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當(dāng)硬漢變精致 試駕全新牧馬人Rubicon

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● 人性化設(shè)計感受最深

  其實這次試駕也是第一次能夠慢慢的體會全新牧馬人的內(nèi)飾,畢竟車展上如趕集一般的人流,把牧馬人圍了一個水泄不通,想在里面多坐五分鐘,似乎都能感到身邊有無數(shù)雙眼睛在充滿怨念的盯著你,然后手里畫著小圈圈詛咒你。所以當(dāng)時只能快速默默看看后立刻把位置讓給其他媒體,而這次則可以感受一整天的時間了。

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

  在車展上一對一的交流中,內(nèi)飾設(shè)計師Ryan說了很多關(guān)于設(shè)計牧馬人內(nèi)飾時的靈感,而現(xiàn)在終于可以逐一去體會?v向排列的中控臺采用了觸摸屏和實體按鍵相結(jié)合的方式,實體按鍵依舊尺寸很大,冬天帶上手套來操作應(yīng)該也會非常方便。

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

  娛樂系統(tǒng)是最新的Uconnect,流暢度沒問題,現(xiàn)在還支持CarPlay和Android Auto了,所以在國外你用iPhone或者Android手機,都可以為這套系統(tǒng)進行功能的擴展,在中國因為Android手機服務(wù)框架的原因,只有iPhone用戶可以享受與車機互聯(lián)這項服務(wù)。但不要著急,因為這套系統(tǒng)還將支持百度CarLife,所以Android手機也能實現(xiàn)映射功能,驚不驚喜意不意外。

汽車之家

  于此同時前后排各有兩個USB接口和Type-C接口,所以在給手機充電這個需求上牧馬人解決了,另外后排的電源接口,也能給筆記本來進行充電,野外應(yīng)該是個有用的擴展功能。液晶屏尺寸有三種,分別是5英寸、7英寸和8.4英寸,最高配的娛樂系統(tǒng),除了常規(guī)功能外,還可以顯示很多越野時的車輛信息,并且效果清晰直觀,我覺得這是個更有用的功能,可以隨時觀察車況并且了解到很多實時數(shù)據(jù)。

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

  座椅比以前更軟了,所以后排的舒適性提升了一些,四門車型因為軸距增加,腿部空間也有提升,成年人坐在后面也不會太憋屈,此外后排應(yīng)該是頭一次提供了帶杯架的中央扶手,中間乘客在有地方放手臂的同時,儲物空間也再次增加。當(dāng)然后排這里還有些是可以繼續(xù)提升的,比如后排靠背角度雖然較老款已經(jīng)優(yōu)化了傾斜角度,但依舊比較平直,加上座墊比較短,我感覺對大腿的支撐不太足。對于這個問題,內(nèi)飾設(shè)計師Chris表示,在設(shè)計時要考量到很多東西,比如乘客視野,后排功能的操控以及安全性等,所以才使用了現(xiàn)在的設(shè)計。

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Sahara

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Sahara

  在車展上,Ryan說儲物盒的設(shè)計是來自自己的使用感受,現(xiàn)如今手機都越來越大了,以前的儲物盒和杯架很多都不在能夠容納下手機那巨大的身軀,所以他重新設(shè)計了所有杯架,現(xiàn)在每個儲物盒都能放下iPhone手機。

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

Jeep(進口) 牧馬人 2018款 Rubicon

  和外觀一樣,內(nèi)飾同樣可以在保持傳承的情況下,對細節(jié)進行修改,牧馬人此前經(jīng)常被冠以純粹,硬派這類口號,言外之意就是不太人性化,為了一個目標(biāo)可以舍棄很多東西,不過現(xiàn)在有了改進,風(fēng)格依然可以純粹,但在保持風(fēng)格的情況下,不耽誤提供更好的使用感受。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 海外試駕
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  • 牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版 閱讀測試文章
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    10.23 44.75 9.80
    測試文章:天黑請回家 測試2014款牧馬人柴油版
    評測編輯-胡正暘:

    越來越覺得柴油發(fā)動機跟牧馬人的氣質(zhì)更加契合,粗野,不羈,相比之下汽油發(fā)動機都太文雅了。正如我在文章結(jié)尾里寫的:買牧馬人是愛,買柴油版牧馬人,是真愛。

