■ 4AT是個心結(jié) 但其實用著沒毛病

　　這年頭還在用4AT，難免會有點年代感，試駕之前我也是這么想的。但后來翻查了一下產(chǎn)品庫，官方指導價7萬以下的自動擋車型就沒幾個，拍攝的這臺頂配車型肯定是8萬多的，但相信逸動DT最便宜的自動擋車型應該不到7萬。這價格能買到一個自動擋車型，而且開起來還很平順，就別沒計較了，擋位數(shù)少更多是心結(jié)，其實用著沒毛病。

　　這次試駕的逸動DT配備1.6L自然吸氣發(fā)動機，沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以參數(shù)要比逸動低一些，但升扭矩還是達到了100�！っ�/升的水平，低扭表現(xiàn)不錯。除此之外，逸動DT還會有1.0T發(fā)動機，匹配6MT變速箱。

　　試駕會的時候，其實我是先試駕逸動的，之后再試駕逸動DT。從牌面上來說，逸動的表現(xiàn)按理要比逸動DT好一些吧，至少開始的時候我是這么想的。但試駕過之后，我覺得某些方面反而是逸動DT更符合我的口味。

　　大部分場景下，4AT的表現(xiàn)都挺好的，最多就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速會相對高一些，吵一點，對于這個價位的車型來說，這點忍了。真正會把4AT短板放大的場景是山路，連續(xù)的彎道和反復加減速，會使變速箱一直糾結(jié)是升擋呢還是降擋呢，結(jié)果就是和駕駛員意圖的節(jié)奏對不上，不夠默契。畢竟擋位數(shù)少，這算是天生的缺陷吧，它已經(jīng)盡力了。

　　除了方向盤沉一點之外，逸動DT的減振器也調(diào)得比逸動要硬一些，或許低速行駛的時候舒適性會不如逸動，但速度提起來之后，我覺得駕駛員會開得更爽，尤其是高速并線的時候，心里更踏實，這是試駕逸動DT之前沒想到的。

總結(jié)：

　　逸動DT的預售價格區(qū)間為6-8.8萬，試駕的這輛頂配車型配置很豐富，但如果賣8萬多的話，我會建議你去試試逸動，犧牲一點配置，換車子提升一個級別，劃得來。逸動DT最便宜的自動擋車型我猜應該不到7萬，從行駛表現(xiàn)來說，我覺得可以接受，4AT其實開起來沒毛病，平順性比雙離合要好，用著也省心。就像經(jīng)適房一樣，把基本功做好，不出紕漏，可以了。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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