[汽車之家 性能測(cè)試]  說(shuō)起國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的霸主車型，我相信大家首先想到的一定是別克GL8。這款中國(guó)地區(qū)特供車型（GL8早在2009年便已退出美國(guó)市場(chǎng)）有著極高的市占率，并且也幾乎沒(méi)有能夠與它正面抗衡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)隨著新款GL8頂配車型的價(jià)格持續(xù)走高，超過(guò)40萬(wàn)元后，來(lái)到了原本進(jìn)口MPV的價(jià)格領(lǐng)域。很顯然上汽通用想憑借全新GL8極強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力配以老款車型發(fā)揮余熱，以兩代同售的做法來(lái)個(gè)上下通吃。

　　然而要做到這一點(diǎn)并不容易，首先GL8深入人心的商務(wù)形象會(huì)拒絕一部分以家用為主的消費(fèi)者。另外，千萬(wàn)不要小看那些看似很佛系的進(jìn)口MPV車型，其實(shí)它們都有不俗的實(shí)力，比如我們今天測(cè)試的主角——2017北美年度風(fēng)云車：克萊斯勒大捷龍。

　　對(duì)于大捷龍我們先前其實(shí)已經(jīng)拿它與GL8做過(guò)非常詳細(xì)的靜態(tài)對(duì)比了，這也是MPV車型的主戰(zhàn)場(chǎng)，誰(shuí)的座椅更寬厚、誰(shuí)的空間布局更合理、誰(shuí)的人性化設(shè)計(jì)更多實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比駕駛感受及加速成績(jī)要重要的多，對(duì)于真的打算購(gòu)買(mǎi)的準(zhǔn)車主們，我建議大家先閱讀之前的靜態(tài)對(duì)比文章。

動(dòng)力組合：3.6L+9AT

　　大捷龍配備了一臺(tái)3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為279馬力/6400rpm，峰值扭矩345�！っ�/4000rpm。通常進(jìn)口MPV車型都喜歡配一臺(tái)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，然而這也導(dǎo)致了這些車型在中國(guó)的售價(jià)要明顯高于海外版，以本次的主角大捷龍為例，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量打到3.6L，稅率達(dá)到95%。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來(lái)自采埃孚的9AT變速箱，更為綿密的齒比顯然是為了帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而全新大捷龍也通過(guò)車身采用大量鋁材得以成功減重，相比老款輕了足足100多公斤，因此也讓我們對(duì)這個(gè)大家伙的油耗表現(xiàn)充滿期待。

加速測(cè)試：8.45秒破百

　　MPV的加速過(guò)程通常都比較平穩(wěn)，大捷龍也是如此，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)并不低，但加速依舊是不溫不火的感覺(jué)。此外，車身穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法完全關(guān)閉，地板油彈射起步時(shí)前輪稍一打滑電子系統(tǒng)便會(huì)立馬介入。

　　不過(guò)最終得到的成績(jī)還是相當(dāng)優(yōu)秀的，8.45秒，比搭載2.0T+6AT的GL8快了0.1秒，不過(guò)考慮到測(cè)試時(shí)的客觀環(huán)境不一樣，差距也不是很大，因此可以理解為這兩臺(tái)車的加速表現(xiàn)基本類似。

制動(dòng)測(cè)試：表現(xiàn)無(wú)法令人滿意

　　對(duì)于體重超過(guò)2噸的MPV車型，往往制動(dòng)成績(jī)都不會(huì)特別給力。因此我們?cè)跍y(cè)試前就沒(méi)指望大捷龍能沖進(jìn)40米大關(guān)，然而最終結(jié)果卻比我們預(yù)計(jì)的還要差一些。

　　100-0km/h的最終成績(jī)?yōu)?3.95米，與我們前不久剛測(cè)試的林肯領(lǐng)航員類似，但不要忘了領(lǐng)航員的體重都快接近3噸了，比大捷龍重不少。并且在連續(xù)做了5組制動(dòng)后，制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了明顯的熱衰減現(xiàn)象，剎車距離從最初的42米左右延長(zhǎng)至47米左右。

