★ 動(dòng)力部分打分

　　這兩臺(tái)6系GT同樣都搭載了寶馬最新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，630i為2.0T B48四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm，跟寶馬730Li的調(diào)校數(shù)據(jù)一樣；640i為3.0T B58六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛·米/1380-5200rpm，同樣匹配8AT變速箱。（下面簡(jiǎn)稱(chēng)：630i，640i）

　　咱們就先從630i說(shuō)起，經(jīng)過(guò)我提醒你們肯定也知道這臺(tái)630i和730Li的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校一樣了，你可以把它看做是B48系列中的高功率版本，它有一個(gè)特點(diǎn)就是即便是全力地板油你也不會(huì)覺(jué)得它的輸出很暴躁，結(jié)果一看測(cè)試儀的數(shù)據(jù)絕對(duì)會(huì)補(bǔ)上一句臥槽，所以它真的很快，但又很線性，這是難得的一點(diǎn)。

　　再談640i，3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛品質(zhì)從主觀感覺(jué)方面確實(shí)要比四缸車(chē)強(qiáng)一截，排氣聲浪也會(huì)更雄厚，看齊740Li，120km/h巡航時(shí)底氣相當(dāng)足，這就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的好處之一。變速箱這個(gè)話題不聊也罷，ZF的這個(gè)8AT簡(jiǎn)直就是寶馬的親兒子，匹配默契，換擋速度邏輯等等都沒(méi)有可挑剔的地方。

　　看參數(shù)，630i的這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠強(qiáng)大，滿足大家日常需求沒(méi)有任何問(wèn)題，640i擁有更強(qiáng)大的心臟，動(dòng)力輸出更上一層樓，準(zhǔn)確的說(shuō)是動(dòng)力過(guò)剩，除非你有大排量情節(jié)，反之選擇640i真的沒(méi)有什么必要，630i足夠了。

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　　這兩臺(tái)6系均沒(méi)有配備“LC”起跑控制程序，對(duì)于630i來(lái)說(shuō)，雖然為后輪驅(qū)動(dòng)，不過(guò)由于變速箱保護(hù)再加上后胎較寬的緣故，起步幾乎不打滑，動(dòng)力損失不嚴(yán)重，最終到達(dá)100km/h用時(shí)6.23秒，B48發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的表現(xiàn)很出色。

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　　640i擁有四驅(qū)系統(tǒng)，所以有沒(méi)有“LC”影響不會(huì)特別大，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與功率都比630i高不少，起步瞬間就看出兩者之間的差距，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，讓640i的0-100km/h只用了5.12秒，確實(shí)很難想象這個(gè)數(shù)字是由這大塊頭創(chuàng)造出來(lái)的。

　　油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，兩車(chē)均未開(kāi)啟空調(diào)， 使用ECO PRO模式組隊(duì)前進(jìn)，為保證駕駛員帶來(lái)的誤差，行進(jìn)一半時(shí)前后車(chē)更換駕駛員，里程為117km，平均時(shí)速約為30km/h，并開(kāi)啟啟停系統(tǒng)；630i的油耗為8.3升/100公里，640i的油耗為10.6升/100公里，跟電腦顯示完全一樣，也側(cè)面驗(yàn)證了6系GT的電腦統(tǒng)計(jì)的很準(zhǔn)，具備極高的參考價(jià)值。