[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  比速汽車(chē)品牌發(fā)布至今還不到1年的時(shí)間，卻已經(jīng)先后為我們帶來(lái)了三款產(chǎn)品，研發(fā)效率可以說(shuō)是相當(dāng)高了。說(shuō)實(shí)話(huà)在本次試駕比速T3以前，我還從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)比速品牌車(chē)型，比速T3身為比速汽車(chē)在SUV市場(chǎng)的探路先鋒，究竟能給我?guī)��?lái)什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　其實(shí)在我看來(lái)，銀翔集團(tuán)推出比速品牌的意義在于多樣化，以滿(mǎn)足更多不同口味的消費(fèi)者，從多方面搶占市場(chǎng)份額。本次試駕的是比速T3 1.3T CVT旗艦型，該車(chē)是全系的頂配版本售價(jià)8.99萬(wàn)元，而入門(mén)版車(chē)型的售價(jià)僅為7.49萬(wàn)元。

● 動(dòng)力系統(tǒng)/駕駛感受：

　　比速T3全系都使用的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩。本次試駕的車(chē)型傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，此外還有5擋手動(dòng)變速箱的車(chē)型可供消費(fèi)者選擇。

　　底盤(pán)方面，比速T3采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，扭力梁式非獨(dú)立懸架在小型SUV里是非常常見(jiàn)的一種懸架結(jié)構(gòu)，不僅成本低，占用的車(chē)內(nèi)空間還更小。

　　本次試駕的路線(xiàn)以山路居多，上山過(guò)程中最怕遇到發(fā)卡彎，出彎時(shí)本身車(chē)速是比較慢的，即便將油門(mén)踏板踩到底，提速感依舊不強(qiáng)。比速T3的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭本身表現(xiàn)一般，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2200rpm以上，才會(huì)感覺(jué)到較為明顯的動(dòng)力輸出，此時(shí)加速超車(chē)都會(huì)變得更暢快，整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠滿(mǎn)足家用的。

　　CVT無(wú)級(jí)變速箱的優(yōu)勢(shì)之一就是平順性，比速T3上匹配的CVT變速箱沒(méi)有令我失望，試駕過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)頓挫現(xiàn)象。不過(guò)CVT變速箱也有一個(gè)劣勢(shì)，即急加速時(shí)不能給你很強(qiáng)的動(dòng)力反饋，尤其是跟小排量且動(dòng)力儲(chǔ)備有限的發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起，這種感覺(jué)會(huì)被進(jìn)一步放大。

　　底盤(pán)的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，懸架對(duì)于路面的顛簸化解地比較充分，傳遞到車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)相對(duì)柔和，能為駕乘者提供不錯(cuò)的乘坐舒適感。此外，它也并沒(méi)有因一味的追求舒適性而將懸架調(diào)的特別軟，以較快車(chē)速過(guò)彎時(shí)，能夠感受到懸架還是有一定支撐性的。

　　比速T3的轉(zhuǎn)向力度調(diào)的比較沉，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，會(huì)感覺(jué)稍微有點(diǎn)兒吃力，原地打方向調(diào)頭時(shí)尤為明顯。另外，它跟大多數(shù)同等價(jià)位的小型SUV一樣，轉(zhuǎn)向都有一定的虛位，同時(shí)車(chē)頭對(duì)于方向盤(pán)指令的響應(yīng)也不夠積極。

　　由于是在雨天進(jìn)行的試駕，因此無(wú)法對(duì)路噪和風(fēng)噪做出評(píng)價(jià)，不過(guò)試駕過(guò)程中我能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些吵，深踩油門(mén)時(shí)耳邊會(huì)傳來(lái)陣陣嘶吼聲。比速T3自動(dòng)擋車(chē)型配備了電子手剎，不過(guò)想要解除駐車(chē)時(shí)需要多踩點(diǎn)兒油門(mén)才行，解除的瞬間脫錨力有些大，過(guò)程不夠自然。

　　比速T3對(duì)于比速品牌來(lái)說(shuō)意義重大，它是該品牌的第一款SUV，比速想靠它打響第一炮，因此在它身上注入了無(wú)數(shù)心血，它的造型可以說(shuō)是比速品牌后續(xù)所有車(chē)型的模板。

　　比速T3的外形給我的印象就是個(gè)性，現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車(chē)品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都是追求流線(xiàn)、動(dòng)感，同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，而比速T3的車(chē)身以直線(xiàn)居多，乍一看就像一個(gè)方盒子，不過(guò)這并不代表它有多難看，相反看到它以后我倒覺(jué)得眼前一亮，如果在茫茫車(chē)海中遇到了它，我想不少人會(huì)跟我一樣多看它幾眼。