油耗：

　　在油耗測(cè)試中我們總共行駛了111公里，消耗了11.84升92號(hào)汽油（沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以喝粗糧，有著不錯(cuò)的燃油適應(yīng)性）。

　　表顯油耗為11.3L/100km，實(shí)際測(cè)得油耗為10.7L/100km，與工信部公布的9.9L/100km接近。考慮到大捷龍的自重，外加巨大的排量，這個(gè)油耗表現(xiàn)真的是相當(dāng)?shù)土恕?/p>

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駕乘感受：堪稱完美

　　我去年和朋友在加州自駕游執(zhí)行游記時(shí)，我朋友就租了一臺(tái)大捷龍（美版應(yīng)該叫Pacifica），當(dāng)時(shí)我也短暫的開(kāi)過(guò)，給我留下的第一印象是這臺(tái)車非常好上手。或許是美國(guó)公路比較寬的緣故，這臺(tái)車看著很大但開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得多么不方便，這次到了國(guó)內(nèi)，官方引進(jìn)版本的感覺(jué)又是如何呢？

　　果然還是那熟悉的感覺(jué)，輕快的油門(mén)響應(yīng)，輕盈的轉(zhuǎn)向助力，對(duì)于初次上手的駕駛者非常友好。我始終覺(jué)得MPV不需要有多么鮮明的駕駛特點(diǎn)，好開(kāi)才是最重要的，在這一方面大捷龍的表現(xiàn)令人滿意。

　　雖然說(shuō)現(xiàn)在四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)要把動(dòng)力參數(shù)做到與6缸發(fā)動(dòng)機(jī)接近甚至超越都并非難事，但大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那份氣定神閑的特性以及工作靜謐性還是很難讓四缸機(jī)做到的。線性且穩(wěn)健的動(dòng)力輸出不會(huì)挑逗駕駛者去深踩油門(mén)，畢竟這有悖于乘坐舒適性，但動(dòng)力儲(chǔ)備卻又有著充足的保障。

　　9AT變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)可以配合的天衣無(wú)縫，升擋動(dòng)作輕柔，并且出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，平穩(wěn)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常不會(huì)超過(guò)2000rpm。從家用MPV的角度考量，這臺(tái)變速箱挑不出任何毛病，但如果非要找些瑕疵，深踩油門(mén)時(shí)它會(huì)顯得有一些猶豫，當(dāng)然這并不能算是缺點(diǎn)，仿佛這臺(tái)車壓根就不想帶著你在路上狂飆，略顯遲緩的降擋響應(yīng)或許是在和你確認(rèn)：你真的打算帶著全家人開(kāi)這么快嗎？

　　底盤(pán)的調(diào)校并非傳統(tǒng)印象中美系車那種軟綿綿的感覺(jué)，反倒是充滿韌性，在起伏路面并沒(méi)有像開(kāi)船一樣的感覺(jué)，反倒是車身沒(méi)有太多多余的彈跳，無(wú)論是駕駛者還是乘客都能適應(yīng)這種調(diào)校。高速巡航時(shí)車輛相當(dāng)穩(wěn)健，而在慢速駛過(guò)爛路時(shí)，懸架系統(tǒng)也能過(guò)濾掉一定的顛簸。

　　總而言之，大捷龍無(wú)論是從駕駛員角度還是乘客角度，在動(dòng)態(tài)感受方面都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。對(duì)于前者而言，好開(kāi)，動(dòng)力不錯(cuò)，還保留了一定的操控性；對(duì)于乘客，聽(tīng)不到惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，底盤(pán)沉穩(wěn)，坐著不怎么顛。

外觀及內(nèi)飾回顧：人性化配置豐富

　　由于此前已經(jīng)做過(guò)比較詳細(xì)的靜態(tài)文章了，所以本文只對(duì)外觀及內(nèi)飾進(jìn)行一下回顧，并且著重講講大捷龍的一些亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

　　外觀方面，全新大捷龍有著極為流線型的造型，整車采用了大量弧線元素，車頭上下呼應(yīng)的鍍鉻飾條以及彎彎的日間行車燈都賦予了這個(gè)大家伙有著極強(qiáng)的親和力，更為溫馨的視覺(jué)效果也使得它看起來(lái)更適合家用。

