接下來(lái)是動(dòng)力環(huán)節(jié)。這輛車裝備的還是那臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力/5800rpm，最大扭矩147牛·米/3600-4000rpm，參數(shù)平平，與之搭配的是6擋手動(dòng)變速箱。

　　日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較平順，低轉(zhuǎn)速扭矩夠用，隨著轉(zhuǎn)速的拉升動(dòng)力逐漸釋放，沒(méi)有猛然的增強(qiáng)，各個(gè)轉(zhuǎn)速發(fā)力均勻。手動(dòng)擋車型，油門響應(yīng)也快，平時(shí)路上開著，需要急加速時(shí)只要降擋到位，基本不會(huì)讓你有動(dòng)力太弱的印象。

0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　從加速成績(jī)來(lái)看，并沒(méi)有什么新的突破，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為12.27秒，40-80km/h以及80-120km/h的加速時(shí)間分別為6.1秒和12.8秒，中規(guī)中矩，滿足基本需求而已。

油耗測(cè)試：

　　雖然動(dòng)力不出色，不過(guò)倒是很省油，我們駕駛它行駛105.5公里，平均車速30km/h，消耗燃油6.39升，平均油耗6.1升/百公里。

　　6擋手動(dòng)變速箱在擋位行程和清晰度方面沒(méi)什么問(wèn)題，表現(xiàn)不錯(cuò)，離合器力度適中很好掌握，起步不容易熄火，駕駛便利是它的優(yōu)點(diǎn)之一。

　　值得注意的是，這臺(tái)變速箱的齒比特別密。6擋80km/h時(shí)轉(zhuǎn)速為2100rpm，這基本是很多普通5擋手動(dòng)變速箱的齒比。對(duì)于很多追求性能的車來(lái)說(shuō)，較密的齒比理論上說(shuō)可以在加速中讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好的保持在最大扭矩輸出范圍，有利于加速性能，另外駕駛者也可以獲得更多換擋的樂(lè)趣。而對(duì)于絕大多普通駕駛者而言，齒比密有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還有就是容錯(cuò)性好，本來(lái)應(yīng)該掛2擋的車速，用3擋也能應(yīng)付，不會(huì)因轉(zhuǎn)速太低而抖動(dòng)。

　　這么密的齒比也有一個(gè)缺點(diǎn)就是跑高速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000rpm，和普通5擋手動(dòng)變速箱車型一樣，體現(xiàn)不出多一擋的優(yōu)勢(shì)，一定程度上影響了噪音舒適性。

動(dòng)力部分AH-100評(píng)分：