[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眾泰最近幾年推出新產(chǎn)品的速度實(shí)在驚人，要知道研發(fā)出一款新車型可不是件容易的事兒，整個(gè)過程需要耗費(fèi)巨大的人力和物力，而且不難發(fā)現(xiàn)，最近推出的幾款車型較我們印象里的老款眾泰車型都有著長足的進(jìn)步，從這個(gè)角度來看眾泰品牌正在以飛快的速度良性成長。那問題來了，在硝煙彌漫的中國汽車市場里，它究竟憑借什么過人之處博得了一席之地。

　　聊到眾泰品牌，就離不開一款車型——眾泰T600。它是該品牌的銷量支柱，T600對于眾泰的重要性不言而喻。就在前不久，我們受邀獨(dú)家試駕了新款眾泰T600 運(yùn)動(dòng)版1.5T車型，你一定很想知道它的真實(shí)水平！

　　眾泰T600 運(yùn)動(dòng)版1.5T車型相比于前段時(shí)間我同事試駕的1.8T車型門檻更低，那它是不是更值得推薦呢？接著咱們就進(jìn)入正題。

　　新款T600 運(yùn)動(dòng)版搭載了1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分兩款，匹配5擋手動(dòng)變速箱的車型搭載的是上汽的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而匹配6擋自動(dòng)變速箱的車型搭載的是自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)稍遜于上汽提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率小了6馬力，最大扭矩低了8�！っ�。

　　眾泰T600 運(yùn)動(dòng)版的懸架采用了同級別比較常見的前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)組合，硬件水平達(dá)標(biāo)的情況下，就得看它的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了。

　　在車速低于100km/h的工況下，我對這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還挺滿意的，加速超車不算吃力，但你也不要奢望它能給你什么推背感。當(dāng)車速超過100km/h以后再想急加速，就得把油門踩得深些了，畢竟它的車重達(dá)到了1590公斤，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量僅有1.5L。眾泰T600 運(yùn)動(dòng)版的油門踏板調(diào)的相對輕快，動(dòng)力響應(yīng)中規(guī)中矩，典型的家用SUV風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不算安靜，同時(shí)聲音也不太好聽，對于駕乘體驗(yàn)有一定影響。

　　眾泰T600 運(yùn)動(dòng)版的底盤是我喜歡的風(fēng)格，整體感和慮振效果都不錯(cuò)。懸架前段被調(diào)的偏軟，常規(guī)的鋪裝路面行駛時(shí)，能夠提供不錯(cuò)的乘坐舒適性，懸架后段又有足夠的支撐力，快速過彎以及高速行駛時(shí)也會(huì)給人一定的信心，總之底盤系統(tǒng)配得上“運(yùn)動(dòng)版”之名。

　　轉(zhuǎn)向手感還是挺不錯(cuò)的，低速行駛時(shí)較為輕柔，高速行駛時(shí)不失沉穩(wěn)，這種風(fēng)格的設(shè)定很適合它這種偏向家用的SUV。雖說我個(gè)人不喜歡偏硬的剎車腳感，但保不齊有人會(huì)喜歡，因此“硬”不能算作缺點(diǎn)，而剎車踏板發(fā)澀我想沒人會(huì)喜歡這種感覺。制動(dòng)力的釋放比較線性，同時(shí)制動(dòng)力度足夠大，這兩點(diǎn)是值得肯定的。