　　氙氣近光燈+鹵素遠(yuǎn)光燈的組合對(duì)于一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)接近50萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)有些掉價(jià)，主要原因在于燈組內(nèi)并未采用雙光透鏡，遠(yuǎn)光照明的解決方案便是簡(jiǎn)單粗暴的加一顆鹵素?zé)舳�已，�?duì)于燈光顏色有一定追求的消費(fèi)者或許對(duì)此會(huì)有些意見(jiàn)。

　　車身尺寸方面，大捷龍的長(zhǎng)寬高分別為5176mm×2037mm×1777mm，軸距為3089mm，長(zhǎng)度和寬度在同級(jí)別中都算比較大的了，但是受制于扁平的車身造型，高度略低。軸距則接近3米1，以1mm的優(yōu)勢(shì)略強(qiáng)于GL8。

　　鍍鉻外殼的反光鏡很符合美國(guó)人對(duì)閃閃發(fā)光飾件的喜愛(ài)，18英寸樹(shù)杈輪圈也采用了亮面設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果不錯(cuò)。大捷龍配備規(guī)格為235/60 R18的耐克森NPriz RH7a系列輪胎，主打舒適靜音，抓地性能一般，市場(chǎng)價(jià)約800元/條。

　　MPV車型的尾部造型通常都是“一刀切”的視覺(jué)效果，看起來(lái)略顯古板，雖然大捷龍整體視覺(jué)效果也與之類似，但造型上略顯圓潤(rùn)，視覺(jué)效果會(huì)更耐看一些。

　　來(lái)到車內(nèi)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)也采用了大量流線型元素，中控屏幕及下方的按鍵操作區(qū)域略微向主駕駛一側(cè)傾斜，方便操作。旋鈕式的檔把設(shè)計(jì)在空調(diào)控制區(qū)左側(cè)，這樣設(shè)計(jì)的好處是取消了傳統(tǒng)高高豎起的擋把后，可以有效避免駕駛者與中控區(qū)域間的視覺(jué)阻礙，更利于日常使用。

　　雙色真皮方向盤(pán)握感及視覺(jué)效果都無(wú)可挑剔，配以鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，能夠有效提升車內(nèi)檔次感。多功能按鍵的數(shù)量非常多，并且還將音量及切歌鍵設(shè)計(jì)在了方向盤(pán)背面，如此繁多的按鍵需要一定的熟悉過(guò)程。

　　儀表盤(pán)的樣式中規(guī)中矩，并未采用時(shí)下流行的全液晶儀表，時(shí)速表220km/h的表底對(duì)于一臺(tái)3.6L排量的車型來(lái)說(shuō)略顯低調(diào)了，不過(guò)也符合其MPV的定位。中央行車電腦屏幕的尺寸很大，而且是全液晶顯示，能夠獲取的駕駛信息也很豐富，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　前排座椅非常寬大，填充物偏軟，坐著相當(dāng)舒服，后排座椅的表現(xiàn)與前排類似，然而第二排座椅并沒(méi)有配備時(shí)下流行的腿托，因此無(wú)法提供飛機(jī)商務(wù)艙一般的躺姿。值得一提的是，美版車型第二排是無(wú)法前后移動(dòng)的，但是可以把座椅折疊進(jìn)地板下方的凹槽內(nèi)，而國(guó)內(nèi)車型則增加了前后移動(dòng)，卻無(wú)法將座椅進(jìn)行翻折。

　　這也是克萊斯勒針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)因地制宜的一處改變，由于北美消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)此類車型除了用來(lái)坐人外，拉貨也是非常重要的一項(xiàng)需求，可以完全收入地板下方的第二、三排座椅能夠很便捷的將客艙變?yōu)樨浥�。然而到了�?guó)內(nèi)，這類MPV肯定是以坐人為主，拉貨有更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型供選擇，因此能夠前后移動(dòng)的第二排座椅顯然比能夠折疊進(jìn)地板的第二排座椅更契合消費(fèi)者需求。

