● 內(nèi)飾和長(zhǎng)軸5系差別不大

　　和5系GT相比，6系GT的內(nèi)飾可以說提升非常明顯，但是正如你所看到的，這套內(nèi)飾幾乎和長(zhǎng)軸5系無異，我們大家都已經(jīng)比較熟悉了，所以進(jìn)入到車內(nèi)它并不會(huì)給我們帶來什么新鮮感，下面我們選擇配置更加豐富的640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝來著重為大家展示。

　　方向盤和儀表盤是駕駛者使用頻率最高的部分，作為一臺(tái)起售價(jià)七十多萬的車來說，標(biāo)配全液晶儀表盤算是正常表現(xiàn)；根據(jù)不同駕駛模式的特點(diǎn)，儀表盤樣式也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，并且虛擬指針的響應(yīng)速度以及儀表盤對(duì)反光的抑制都值得稱贊。彩色抬頭顯示系統(tǒng)簡(jiǎn)明扼要地投射了時(shí)速、限速還有導(dǎo)航信息等，迎著陽(yáng)光也顯示得比較清晰，除了入門車型需要花10800元選裝，另外兩臺(tái)車型是標(biāo)配。

　　兩臺(tái)車的方向盤直徑差不多，但是M運(yùn)動(dòng)型方向盤手感明顯更粗壯一些，并且多了換擋撥片，這些都是為更好的操控而做出的設(shè)定。方向盤加熱功能全系都需要選裝，2500元的價(jià)格我覺得不算貴，值得選上，這幾天北京的氣溫已經(jīng)零下，停了一夜之后用這個(gè)功能是一種幸福。

　　全系標(biāo)配10.25英寸的中控屏幕看起來很爽，而且由于中控臺(tái)比較寬大，并不覺得戳在那兒很突兀。里面的界面設(shè)計(jì)已經(jīng)同步為寶馬最新樣式，使用起來的邏輯感更強(qiáng)。無線CarPlay是個(gè)好功能，擺脫數(shù)據(jù)線的束縛，用起來十分順手，而且也是全系標(biāo)配的。手勢(shì)控制功能全系都需要花2500元選裝，可以“隔空”調(diào)節(jié)音量、切換曲目等，除了方便還能讓你在朋友面前炫一下技，然后你就等著各種贊嘆聲入耳吧。

　　說說舒適性配置吧，分區(qū)自動(dòng)空調(diào)自不必說，前排座椅加熱也是全系都有，只不過前排通風(fēng)和后排加熱功能只在這臺(tái)頂配的640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝上才能看見。另外，選裝的這套香氛系統(tǒng)能切換兩種不同的味道，切換之后開著1擋風(fēng)大概一分鐘就能察覺到變化，香味的強(qiáng)度也是可以調(diào)節(jié)的，很有格調(diào)。

　　和駕駛相關(guān)的選項(xiàng)按鍵縱向排列在擋桿左側(cè)，除了駕駛模式的選擇按鍵外，這臺(tái)640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝選裝的底盤高度調(diào)節(jié)，以及剛才說到的后擾流板的升降開關(guān)以及也在這里。

　　其實(shí)單看這臺(tái)630i 豪華設(shè)計(jì)套裝的Dakota真皮座椅，不論是造型、填充物軟硬還是皮質(zhì)的手感都挑不出什么大問題。但是和那臺(tái)640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝上的Nappa真皮座椅相比就要遜色一些了，不僅皮質(zhì)更細(xì)膩柔軟、調(diào)節(jié)方式豐富更多，當(dāng)調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)腰部側(cè)翼還會(huì)自動(dòng)夾緊，如果你不滿足于此，進(jìn)一步“過分”地想要前排座椅按摩功能，9900元的選裝價(jià)格也不算貴，特舒服談不上，坐時(shí)間長(zhǎng)了座椅幫你活動(dòng)一下身體，對(duì)于緩解疲勞還是有幫助的。

　　根據(jù)配置的不同，6系GT后排裝備有豐有簡(jiǎn)，像是后排分區(qū)空調(diào)、全景天窗這些常用的功能都是全系標(biāo)配的，如果有一些商務(wù)用車場(chǎng)景的話，還可以選裝一些進(jìn)階配置來進(jìn)一步提升豪華感，比如電動(dòng)遮陽(yáng)簾和Bowers&Wilkins品牌音響，甚至是帶獨(dú)立屏幕的后排獨(dú)立娛樂系統(tǒng)。

　　6系GT對(duì)燈光的運(yùn)用不只停留在前后燈組上，在晚上用車，不論是上車前用來歡迎你的迎賓光毯還是進(jìn)入到車內(nèi)環(huán)抱式的淡紫色氛圍燈，都給這臺(tái)車增添了不少質(zhì)感，一臺(tái)車的高級(jí)感也正是從這些細(xì)節(jié)悄無聲息地傳遞出來。