開(kāi)著比燃油版舒服 測(cè)試榮威ERX5 EV400
◆ 性能測(cè)試：加速后段稍弱，剎車表現(xiàn)尚可
● 加速測(cè)試
與比亞迪宋EV300相比，加速能力趨勢(shì)遜色不少，不過(guò)就前段加速能力而言，日常市區(qū)行駛、超車是沒(méi)有什么問(wèn)題的；在高速上行駛時(shí)若想超車，還是盡可能的拉長(zhǎng)一些安全距離再并線比較好。
| 動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 電動(dòng)機(jī) | 8.0 | 3.3 |
| 加速 | 2.5 | 0.6 |
| 中途加速 | 2.5 | -- |
| 平順性 | 1.5 | 1.5 |
| 動(dòng)力響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
| 傳動(dòng)系統(tǒng) | 8.0 | 7.8 |
| 變速箱自動(dòng) | 8.0 | 7.8 |
| 變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 16.5 |
| 電量消耗效率 | 8.0 | 5.0 |
| 續(xù)航里程 | 14.0 | 7.0 |
| 充電速率 | 4.0 | 2.5 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 44.0 | 27.6 |
● 剎車測(cè)試
從剎車成績(jī)上來(lái)看，與宋EV300相比要短一些，以0.6米的優(yōu)勢(shì)略勝一籌。雖然加速上輸給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在剎車距離上可以說(shuō)扳回一局。
榮威ERX5 EV AH-100操控與行駛部分得分：
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.6 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.5 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 2.6 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.2 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.6 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.6 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.8 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.6 |
● 噪音測(cè)試
噪音測(cè)試的結(jié)果還是比較不錯(cuò)的，畢竟純電動(dòng)車型無(wú)論在任何狀態(tài)下，都沒(méi)有像燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音疊加，所以測(cè)試結(jié)果都在推薦噪音值以下。
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