    評測編輯-洪琦:

    裝備2.8TD柴油發(fā)動機的牧馬人油耗更低,續(xù)航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,這都是越野愛好者所喜歡的。至于柴油機的噪音,我相信選擇牧馬人車主并不在太意這點。

    評測編輯-于晗:

    柴油機與牧馬人的組合特別般配,天生大扭矩,爬坡無壓力。如果雙門Rubicon版本能有柴油車型就完美了,現(xiàn)在這款柴油四門Sahara車型在全系價格最低,能接受它噪音的話,買來玩兒玩兒挺好。

  • 牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版 閱讀測試文章
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    測試文章:動力高于預(yù)期 測3.0L四門牧馬人Sahara
    評測編輯-梁巍:

    3.0L的木馬人沒有想象中那么弱,中低速日常駕駛還是能滿足需求,也沒感覺和3.6L車型差太多,只是高速上不夠從容,經(jīng)常要踩個全油門之類的,不過很重要的是現(xiàn)在牧馬人的入門價格更低了。

    評測編輯-羅浩:

    牧馬人3.0L車型價格更加便宜,而且只要你肯踩油門,在日常駕駛中并不會覺得比3.6L車型慢,不過確實缺少了那么一些從容的感覺,中段加速性能要遜色一籌。

    評測編輯-張可:

    對新牧馬人還是挺滿意的,公路性能有了明顯提升,換裝3.0L發(fā)動機后價格和油耗都有所降低。我一直擔(dān)心動力,但實際駕駛感覺還好,只是高速上顯得有些吃緊而已,至于它的越野能力,依舊是毋庸置疑的,挺好。

  • 牧馬人 2012款 3.6L Sahara 四門版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁。

    一直對牧馬人偏愛有加,現(xiàn)在2012整體更偏向城市化風(fēng)格,并且更換了全新的動力總成,性能比老款有了大幅度的提升,它終于不是只能跑爛路的越野車了,現(xiàn)在也是個公路奔跑的好手,而且據(jù)說自燃問題也得到了妥善改進,這點很重要!

    評測編輯-胡正暘:

    這一代牧馬人有城市化傾向,動力總成比原先的先進多了,性能提升,油耗下降,可喜的變化。不過在很多人眼里這是一個妥協(xié),味道不那么足了。怎么說呢,賣的出去才是硬道理。

    評測編輯-羅浩:

    新款牧馬人的公路性能有了質(zhì)的提升,符合當(dāng)今高效環(huán)保的趨勢,懸掛也進行了改進,更適合城市使用,不過傳統(tǒng)的硬派風(fēng)格絲毫未變,鮮明的個性注定只屬于少數(shù)人。

  • 牧馬人 2008款 3.8L Sahara 四門版 閱讀測試文章
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    11.80 44.80 --
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    評測編輯-韓路:

    先說明,要是兩門版的牧馬人我會毫不猶豫給予9分的高分,但是四門版的撒哈拉讓我比較遺憾,超超長的軸距簡直就是對經(jīng)典越野車的褻瀆。牧馬人是性能越野車,既然這樣,就沒必要推出四門版來迎合部分不硬漢選擇的用戶的需求。總而言之,在我看來,四門牧馬人就不應(yīng)該推出。

    評測編輯-王苦公:

    我對越野車并不十分感冒,但面對牧馬人時仍然會被它感染,牧馬人的確有讓人無法抗拒的魅力。行駛在市區(qū),它能帶來很高回頭率,但這并不是最重要的,當(dāng)你駕駛它碾過泥濘的路面時,它會讓你不再抱怨簡陋的內(nèi)飾、不怎么制冷的空調(diào)和車內(nèi)奇怪的聲響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    牧馬人將簡單與野性很好的結(jié)合到一起,它可以用豪放的快拆車頂彌補內(nèi)飾的簡陋,也可以用完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感,還可以拋棄豐富的電子設(shè)備去追求純粹的挑戰(zhàn),也正是這樣才成就出了這么一款個性極為鮮明的男人之車。

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牧馬人 2018款 Rubicon

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-