,這兩個(gè)問題從第一代博瑞開始就有,我們也希望在以后的車型中能改進(jìn)。另外,后備廂的進(jìn)深也受到了一定的影響,如果有兩人的大件裝載可能會(huì)有些吃力。
挑戰(zhàn)結(jié)果:
我下車之后同車的伙伴繼續(xù)完成挑戰(zhàn),當(dāng)然駕駛風(fēng)格也從我之前的模擬日常改為了節(jié)油風(fēng)格,最終續(xù)航里程為0,共行駛1154公里,表顯油耗4.4升/百公里,完成了一箱油從北京開到上海。
總結(jié):
從設(shè)計(jì)來看有特點(diǎn),車內(nèi)的檔次感也是比較高的,做工用料都已經(jīng)達(dá)到了很棒的水平。核心動(dòng)力系統(tǒng)的平順性以及高級(jí)感是具備的,這也是中國品牌中稍有的48V混動(dòng)系統(tǒng)落地的產(chǎn)品,實(shí)際的油耗表現(xiàn)以中型車的標(biāo)準(zhǔn)來要求是達(dá)標(biāo)的。你可能會(huì)說不是跟排量更大的凱美瑞混動(dòng)油耗差不多嗎,從更宏觀的角度來看,如果它能有一個(gè)相比凱美瑞更實(shí)惠的定價(jià),那么在配置上博瑞GE的優(yōu)勢是相當(dāng)明顯的,以試駕車為例,全景天窗、前后排座椅加熱/通風(fēng)、無線充電、全速段自適應(yīng)巡航、車道保持、全液晶儀表,這些配置如果放在合資品牌產(chǎn)品上,起碼三十萬開外了。接下來,我們靜候價(jià)格。(文/ 汽車之家 張可)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: