● 試駕感受

　　啟辰T70將推出包括1.4L渦輪增壓/1.6L與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱與CVT無(wú)級(jí)變速箱在內(nèi)的多種動(dòng)力配置。其中1.4T+5MT動(dòng)力總成是新增加的動(dòng)力配置，也是我們這次的試駕對(duì)象。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力（103千瓦），具有196�！っ椎淖罡�扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為DFMA14T，這是東風(fēng)自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還被應(yīng)用在了東風(fēng)風(fēng)神AX7以及東風(fēng)風(fēng)度MX5等車型之上，這次在啟辰T70上與之匹配的是一款5擋手動(dòng)變速箱。

　　底盤方面，這款車使用的依舊是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架，整體配置和用料都與現(xiàn)款車型沒(méi)有區(qū)別。值得一提的是，這款車的多連桿式后懸架上控制臂為鋁合金材質(zhì)，這在中國(guó)品牌車型中可不多見(jiàn)。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩釋放區(qū)間在1800轉(zhuǎn)之后，因此這款車的起步勢(shì)頭相對(duì)2.0L車型來(lái)說(shuō)要顯得慵懶一些，但轉(zhuǎn)速攀升至2000轉(zhuǎn)之后它的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。應(yīng)該說(shuō)這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付日常行駛完全沒(méi)有問(wèn)題。此外，它搭載的5擋手動(dòng)變速箱擋位清晰換擋順暢，離合器的接合也屬于很好上手的設(shè)定，總的來(lái)講這款車開起來(lái)很輕松。

　　這次試駕活動(dòng)還有2.0L自然吸氣+CVT變速箱版本車型參與，這套動(dòng)力總成就是現(xiàn)款車型所正在使用的，因此動(dòng)力表現(xiàn)并無(wú)變化。在駕駛感受方面，它與1.4T車型相比在起步時(shí)動(dòng)力會(huì)顯得充裕一些，不過(guò)在中后段加速時(shí)油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出相比渦輪增壓車型都顯得慵懶了不少。

　　相比現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)，新款啟辰T70的轉(zhuǎn)向變沉了一些。對(duì)于這一級(jí)別的SUV車型來(lái)說(shuō)，就不要追求刀切黃油般的指向性了，這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將路面振動(dòng)過(guò)濾得非常徹底，完全是偏向舒適性的設(shè)定。另?yè)?jù)現(xiàn)場(chǎng)的工程師介紹，與消費(fèi)者見(jiàn)面的量產(chǎn)版車型在轉(zhuǎn)向設(shè)定上可能還會(huì)做一些調(diào)整，或許會(huì)更偏向現(xiàn)款車型的轉(zhuǎn)向質(zhì)感。

　　接下來(lái)我們看看這款車的懸架，它的采用了后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。并且得益于平臺(tái)化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，它的后懸架上控制臂還是鋁合金材質(zhì)的，對(duì)懸架響應(yīng)速度的優(yōu)化有一定的幫助，這在它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中可是不多見(jiàn)。與現(xiàn)款車型相比，新款啟辰T70的懸架在彎道上的支撐力度更足了一些，不過(guò)應(yīng)對(duì)大的起伏時(shí)還是有一些拋離感，總的來(lái)說(shuō)這款車的懸架功底在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中應(yīng)屬中上。同樣，在噪音控制方面也是如此，雖然對(duì)于路噪和胎噪的控制還有提升空間，但是它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的抑制也有拿的出手的表現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　啟辰這次為我們帶來(lái)了T70的改款車型，從外觀和內(nèi)飾上看，新款車型顯得更年輕化了一些，這也是符合當(dāng)下潮流的做法。同時(shí)，高配車型所搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)操作起來(lái)的流暢度和易用性也有不錯(cuò)表現(xiàn)，可以說(shuō)在舒適性配置方面啟辰T70通過(guò)這次改款追平了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。

　　而在動(dòng)力方面，全新的1.4T+5MT的動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，手動(dòng)變速箱擋位清晰。動(dòng)力能夠滿足日常駕駛所需，換了動(dòng)力總成之后給我的感覺(jué)反而比2.0L車型還好，只是自動(dòng)擋車型的缺席顯得有些遺憾。而得益于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)平臺(tái)的鋪好的“底子”，新款啟辰T70車型的駕駛感受在同級(jí)車型中可以說(shuō)是出于上游水準(zhǔn)的了。因此總的來(lái)說(shuō)，這款車雖然不是一款全新?lián)Q代的產(chǎn)品，但是綜合其配置、駕乘感受等方面考量，新款啟辰T70仍然是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型SUV。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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