　　后備廂有著非常深的凹槽，這個(gè)表現(xiàn)與豐田Sienna類似，這樣設(shè)計(jì)的原因主要在于將第三排座椅折疊進(jìn)這個(gè)凹槽內(nèi)，并與車廂地板齊平。當(dāng)然在滿載情況下，也能提供一個(gè)非常寬大的載物空間，放進(jìn)全家出游的行李完全沒(méi)問(wèn)題。

　　人性化配置是大捷龍的一大亮點(diǎn)，前排兩張座椅的后面都設(shè)有娛樂(lè)系統(tǒng)，并且都設(shè)有單獨(dú)的HDMI、AUX和USB接口，充電、聽(tīng)歌、放視頻都相當(dāng)方便。此外，屏幕下方還設(shè)有折疊桌板，可供臨時(shí)辦公或用餐。雖然缺失了第二排腿托，但是如此豐富的第二排功能也能在一定程度上彌補(bǔ)躺姿的缺失。

總結(jié)：關(guān)鍵不看價(jià)格，而是價(jià)值

　　大捷龍49.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)算貴嗎？這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得應(yīng)該辯證得來(lái)分析一下。首先從價(jià)格方面考慮，它比GL8的頂配車型貴了接近5萬(wàn)元，兩臺(tái)車的表現(xiàn)其實(shí)比較接近，各有所長(zhǎng)，至于消費(fèi)者是否愿意為這多出來(lái)的5萬(wàn)元買(mǎi)單，完全得根據(jù)需求判斷。

　　把自身的需求與售價(jià)相結(jié)合，最終不要光看指導(dǎo)價(jià)的高低，而是這臺(tái)車在我心里是否值這個(gè)價(jià)才是最重要的。舉個(gè)例子，如果想買(mǎi)臺(tái)空間寬敞的MPV，偶爾能帶著全家出游，但主要是以公司商務(wù)接洽為主的，那顯然GL8更合適，并且也沒(méi)必要買(mǎi)40多萬(wàn)元的頂配車型。

　　然而若是純家用MPV，第二排功能更為豐富，并且沒(méi)有一張“商務(wù)臉”的大捷龍不失為一個(gè)更好的選擇。首先，能否接受GL8作為家庭用車就是第一道坎，GL8的公司及專車形象是在太深入人心了，不少人會(huì)覺(jué)得開(kāi)著它上下班或是帶著家人出去玩，自己仿佛是個(gè)專職司機(jī)，對(duì)于這類消費(fèi)者而言，選擇GL8的可能性很低（當(dāng)然為了追求性價(jià)比而購(gòu)買(mǎi)GL8的也不少）。其次，大排量+進(jìn)口的身份的是否值5萬(wàn)也是需要考量的，但我相信對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)MPV的消費(fèi)者而言，這兩點(diǎn)并不會(huì)特別看重。最后，這兩臺(tái)車是否有能解決你痛點(diǎn)需求的功能，比如大捷龍更為豐富的人性化配置，或是GL8的第二排腿托？誰(shuí)更能解決你的痛點(diǎn)，就選誰(shuí)。（文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文 攝/曹昊旻）

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車型圖片
基本參數(shù)	大捷龍(進(jìn)口) 2017款 3.6L 尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	49.69萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	克萊斯勒(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.08
最大功率(kW)	205
最大扭矩(N·m)	345
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.6L 279馬力 V6
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5176*2037*1777
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座MPV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.9
整車質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	大捷龍(進(jìn)口) 2017款 3.6L 尊享版
長(zhǎng)度(mm)	5176
寬度(mm)	2037
高度(mm)	1777
軸距(mm)	3089
前輪距(mm)	1735
后輪距(mm)	1736
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2069
發(fā)動(dòng)機(jī)	大捷龍(進(jìn)口) 2017款 3.6L 尊享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	3604
排量(L)	3.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	279
最大功率(kW)	205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	345
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	大捷龍(進(jìn)口) 2017款 3.6L 尊享版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	大捷龍(進(jìn)口) 2017款 3.6L 尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	大捷龍(進(jìn)口) 2017款 3.6L 尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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