[汽車之家 長期測試]  別克GL6長測進入到第6期，給你們帶來本期內(nèi)容的是我羅浩。最近由于長測主角張可同學(xué)連續(xù)出差外加休假，所以這輛車就借我用了半個月，今天就來跟各位分享一下對于這款車的一些感受。

　　首先我想說的是動力系統(tǒng)。GL6裝的是1.3T三缸發(fā)動機，這次親身體驗之后，我的看法是：從舒適性上看，這臺發(fā)動機完全不需要讓人擔(dān)心，沒有任何明顯的振動，運轉(zhuǎn)平順性跟四缸車無異。唯一不太滿意的是，高轉(zhuǎn)速噪音有點兒大，我自己對于這個現(xiàn)象倒覺得沒什么，但你知道，很多乘客挺高轉(zhuǎn)速的那個聲音會害怕，覺得你開得猛，尤其是對車沒有概念的女生！她們判斷你開車猛不猛的依據(jù)就是聽發(fā)動機聲音！只要聲音大就說你開得猛，甭管當(dāng)時車速是多少...這一點讓我總被誤會。

　　發(fā)動機最大功率163馬力，扭矩230�！っ祝�驅(qū)動這輛車并不費勁，尤其中低速的時候，深踩油門車還有點竄，甚至能給人帶來一點小巧靈活的那種別樣樂趣。動力響應(yīng)這一塊，總體上我認(rèn)為還好，只不過在走走停停的擁堵路段，當(dāng)你慢慢踩剎車減速之后再次加速的時候會感覺動力略微遲緩。變速箱換擋快速柔和，邏輯也合理，傳統(tǒng)印象里通用品牌在變速箱上的短板已經(jīng)不存在了。

　　底盤方面，這款車的轉(zhuǎn)向力度保持在一個適中，虛位偏小，路感也似有似無，處不會給人什么明顯感覺的水平上。懸架環(huán)節(jié)，無疑是偏軟，以過濾振動為主，對連續(xù)的小振動吸收還可以，就是過減速帶等大坎兒時略顯單薄，有跳動的趨勢。從沉穩(wěn)度來說GL6維持在一個主流緊湊型車的范疇里。

　　下面我想著重說一下這輛車的空間表現(xiàn)。首先我們想買MPV的真正原因是是什么？我認(rèn)為不僅僅是空間的大小，更關(guān)鍵在于靈活性。MPV的優(yōu)勢是整個空間像是一個整體，前后排之間有更強的關(guān)聯(lián)，給人一種其樂融融的溫馨感。從這個角度上說，我認(rèn)為GL6是這個價位上表現(xiàn)非常好的一款車，真的具備MPV應(yīng)有的對于空間的詮釋。我個人的觀點是，如果使用滑動門的話就完美了，當(dāng)然了那樣的話成本可能會更高，另外還有很多人覺得沒必要，無所謂我只是發(fā)表個人看法而已。

　　GL6的空間令人滿意，我1.85米的身高，坐在前排頭部空間有一拳，然后再坐到后排，第二排腿部空間也能有一拳左右的余量，而且這輛車的地板很平坦，腳部很寬敞。不過要說座椅舒適性，那么GL6并不會給人帶來什么驚喜，因為它的坐墊高度有限，所以腿部感覺承托性一般，現(xiàn)在很多MPV都有這個小問題。

　　GL6采用2/2/2座椅布局共6座。第二排是兩個獨立座椅。這種設(shè)計確實有一種偏商務(wù)的感覺，而且兩個座椅可以獨立調(diào)節(jié)前后和靠背角度，互不影響。但假如偶爾，你想跟旁邊的乘客稍微親近一下的話，就會發(fā)現(xiàn)中間這個溝壑有點兒大，不太好操作...另外如果要坐5個人，必須開啟后座，占用后備廂空間�？傊疅o論什么布局都是有利有弊，看你怎么取舍了。

　　如果讓座椅保持在最后的位置，那么第三排無論如何也無法容納成年人。而當(dāng)我把第二排座椅向前調(diào)整到我將將可以正常乘坐的位置上，此時第三排空間也足夠裝下我了。要注意的是，第三排地板很高，使得腿部的彎曲度比較大，即使空間足夠?qū)挸ㄒ膊惶�適合長途乘坐。

　　值得一提的是，我發(fā)現(xiàn)了GL6的第二排座椅有一個很特別的功能，就是它的靠背可以完全放平，這樣的話乘客可以坐在第三排并把腿向前完全伸直！感覺還挺愜意。我知道行駛中不會有乘客這么干，出去玩的時候想停車休息一下的話可以嘗試解鎖這個姿勢。

長測期間油耗總結(jié)：

　　以上就是我半個月以來對于別克GL6的使用體會，總的來說作為一款十幾萬的家用MPV，GL6在同價位中的表現(xiàn)很出色了。當(dāng)然它也有一些細(xì)節(jié)功能的不足，比如方向盤只能上下調(diào)節(jié)不能前后調(diào)節(jié)，還有車內(nèi)照明沒法主動關(guān)閉，以至于每次解鎖上車和熄火下車的時候車?yán)锒紩�亮起來感覺怪怪的。如果各位對于這款車還有什么問題想交流的話可以微博跟我聯(lián)系@Tapirman�，F(xiàn)在GL6回到了張可的手中，下一期長測將重新由他執(zhí)筆，帶給各位更多新內(nèi)容。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）