● 動(dòng)力系統(tǒng)：

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是沿用現(xiàn)款車(chē)型上的那套2.0T加6DCT的組合，對(duì)它我們已經(jīng)非常熟悉了，發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)也一點(diǎn)兒都沒(méi)調(diào)整，那實(shí)際的表現(xiàn)會(huì)有變化么？

● 駕駛感受：

　　H7搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)挺漂亮，但實(shí)際的駕駛感受卻跟參數(shù)有一定距離，2000rpm是一個(gè)分水嶺，低于2000rpm時(shí)能明顯感受到低扭不太足，超過(guò)2000rpm后，動(dòng)力變得更加充盈，但爆發(fā)力還是沒(méi)有預(yù)期中的強(qiáng)。在經(jīng)濟(jì)和常規(guī)模式下，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有半秒多的遲滯，開(kāi)著不是很爽，而運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)略微好轉(zhuǎn)，加上此時(shí)變速箱擋位會(huì)低一擋，狠踩油門(mén)時(shí)，提速比其余兩種模式爽朗不少。

　　這臺(tái)雙離合變速箱在低擋位頻繁換擋時(shí)會(huì)有偶發(fā)的輕微頓挫，如果經(jīng)常行駛在堵車(chē)的路況下，那么需要考慮清楚。掛在D擋踩住剎車(chē)等紅燈時(shí)踏板和方向盤(pán)會(huì)傳來(lái)陣陣抖動(dòng)，這種抖動(dòng)還會(huì)出現(xiàn)在緩慢起步時(shí)和2擋快要?jiǎng)x停時(shí)，我不太喜歡這種感受。

　　H7的底盤(pán)是我最喜歡的部分了，在城市道路和高速路行駛時(shí)，能夠感受到底盤(pán)很沉穩(wěn)，同時(shí)也挺舒服，頗有幾分歐、美系車(chē)的感覺(jué)。另外，在使用雪地胎的條件下，底盤(pán)挺安靜，至于使用原廠胎時(shí)隔音表現(xiàn)如何我還真不敢下定論，但可以肯定的是H7對(duì)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得挺好。

● 總結(jié)：

　　2018款哈弗H7在造型方面變化甚微，倘若您不是現(xiàn)款車(chē)型的車(chē)主或者哈弗品牌的粉絲，那估計(jì)也很難一眼就看出新車(chē)究竟新在哪兒，它的新更多的是體現(xiàn)在配置方面，安全和科技配置更加豐富，在一定程度上增強(qiáng)了它的產(chǎn)品力，至于開(kāi)起來(lái)的感受，新車(chē)跟現(xiàn)款基本沒(méi)有什么本質(zhì)上的區(qū)別。所以在我看來(lái)，等新款還是買(mǎi)現(xiàn)款可以根據(jù)您的購(gòu)車(chē)時(shí)間來(lái)選擇，如果著急買(mǎi)車(chē)，那買(mǎi)現(xiàn)款也挺好，畢竟現(xiàn)款還有超過(guò)一萬(wàn)元的優(yōu)惠，如果不急，那不妨等等新款，因?yàn)樵黾拥倪@些配置也挺有誘惑力。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

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