受車身尺寸的限制，乘坐空間感受上，瑞虎5x的表現(xiàn)中規(guī)中矩，只能說是日常夠用。同時(shí)后排地板中央凸起不高，偶爾帶著一家人出游應(yīng)急使用也不算很過分。

　　儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)基本是能利用的部分都利用上了，前排能夠放置手機(jī)、水瓶的地方較為豐富，后排也設(shè)置有中央扶手，駕駛者和乘客各取所需。在后備廂的表現(xiàn)方面，瑞虎5x的容積一般，盡管后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后后排地板有一定的起伏。

● 全文總結(jié)：

　　試駕過程中，1.5T+6DCT的動(dòng)力匹配開起來非常輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快速，無(wú)奈雙離合變速箱換擋速度較慢，讓動(dòng)力輸出沒有明顯爆發(fā)，但犧牲動(dòng)力爆發(fā)換取來的是極少出現(xiàn)的頓挫感，這點(diǎn)倒是很符合一輛家用SUV的調(diào)性。懸架方面基于T1X平臺(tái)打造的瑞虎5x有著較為優(yōu)秀的底盤動(dòng)態(tài)反應(yīng)，在高速過彎或急剎車的時(shí)候都表現(xiàn)出了有韌性的特點(diǎn)，不過僅僅做到這些，瑞虎5x想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出并非那么容易。

　　9月27日，瑞虎5x將會(huì)正式在國(guó)內(nèi)上市，它的到來對(duì)于奇瑞在瑞虎3和瑞虎7之間的細(xì)分市場(chǎng)起到很好的填充作用，與處于生命周期尾聲的現(xiàn)款瑞虎5相輔相成，共同打拼緊湊型SUV市場(chǎng)。此外，瑞虎5x還有一個(gè)重要的任務(wù)就是為奇瑞爭(zhēng)取更多年輕車主，以彌補(bǔ)產(chǎn)品布局緩慢所耽擱的時(shí)間。從瑞虎3到瑞虎3x，從瑞虎5到瑞虎5x，奇瑞的設(shè)計(jì)理念確實(shí)是日趨時(shí)尚年輕化，不過與長(zhǎng)安、榮威、哈弗等高歌猛進(jìn)的中國(guó)品牌相比，奇瑞“革命尚未成功”，仍需繼續(xù)努力�；貧w到那句老生常談，想要獲得更大范圍的市場(chǎng)認(rèn)可，在這里我們也不妨大膽猜測(cè)一下瑞虎5x上市后價(jià)格，個(gè)人感覺如果定價(jià)在7.5-11.5萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)，瑞虎5x還是很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，至于我猜的對(duì)不對(duì)，那就等著27號(hào)公布答案吧。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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