[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  哈弗M6是誰(shuí)？相信我不用再給大家進(jìn)行復(fù)雜的介紹了，它是一款基于老款哈弗H6打造而來(lái)的車型，主要目標(biāo)群體面向的是二、三、四線城市的消費(fèi)者，售價(jià)10萬(wàn)元左右的它算是一個(gè)比較入門的緊湊型SUV之選，此前它的月均銷量維持在8000臺(tái)左右。

　　而這次我之所以再度來(lái)試駕它，是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車針對(duì)它原有的6AT變速箱進(jìn)行更換，配備了在不少哈弗新車型上都能見(jiàn)到的7速雙離合器變速箱。提起這臺(tái)雙離合器變速箱，不少網(wǎng)友定會(huì)產(chǎn)生一些反感情緒，但我始終冷靜看待，一切結(jié)論只有試駕過(guò)后再聊。

　　如今，哈弗紅藍(lán)標(biāo)的概念已經(jīng)有些淡化了，此前所謂的分網(wǎng)銷售也不再會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車明白，真正的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并非靠概念轉(zhuǎn)化，而是從技術(shù)積累開(kāi)始。我們此次試駕的這臺(tái)新款哈弗M6，顯然屬于“藍(lán)標(biāo)派系”的產(chǎn)品，變速箱的更換只是這款新車的一大調(diào)整。今天，我們只聊變化、不說(shuō)廢話，下面我們進(jìn)入正題。

最顯著的變化之一：6AT更換7DCT

　　動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變對(duì)于一款新車來(lái)說(shuō)可以算得上大動(dòng)作了。新款哈弗M6配備了自主研發(fā)的7速濕式雙離合器變速箱，這臺(tái)變速箱我們?cè)缭谌�新哈弗H6等車型上見(jiàn)到，最大承受扭矩450�！っ住�

　　變速箱雖與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒(méi)有變化，依舊是老款車型上的GW4G15B多點(diǎn)電噴1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150馬力/5600rpm，峰值扭矩210�！っ�/2200-4500rpm。那臺(tái)動(dòng)力輸出更高的GW4G15 1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊只提供給全新哈弗H6等車型。我針對(duì)這個(gè)問(wèn)題特地詢問(wèn)官方人員，得到的答復(fù)是與產(chǎn)品定位區(qū)分與成本有關(guān)。

　　實(shí)際表現(xiàn)如何呢？相信對(duì)于哈弗產(chǎn)品關(guān)注的朋友，對(duì)于這臺(tái)變速箱的實(shí)際表現(xiàn)應(yīng)該心中有數(shù)。

　　優(yōu)點(diǎn)1：變速箱換擋平順，為舒適性提供保障。
　　優(yōu)點(diǎn)2：相較于6AT變速箱，變速箱邏輯更好，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　雙離合器變速箱向來(lái)有著換擋速度快，傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，而對(duì)于舒適性的照顧往往不會(huì)太周全，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位抖動(dòng)的問(wèn)題。而這臺(tái)7速濕式雙離合器變速箱則有些反向思維，它著重針對(duì)舒適性進(jìn)行調(diào)校，正常行駛時(shí)換擋動(dòng)作平順到讓人無(wú)法察覺(jué)，1-2擋、2-3擋的換擋動(dòng)作也很少出現(xiàn)抖動(dòng)，加速時(shí)變速箱的降擋動(dòng)作也是一板一眼，反應(yīng)不快，沖擊感很小。

　　這樣的變速箱設(shè)定確實(shí)為舒適性奠定了基礎(chǔ)，但同樣存在副作用，這也是我說(shuō)這臺(tái)變速箱有些反向思維的原因。

　　缺點(diǎn)1：起步階段動(dòng)力銜接速度一般，離合器結(jié)合不線性，前進(jìn)擋、倒擋的起步操作需要適應(yīng)。
　　缺點(diǎn)2：換擋速度較慢。主要體現(xiàn)在急加速過(guò)程中，每次升擋的動(dòng)力銜接需要有響應(yīng)時(shí)間。

　　兩個(gè)缺點(diǎn)確實(shí)不像是雙離合器變速箱的傳統(tǒng)特點(diǎn)。其中“缺點(diǎn)1”所描述的內(nèi)容在新款哈弗M6上相比全新哈弗H6感受更為明顯，我認(rèn)為與新老發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有強(qiáng)關(guān)聯(lián)，畢竟這臺(tái)老的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出相對(duì)弱一點(diǎn)，且峰值扭矩平臺(tái)轉(zhuǎn)速偏高。實(shí)際駕駛中，無(wú)論是D擋還是R擋的起步階段，由于離合器結(jié)合不線性的問(wèn)題，很容易讓駕駛員腳下拿不定主意，輕踩轉(zhuǎn)速有提升但車不動(dòng)，深踩生怕車會(huì)竄出去，很不好拿捏。

