新能源市場又添新軍試駕東風風神E70

徐超

2017年09月24日 03:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 充電、續(xù)航

　　E70相比較于之前的A60 EV，最大的改進就在于續(xù)航里程上，官方公布的綜合工況續(xù)航里程數(shù)據(jù)超過了351km，這個表現(xiàn)在同級里還是有一定優(yōu)勢的。下面我們就先看看關(guān)于它電機、電池、充電、續(xù)航里程等的相關(guān)信息。

● 簡單純高速駕駛感受

　　E70的油門和剎車都比較好控制，平順性不錯，加速的響應也很迅速，只是后勁稍顯不足，畢竟是定位經(jīng)濟實惠的電動車，滿足日常代步即可，沒必要有太高的要求。

　　由于試駕活動安排的原因，全程只有高速駕駛的體驗，所以關(guān)于轉(zhuǎn)向和底盤懸架的感受就比較有限了。僅就高速上的表現(xiàn)來說，底盤懸架的扎實感還不錯，經(jīng)過路面接縫等小的坑洼時也不會有太明顯的余振，動作比較干凈。

　　試駕一直在大雨中進行，無法準確感受高速行駛時E70的NVH表現(xiàn)如何，還有路況較差時的懸架表現(xiàn)，這些都只能等到日后拿到測試車再詳細體驗了。

● 全文總結(jié)

　　干我們這行的普遍有個共識，現(xiàn)在SUV和新能源汽車可以說是大行其道，不夸張的說，過半數(shù)的試駕活動都逃不離這兩個主角，尤其是中國品牌車型，這個現(xiàn)象更加明顯。我個人也認同，未來是屬于電動車的，或者說是屬于智能汽車的。

　　話扯遠了，說回今天的主角E70，廠家人員透露，E70低配車型主攻出租車市場，高配車型面對普羅大眾的消費市場，這個策略很清晰，至于未來到底會取得怎樣的成績，那還要看具體的定價和政策方面的支持如何了。（文/圖/攝汽車之家徐超）

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文章標簽：緊湊型車試駕評測電動車試駕評測

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東風風神E70 2018款超睿版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.27秒	41.02米	--升
測試文章：平平淡淡家居風測東風風神E70超睿版
評測編輯-：	面對續(xù)航里程這個硬指標，東風風神E70工信部續(xù)航里程是351km，我們實測平均時速約為90km/h的情況下，續(xù)航里程可達300km，這樣的成績足夠大多數(shù)人日常通勤、偶爾跑跑長途使用。
評測編輯-：	如果您想選擇一款平日里日常代步的車型，東風風神E70的動力足夠了，至于駕駛樂趣或者操控感，還是不要奢望在它這里找到了。偏舒適性的懸架調(diào)校對于我來說有些太軟，模糊的路感讓人有些摸不著頭腦，高速過彎的時候懸架對車身的支撐性不太夠，看來這樣一輛車還是更適合在城市里通勤使用。
評測編輯-姚嘉：	東風風神E70超睿版補貼后售價在14.98萬元，這樣價位的車型，配備的是手動空調(diào)且沒有車載導航，空有一個10多寸的中控大屏，在同級別車型當中，這樣的配置實在是拿不出手。

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