[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  當(dāng)斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)只剩下一款中型SUV的時(shí)候，及時(shí)引進(jìn)一款新車(chē)十分必要，這款新車(chē)叫柯珞克，定位于緊湊型SUV，在海外發(fā)布不算久，引進(jìn)得也夠快。長(zhǎng)話(huà)短說(shuō)，如果說(shuō)標(biāo)題即劇透的話(huà)，那這車(chē)的表現(xiàn)相信您已經(jīng)猜得八九不離十了。

● 外觀(guān)概況

　　柯珞克比它的大哥柯迪亞克只小一歲，車(chē)身尺寸也只差了一個(gè)號(hào)兒，設(shè)計(jì)語(yǔ)言用的又是同一套，所以外觀(guān)相近就是情理之中的事兒了。不過(guò)，只要稍稍留意，就能很快發(fā)現(xiàn)二者的不同，比起柯迪亞克的兇狠或者說(shuō)猙獰，柯珞克要溫和得多，甚至有點(diǎn)可愛(ài)，兩者的氣質(zhì)還是有一定區(qū)別的。它倆長(zhǎng)得相似的程度，其實(shí)比不上奔馳的C級(jí)和E級(jí)、寶馬的5系和7系。

　　相比原版的柯珞克，國(guó)產(chǎn)的柯珞克在車(chē)身尺寸上進(jìn)行了調(diào)整，它的軸距加長(zhǎng)了58mm，車(chē)身隨之加長(zhǎng)50mm，這8mm應(yīng)該是外觀(guān)個(gè)別部件不同而產(chǎn)生的出入。在中國(guó)市場(chǎng)，軸距加長(zhǎng)58mm算是少的了，增大的空間不會(huì)特別明顯，但好處是側(cè)面線(xiàn)條基本沒(méi)被破壞，動(dòng)態(tài)部分的影響自然也會(huì)對(duì)小一些。

　　柯珞克定位于緊湊型SUV，它的車(chē)長(zhǎng)為4432mm，而柯迪亞克是4698mm，這目的這就很明顯了，就是兩兄弟卡住一頭一尾，給那些4500-4600mm的主流尺寸緊湊型SUV帶來(lái)沖擊。結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)和配置水平來(lái)看，柯珞克的對(duì)手會(huì)是日產(chǎn)逍客、Jeep指南者等車(chē)型，它們也都是緊湊型SUV里偏小的。

　　柯珞克目前還沒(méi)上市，我們拿到的試駕車(chē)配的是一款18英寸的輪圈，雙色設(shè)計(jì)、雙五輻造型，這都是非常典型的大眾系風(fēng)格，與柯珞克的氣質(zhì)很搭。215/50 R18的輪胎規(guī)格中規(guī)中矩，不算激進(jìn)。

　　柯珞克的尾窗的角度偏�。ɑ蛘哒f(shuō)偏直立），橫向?qū)挾纫卜路鹗怯幸膺M(jìn)行了拉伸，這樣視覺(jué)上就會(huì)顯得車(chē)頂更長(zhǎng)更寬、車(chē)的體積更大，尾部也會(huì)變得飽滿(mǎn)大氣，個(gè)人覺(jué)得這種顯大的賣(mài)相會(huì)很討喜。

　　尾燈是熟悉的風(fēng)格，C字型示寬燈看著挺漂亮，亮起來(lái)也有辨識(shí)度�！凹倥艢狻笔亲罱�大眾系（大眾、奧迪、斯柯達(dá)）的慣用設(shè)計(jì)，真排氣管藏在后包圍里面，鍍鉻裝飾只是用來(lái)提升視覺(jué)效果。

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● 內(nèi)飾和車(chē)廂

　　柯珞克的內(nèi)飾跟柯迪亞克的相似程度也很高，同樣是橫直線(xiàn)條居多，夠簡(jiǎn)潔，也有層次感。這套內(nèi)飾挑不出什么問(wèn)題，比大眾品牌的看著更有設(shè)計(jì)感，布局風(fēng)格讓人很舒服，用料也符合預(yù)期。方向盤(pán)和儀表就不多說(shuō)了，基本等同于柯迪亞克，這也都是意料之中的事情。

