● 1.6L+CVT動力組合

　　 動力上，這臺試駕車型搭載的是一臺1.6L發(fā)動機，與之匹配的是CVT變速箱，最大功率125馬力，峰值扭矩為158�！っ�，相比1.3T發(fā)動機分別降低了38馬力以及72牛·米，動力參數(shù)差距挺大的。關于這套動力系統(tǒng)我的同事舒寧也為大家?guī)�來了詳細的解析，感興趣的朋友不妨點擊《讓RX3更順 解析榮威1.6L+CVT動力總成》。此外，這臺CVT變速箱與1.3T的6AT變速箱一樣，都是來自愛信的產(chǎn)品，1.6L車型還會有一臺手動變速箱可選。

　　相比1.3T車型，如此大的參數(shù)差距確實讓我在試駕之前有些擔心1.6L車型的動力表現(xiàn)。而通過實際體驗來看，試駕車型的動力滿足日常使用還是沒問題的，這方面大家不必特別擔心。新車整個動力輸出很線性、易控，起步雖不輕盈，但也不慵懶，屬于比較典型的小排量自然吸氣車型的表現(xiàn)。

　　至于加速能力方面，1.6L車型相比1.3T車型在爆發(fā)力上明顯要弱很多，必須提升至較高轉速才能榨取更好的動力輸出。這也讓超車時駕駛者需要準備一定的提前量才行，不能做到1.3T那番隨意。整體動力儲備沒有1.3T車型那么充裕，與同級別自然吸氣車型表現(xiàn)相似。

　　當然，加速方面的表現(xiàn)與搭配的CVT變速箱也有著一定的關系。輕柔的動作，勢必無法達到1.3T車型6AT變速箱的水準，缺少一股雷厲風行的勁兒。好在CVT變速箱的平順性相比6AT變速箱還是更勝一籌，順滑的感覺明顯讓追求舒適性的消費者感到更對胃口。

　　1.6L發(fā)動機與CVT變速箱的匹配度做得不錯，動力銜接很順暢。如果說之前測試的1.3T+6AT車型是為喜歡駕駛的人所準備的，那么今天這臺1.6L+CVT車型則更適合駕駛風格沒那么急躁，追求舒適性的用戶。當然，配備CVT變速箱的另一原因還是為了控制成本，1.6L+CVT車型的售價肯定要低于1.3T+6AT，這也是為了照顧預算稍緊一些的用戶。

　　至于靜謐性和操控感受，1.6L車型和1.3T車型并沒有什么不同。兩個部分的表現(xiàn)對于一款普通家庭用車來說還算是不錯的，惟一還有可提升空間的地方依舊是風噪方面，如果能再降低一些就更棒。

　　通過行車電腦關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，憋轉速，變速箱允許在2200rpm左右進行起步，較為溫柔的完成了整個加速過程，最終錄得0-100km/h加速時間為11.84秒。

● 剎車測試：

　　全力剎車，測試車型的制動力度較為均勻，最終40.15米的剎車成績也在合理范圍內(nèi)。當然，其車身剎車姿態(tài)并不好看，點頭現(xiàn)象很明顯。

● 油耗測試：

　　在全程開啟空調行駛了108.2公里包含擁堵道路、環(huán)路以及高速等各種路況之后，試駕車平均時速為30km/h，消耗京92#燃油8.28L，獲得了7.7L/100km的油耗成績，相比1.3T車型（8.9L/100km）大幅降低，令人滿意。

● 總結

　　相較于之前測試的1.3T車型，RX3 1.6L車型的動力輸出更像是一位溫和的小女孩。雖然更為溫柔的動力讓你不得不在加速等情況下更為謹慎、增加提前量，但CVT變速箱所帶來的順滑感也讓人更傾向于感受這份舒適。正如上文所講到的，如果您駕駛習慣較為溫和，對動力輸出沒有太多需求，明顯1.6L車型更適合您。其相比1.3T更好的燃油經(jīng)濟性也會降低您的用車成本，何樂而不為呢？（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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