　　不過(guò)隨著逐漸適應(yīng)，這個(gè)力道就能慢慢掌握，我總結(jié)了個(gè)小方法：如果將油門踏板行程分為五格，正常駕駛時(shí)一格油門可以滿足加速需求，那么起步時(shí)你可以踩到兩格，滿足離合器快速銜接的同時(shí)起步正合適，隨著車輛開(kāi)始進(jìn)入加速過(guò)程，你可以釋放油門踏板回至一格位置，這樣駕駛你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很舒服、很平順。當(dāng)然，由于車輛有駕駛模式選擇，一切前提均為普通模式下的表現(xiàn)。如果切換至運(yùn)動(dòng)模式起步會(huì)相對(duì)容易不少，反之ECO經(jīng)濟(jì)模式還會(huì)更別扭。

　　至于其他方面的表現(xiàn)，基本與之前的哈弗M6一致。動(dòng)力輸出不急不躁，爆發(fā)區(qū)間偏后，低扭的表現(xiàn)偏弱，與老款哈弗H6相似。懸架和彈簧的軟阻尼設(shè)定非常舒服，路面上絕大部分的顛簸都被完全化解，再加上柔軟度好的座椅，以及相比于老款哈弗H6更為出色的NVH表現(xiàn)，無(wú)論駕駛員駕駛還是后排乘客乘坐，都很舒心。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向手感整體偏沉，低速駕駛時(shí)會(huì)容易產(chǎn)生勞累感，未來(lái)還有提升空間。

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變化之二：配置提升。全系標(biāo)配百度CarLife、中高配增加后排出風(fēng)口、自動(dòng)擋車型增加換擋撥片等。

　　除了變速箱的調(diào)整之外，新款哈弗M6也針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，帶有7英寸顯示屏的多媒體系統(tǒng)增加了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。除都市型外，其余車型增加了后排出風(fēng)口，自動(dòng)擋車型方向盤增加了換擋撥片。另外，我們?cè)囻{的這款頂配1.5T DCT兩驅(qū)尊貴型還配備了前后排側(cè)氣簾。

　　哈弗M6可以算作是后皮埃爾時(shí)期的產(chǎn)物，前臉設(shè)計(jì)與新款哈弗H6 Coupe相似，樣式偏激進(jìn)，尤其是中央的網(wǎng)狀格柵很有個(gè)性。車身側(cè)面尾部運(yùn)用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，尾部則是與老款哈弗H6大體一致，算挺耐看的類型。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與老款哈弗H6藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版一致，中控區(qū)域劃分明顯，方向盤握感適中，增加了換擋撥片。實(shí)話實(shí)說(shuō)，哈弗這些車系車型確實(shí)很復(fù)雜，互相借鑒一下設(shè)計(jì)興許你很難察覺(jué)到。

變化之三：價(jià)格，全系車型價(jià)格提高200元。

　　最后一點(diǎn)變化，那就是新款哈弗M6的價(jià)格了，全系車型價(jià)格提高200元，官方指導(dǎo)價(jià)9-11萬(wàn)元。這其中的價(jià)格變化我認(rèn)為需要綜合考慮，一方面變速箱的成本勢(shì)必有所不同，另一方面新車的配置也有小幅度增加，尤其中高配車型增加的后排出風(fēng)口我認(rèn)為比較關(guān)鍵。但我個(gè)人觀點(diǎn)認(rèn)為，7DCT變速箱成本相比此前的6AT會(huì)稍低一些，而增加的配置則會(huì)提高成本，所以最終這款車的價(jià)格沒(méi)有太大浮動(dòng)。

全文總結(jié)：

　　更換了全新7速雙離合器變速箱的新款哈弗M6整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是有一些提升，配置的增加顯而易見(jiàn)，沒(méi)有爭(zhēng)議。但變速箱的更換從目前的網(wǎng)友反饋來(lái)看，有人唱衰、有人支持，唱衰的人主要還是介意這臺(tái)雙離合器變速箱表現(xiàn)較為不足的一面，這些點(diǎn)主要集中在變速箱起步表現(xiàn)與換擋速度上，但對(duì)于它的舒適性設(shè)定，我們還是要給予肯定的；而它的優(yōu)點(diǎn)還是會(huì)適當(dāng)提升一些燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，從工信部數(shù)據(jù)來(lái)看確實(shí)有提升，但未來(lái)還是得以我們實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)作數(shù)�？偠�言之，作為一款售價(jià)10萬(wàn)元左右的車型，哈弗M6的競(jìng)爭(zhēng)力還是有的，畢竟月均銷量擺在那里呢。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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車型圖片
基本參數(shù)	哈弗M6 2018款 1.5T DCT兩驅(qū)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.60萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.03
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4649*1830*1705
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	哈弗M6 2018款 1.5T DCT兩驅(qū)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4649
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1705
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1565
滿載最小離地間隙(mm)	134
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1590
發(fā)動(dòng)機(jī)	哈弗M6 2018款 1.5T DCT兩驅(qū)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	GW4G15B
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	哈弗M6 2018款 1.5T DCT兩驅(qū)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	哈弗M6 2018款 1.5T DCT兩驅(qū)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	哈弗M6 2018款 1.5T DCT兩驅(qū)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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