　　多媒體系統(tǒng)還是熟悉的那套：第二代MIB系統(tǒng)、功能齊全、8英寸屏幕、有CarPlay。參考柯迪亞克的全系配置，預(yù)計(jì)柯珞克的高配車(chē)型才會(huì)配這個(gè)8英寸屏，中配車(chē)型可能是6.5英寸屏、不帶導(dǎo)航，而低配車(chē)型則沒(méi)有大屏，只有顯示音頻信息的窄屏。

　　這輛試駕車(chē)配備的座椅是織物+皮質(zhì)的混搭設(shè)計(jì)，造型有新意，實(shí)際的乘坐感受也相當(dāng)不錯(cuò)，舒適性和包裹性都有驚喜。后排沒(méi)有中央扶手是個(gè)缺憾，此前我試駕的海外版柯珞克是有的，國(guó)產(chǎn)的柯珞克減配了這個(gè)配置。

　　天窗是柯珞克的一大亮點(diǎn)，它的長(zhǎng)度達(dá)1160mm，比很多中型SUV的都長(zhǎng)，可開(kāi)啟長(zhǎng)度也達(dá)到了500mm，這是很好的表現(xiàn)了，實(shí)在挑不出刺兒來(lái)。

　　在一些人性化設(shè)計(jì)上，柯珞克還是有的聊的，比如這個(gè)后備廂的照明燈，平時(shí)它卡在后備廂的側(cè)壁上，但在你需要一個(gè)手電筒時(shí)，它就可以拿下來(lái)應(yīng)急用，不但有開(kāi)關(guān)，背面還有一塊磁鐵，可以吸在車(chē)身上不占用雙手，非常實(shí)用。

● 乘坐空間

　　柯珞克加長(zhǎng)的這58mm軸距還是有所體現(xiàn)的，176cm的體驗(yàn)者在后排能有兩拳多的腿部空間，這在偏小一檔的緊湊型SUV里是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了，加上前后排沒(méi)有短板的頭部空間，柯珞克的乘坐空間完全符合我們的預(yù)期，可以給個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，如果后排地板中央的凸起再小一些就更好了。

● 儲(chǔ)物空間

　　柯珞克的儲(chǔ)物空間是典型的大眾系風(fēng)格，該有的儲(chǔ)物格都有，容積也都不差，用起來(lái)也順手。唯一不足就是因?yàn)楹笈艣](méi)有中央扶手，因此也就少了兩個(gè)杯架。

● 后備廂空間

　　柯珞克的后備廂比較規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下的進(jìn)深和寬度沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)高達(dá)到了930mm，這是個(gè)可觀(guān)的數(shù)據(jù)。它的后排支持4/6放倒，但放倒后與后備廂地板之間有個(gè)臺(tái)階，放置家具或者家電的話(huà)會(huì)有點(diǎn)不方便。

★ 和海外車(chē)型比，還有一些我們不想看到的“情理之中”

　　上面列出的都是海外柯珞克高配車(chē)型上能見(jiàn)到而國(guó)內(nèi)車(chē)型卻犧牲了的配置。當(dāng)然啦，按照大眾近年的調(diào)性，這樣的“情理之中”我們也不得不司空見(jiàn)慣了。不再多說(shuō)，喝口水嘆口氣，我們看看動(dòng)態(tài)部分。

● 動(dòng)力感受

　　國(guó)產(chǎn)柯珞克提供1.2T/1.4T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，此次我們測(cè)試的車(chē)型為裝配1.4T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的TSI280車(chē)型，配7速干式雙離合變速箱，這套組合在國(guó)內(nèi)大眾系車(chē)型上太常見(jiàn)了�？络罂瞬�沒(méi)有使用海外的1.0T和1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，我個(gè)人認(rèn)為在表現(xiàn)接近的情況下，使用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的動(dòng)力總成未嘗不可，畢竟技術(shù)為結(jié)果服務(wù)，不是么？

　　開(kāi)上柯珞克的第一感覺(jué)是，這車(chē)一切東西都是熟悉的，沒(méi)什么新鮮感，畢竟這套動(dòng)力總成大眾已使用多年。需要說(shuō)的是，為了保護(hù)變速箱，柯珞克起步時(shí)的動(dòng)力會(huì)不太直接，你預(yù)期的動(dòng)力總會(huì)慢個(gè)半秒才會(huì)出現(xiàn)，多少會(huì)讓人著急，并且擁堵時(shí)低擋位換擋有時(shí)會(huì)帶來(lái)頓挫，這些也都是熟悉的老問(wèn)題了。

