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技術(shù)與藝術(shù) 試駕阿斯頓·馬丁DB11 V8

張郁達(dá)

2017年09月27日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　奢華的內(nèi)飾展現(xiàn)出一臺(tái)超豪華品牌GT跑車應(yīng)有的水準(zhǔn)和氣氛，全手工縫制的皮革工藝精致的展現(xiàn)在車廂內(nèi)每一個(gè)角落，全紅內(nèi)飾+座椅上Nexus絎縫的手工藝帶來非常強(qiáng)烈的視覺沖擊與觸感，鮮明的時(shí)尚與古典藝術(shù)的風(fēng)格，比那些意大利跑車更靈動(dòng)，比德國(guó)跑車更有韻味。

　　在這臺(tái)DB11上除了發(fā)動(dòng)機(jī)，你還能看到更多奔馳的杰作，中央多媒體操作系統(tǒng)源自上一代COMAND，整體界面樣式與奔馳車型沒有區(qū)別，空調(diào)也學(xué)著奔馳叫氣候控制，地臺(tái)下方的控制器有真皮包裹，檔次感提升了不少。

　　聊到駕駛感受再回顧下動(dòng)力系統(tǒng)，來自AMG的4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩675牛·米，調(diào)校參數(shù)與AMG GT S相似，匹配一臺(tái)ZF的8速手自一體變速箱，官方給出0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?秒，僅僅比V12車型慢了0.1秒。

　　儀表盤取消了冰冷的反轉(zhuǎn)式機(jī)械指針，取而代之的是一套12英寸全液晶儀表盤，駕駛模式與懸架調(diào)節(jié)需要單獨(dú)分開調(diào)節(jié)，分別都有GT、S、S+三種模式，在GT也就是最舒適的模式，懸架最軟，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)變得柔和，閥門處于默認(rèn)關(guān)閉的狀態(tài)。

　　駕駛感受之前插一嘴輪胎的事兒，DB11 V8、V12車型都配備了普利司通專門為DB11系列定制的最新的搏天族系列，代號(hào)很巧的命名為S007（目前國(guó)內(nèi)沒有），定位于大家熟知的S001之上，級(jí)別大概和米其林最新的PS4S一致，將來還會(huì)配備給奧迪的全新RS 4 Avant。

向編輯張郁達(dá)提問

文章標(biāo)簽：跑車試駕評(píng)測(cè) 海外試駕

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