[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國(guó)慶節(jié)之前我第一次見到別克閱朗，當(dāng)時(shí)靜態(tài)體驗(yàn)文章發(fā)布之后看到大家的評(píng)論比較激烈，主要矛盾集中在兩點(diǎn)，一是對(duì)于閱朗把自己定位為旅行車存在質(zhì)疑，另外就是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)話題性太大。對(duì)于大家的質(zhì)疑我能理解，畢竟很多人都把四個(gè)氣缸當(dāng)做是底線，而一款新車全系都使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)容易遭受非議。所以這次的試駕我會(huì)著重感受閱朗的駕乘感受，為大家解開疑慮。

　　閱朗全系有四款車型，兩款1.0T、兩款1.3T，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是三缸。從關(guān)注度上看，顯然還是1.3T的18T車型熱度更高，此次試駕的車型也正是全系頂配。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了全鋁缸體，渦輪增壓器來自三菱重工，從參數(shù)上看很不錯(cuò)，最大功率163馬力；最大扭矩230�！っ�，已經(jīng)超越了目前同級(jí)別大多數(shù)1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面1.3T車型匹配6AT變速箱，對(duì)于這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的家用車來說，傳統(tǒng)的AT變速箱才是最實(shí)際最穩(wěn)妥的選擇。

● 駕駛感受

　　大家對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)注的第一個(gè)點(diǎn)肯定是抖不抖，這個(gè)得分兩方面來說。如果在啟動(dòng)狀態(tài)下你打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，那確實(shí)會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)在歡快的跳動(dòng)，看著要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重，沒辦法，這是物理結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的。但如果你坐進(jìn)車內(nèi)，絕對(duì)會(huì)讓你意外，不管是座椅、方向盤還是擋把，你幾乎察覺不到任何抖動(dòng)，隔絕得相當(dāng)好。并且在怠速行駛、低速蠕動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)控制也很棒，這點(diǎn)比寶馬、PSA的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都要好，在主觀感受上和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無異。

　　第二個(gè)關(guān)注點(diǎn)是動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，很輕快，再加上易于掌控的油門調(diào)校，起步、提速?zèng)]有任何問題，幾乎不會(huì)為低扭不足的問題發(fā)愁。橫向和大眾的1.4T車型相比要好開得多，有顧慮的朋友可以放心了。

　　163馬力、230�！っ�，這樣的數(shù)據(jù)保證了閱朗在速度起來之后也能有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，法定120km/h限速內(nèi)的加速都沒問題，前提是你以循序漸進(jìn)的方式提速。中途加速的表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于這種小排量車型你很難要求它有多么強(qiáng)的爆發(fā)力，表現(xiàn)和1.4T、1.5T車型差不多，不會(huì)因?yàn)樯倭艘粋�(gè)氣缸而存在什么差距，平時(shí)開著沒問題。

　　運(yùn)動(dòng)模式的開關(guān)放在了方向盤上，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候拇指一按就行。切換到運(yùn)動(dòng)模式之后油門靈敏度沒有什么變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比普通模式高500rpm左右，升擋時(shí)機(jī)也延后一些，力求更好的動(dòng)力表現(xiàn)。6AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配成熟度很高，什么時(shí)候該升擋什么時(shí)候該降擋，拿捏的都比較準(zhǔn)確，換擋動(dòng)作也很輕柔。要說缺點(diǎn)的話就是換擋速度不算快，缺少那種干脆利索的勁兒，還是穩(wěn)扎穩(wěn)打保證舒適為主。

　　同樣追求舒適的還有底盤，懸架行程比較長(zhǎng)，初段的設(shè)定也偏軟，這樣能把路面上細(xì)小的顛簸化解得比較徹底。不過在遇到較大起伏時(shí)，這幅底盤還是顯得欠點(diǎn)火候，正因?yàn)閼壹苄谐涕L(zhǎng)，導(dǎo)致車身上下起伏有點(diǎn)明顯，減振器也無法有效地拽住彈簧，會(huì)產(chǎn)生一些多余的彈跳。

　　沒有數(shù)據(jù)說什么都沒用，這次我們也對(duì)閱朗進(jìn)行了加速測(cè)試，成績(jī)相當(dāng)喜人，8.67秒�？赡艽蠹覍�(duì)這個(gè)數(shù)字沒什么概念，我舉幾個(gè)競(jìng)品車型：大眾蔚領(lǐng)1.4T：9.24秒、標(biāo)致308S 1.6T：8.68秒。怎么樣，對(duì)比之后知道這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是什么水平了吧。所以就像我文章標(biāo)題說的，不要對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么成見，閱朗用實(shí)力證明了自己。

● 靜態(tài)回顧

　　閱朗作為英朗的衍生車型，想必大家從整車造型上也能看出旅行只是一種概念，它看著還是更像是一輛兩廂車，或者說是介于兩廂車和旅行車之間。目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩廂緊湊型車多如牛毛，閱朗這種打出“旅行”概念的做法或許能為它吸引一些不愿隨波逐流的消費(fèi)者的目光。

● 全文總結(jié)

　　我知道很多人聽到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一反應(yīng)就是皺眉頭。的確，現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟還是少數(shù)，擺在大家面前的四缸車太多了，為什么要選擇一輛三缸車？嗯……這個(gè)問題我自己也說不上答案。

　　但是并不能因?yàn)殚喞蚀钶d了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就一直帶著有色眼鏡看它。因?yàn)樗�用自身的表現(xiàn)證明了不管動(dòng)力還是日常行駛感受，它并不比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差，0-100km/h的加速成績(jī)更快，而且在平順性和舒適性上還有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。所以我在文章開頭提到的兩個(gè)問題，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)方面大家可以放下成見了，至于是否認(rèn)可旅行車這個(gè)定位，還是因人而異。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	閱朗 2018款 15T 手動(dòng)精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.99萬	12.99萬	13.69萬	14.69萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.10	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	92	92	120	120
最大扭矩(N·m)	170	170	230	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 125馬力 L3	1.0T 125馬力 L3	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4539*1798*1475	4539*1798*1475	4539*1798*1475	4539*1798*1475
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	180	-	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.43
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	41.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2	5.2	5.9	5.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	7.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	閱朗 2018款 15T 手動(dòng)精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4539	4539	4539	4539
寬度(mm)	1798	1798	1798	1798
高度(mm)	1475	1475	1475	1475
軸距(mm)	2640	2640	2640	2640
前輪距(mm)	1538	1538	1538	1538
后輪距(mm)	1541	1541	1541	1541
車身結(jié)構(gòu)	旅行車	旅行車	旅行車	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	44	44	44	44
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1245	1265	1285	1285
發(fā)動(dòng)機(jī)	閱朗 2018款 15T 手動(dòng)精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LJI	LJI	LI6	LI6
排量(mL)	999	999	1349	1349
排量(L)	1.0	1.0	1.3	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	125	125	163	163
最大功率(kW)	92	92	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5600	5500	5500
最大扭矩(N·m)	170	170	230	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3600	2000-3600	1800-4400	1800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	閱朗 2018款 15T 手動(dòng)精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	閱朗 2018款 15T 手動(dòng)精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	閱朗 2018款 15T 手動(dòng)精英型	閱朗 2018款 15T 雙離合精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)精英型	閱朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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