　　只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩區(qū)間，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力輸出還是挺痛快的，只要換上2擋，以正常油門(mén)加速，柯珞克都會(huì)給你比較好的體驗(yàn)，只要不堵車(chē)，駕駛體驗(yàn)都會(huì)讓人覺(jué)得非常舒心，如果你需要經(jīng)常在市郊駕駛，那柯珞克真是太合適了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)沒(méi)有中低轉(zhuǎn)那么搶眼，地板油下去，你會(huì)覺(jué)得實(shí)際加速并沒(méi)有比半油門(mén)時(shí)強(qiáng)太多，這基本也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)的問(wèn)題，當(dāng)然與柯珞克是SUV的事實(shí)也脫不開(kāi)干系，這套動(dòng)力系統(tǒng)放在高爾夫身上，高速表現(xiàn)會(huì)好一些。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　由于變速箱保護(hù)，柯珞克的起步轉(zhuǎn)速無(wú)法超過(guò)1500rpm，如果想要快，剎車(chē)油門(mén)需要稍加配合，即便如此，達(dá)到最快加速度還需一秒左右的時(shí)間�？络罂嗽�3擋破百，最終成績(jī)9.02秒，成績(jī)還是不錯(cuò)的。

◆ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試過(guò)程中，我們開(kāi)啟節(jié)能模式駕駛這輛車(chē)跑了101km，經(jīng)過(guò)擁堵、暢通的城市和高速路段，測(cè)得最終油耗為6.2L/100km，對(duì)于一輛緊湊型SUV來(lái)說(shuō)這是一個(gè)非常好的成績(jī)，省油的動(dòng)力總成功不可沒(méi)，自動(dòng)啟停功能也做出了一定貢獻(xiàn)。

● 操控感受

　　柯珞克的轉(zhuǎn)向日常行駛照顧了舒適性，力度輕，也有些虛位，讓人開(kāi)上去神經(jīng)很放松；高速時(shí)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)會(huì)顯得緊繃，不僅力度有所上升，車(chē)頭的隨動(dòng)也會(huì)顯得更加敏感，與低速時(shí)形成兩種風(fēng)格，當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤(pán)力度進(jìn)一步增大，從而強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。

　　目前國(guó)產(chǎn)柯珞克全系采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架，且沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，在海外頂配車(chē)型上，多連桿后懸架和四驅(qū)是有配備的，未來(lái)是否會(huì)國(guó)產(chǎn)四驅(qū)車(chē)型目前還不清楚。

　　柯珞克的懸架很瓷實(shí)，這并不是說(shuō)它梆梆硬，而是很緊致的感覺(jué)，這不會(huì)對(duì)舒適性造成什么影響，對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾還是很充分到位。彈簧整體很穩(wěn)，快速過(guò)彎也能撐住車(chē)身，整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　柯珞克的制動(dòng)成績(jī)比較穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)10次測(cè)試，測(cè)得最終成績(jī)?yōu)?8.93米，進(jìn)入了優(yōu)秀范圍，相比同級(jí)其它車(chē)型有不小的優(yōu)勢(shì)，值得肯定。

◆ 噪音測(cè)試

　　噪音表現(xiàn)，柯珞克也給出了一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，所測(cè)數(shù)值均好于我們給出的推薦值。拆細(xì)了說(shuō)，在勻速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到一部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，隨著速度上升，傳入耳朵的基本就是風(fēng)噪了，響度能接受，不吵。

● 一切都在情理之中

　　到最后一切都清晰明了了，大眾這些年成功培養(yǎng)了消費(fèi)者的習(xí)慣和認(rèn)知，柯珞克的所有表現(xiàn)無(wú)一不在我們的意料之中。它各種配置操作順手、內(nèi)部空間大、使用多年的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足、油耗低，雙離合變速箱換擋果斷同時(shí)也伴有頓挫�？络罂擞兄�大眾系車(chē)主都會(huì)享受的樂(lè)趣及忍受的問(wèn)題，但你還必須強(qiáng)制接受它的慣例減配。而這些蒙著眼感覺(jué)都一樣的大眾車(chē)們也在強(qiáng)手眾多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上獲得頗豐的戰(zhàn)績(jī)，相信你無(wú)論喜歡柯珞克與否，它都會(huì)帶著這股慣性繼續(xù)走下去。事到如此，它有個(gè)情理之中的價(jià)格也基本八九不離十，大家，等著吧。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 孔晨星 于晗）

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