　　進(jìn)氣格柵跟頭燈采用了當(dāng)下流行的一體化設(shè)計(jì)，中網(wǎng)跟頭燈的銜接還算自然，過(guò)渡處還使用了少量鍍鉻飾條點(diǎn)綴，中網(wǎng)下方的“Turbo”字母表明了它是一款渦輪增壓車(chē)型。車(chē)頭的車(chē)標(biāo)下方擁有一個(gè)攝像頭，按常理推斷它可能是全景影像攝像頭，而實(shí)際了解后才得知，它竟然是原車(chē)自帶的行車(chē)記錄儀攝像頭，這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位車(chē)型能配備行車(chē)記錄儀還是很不錯(cuò)的。但把攝像頭裝在車(chē)頭也有弊端，如果是兩側(cè)翼子板附近發(fā)生了磕碰，那它怎么記錄？顯然在這方面還有提升的空間。

　　車(chē)側(cè)同樣應(yīng)用了大量直線(xiàn)，不過(guò)整體看著卻不呆板，有那么點(diǎn)兒硬派SUV的感覺(jué)。A、B、D柱采用了隱藏式設(shè)計(jì)，構(gòu)成了一個(gè)懸浮式車(chē)頂?shù)臉邮�，看著比較時(shí)尚，同時(shí)車(chē)身四周還帶有造型獨(dú)特的黑色塑料包圍，為其增添了些許野性。在車(chē)身尺寸方面，它在車(chē)身高度上較競(jìng)品有一定優(yōu)勢(shì)。無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能在比速T3上的普及率還是挺高的，這點(diǎn)得給個(gè)好評(píng)。

　　尾部設(shè)計(jì)得同樣比較簡(jiǎn)約，整體呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果也相對(duì)協(xié)調(diào)，后備廂上凸起的橫向線(xiàn)條讓車(chē)尾看著更有層次感，兩側(cè)造型規(guī)整的尾燈在這個(gè)棱角分明的車(chē)身上絲毫不會(huì)顯得突兀。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)得就沒(méi)有外觀那么個(gè)性了，顯然比速T3很清楚自己的定位，它想達(dá)到的效果就是外觀看著個(gè)性、新潮，而內(nèi)飾還得以實(shí)用、居家為主。

　　環(huán)抱式中控臺(tái)的造型沒(méi)有特別突出的地方，整體給人的感受就是中規(guī)中矩，中控臺(tái)采用了雙色配色方案，使內(nèi)飾不至于單調(diào)乏味。中控臺(tái)頂部使用了硬塑料材質(zhì)，而靠近副駕駛的位置使用了軟性材質(zhì)，用料水平對(duì)于它的價(jià)格和定位來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的。

　　方向盤(pán)的造型比較普通，尺寸略微偏大，全系車(chē)型的方向盤(pán)都不支持前/后調(diào)節(jié)，對(duì)于某些特殊身材的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很難找到舒服的坐姿，不過(guò)同價(jià)位同級(jí)別車(chē)型基本都是如此，倒也能夠理解，好在包裹了皮質(zhì)面料摸著也不錯(cuò)。該車(chē)擁有胎壓監(jiān)測(cè)功能，這是不少同級(jí)別車(chē)型所不具備的。

　　懸浮式中控屏從側(cè)面看過(guò)去有點(diǎn)兒偏厚，顯得不夠上檔次，9英寸中控屏觸控反應(yīng)速度偏慢，同時(shí)屏幕的分辨率也不太高。它支持連接蘋(píng)果和安卓手機(jī)，不過(guò)并非我們熟悉的CarPlay和CarLife，而是通過(guò)下載官方軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)連接，便利性不及CarPlay和CarLife。

　　除手動(dòng)和自動(dòng)擋的最低配車(chē)型外，其余車(chē)型都提供了全景天窗，同時(shí)全景天窗的開(kāi)啟面積以及采光面積都能令人滿(mǎn)意，這在一定程度上提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)最關(guān)注的肯定還有空間表現(xiàn)，比速T3是一款小型SUV，整體的車(chē)身尺寸中規(guī)中矩，那它會(huì)在空間上給我們帶來(lái)驚喜么？咱們接著往下看。

　　前排座椅對(duì)于身體各部位的支撐比較到位，但座墊和靠背的填充物有些偏硬，同時(shí)前/后排座墊的長(zhǎng)度也較短，座椅的乘坐舒適性一般。后排座椅設(shè)計(jì)得比較平，包裹性不太好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后排乘客左右晃動(dòng)的幅度較大，但值得一提的是，該車(chē)全系都提供了三個(gè)后排頭枕。

　　比速T3的乘坐空間能夠滿(mǎn)足家用需求，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前/后排，頭部和腿部都有余量，同時(shí)后排中間位置的高度挺不錯(cuò)，體驗(yàn)者坐在上面不會(huì)頂頭。

　　比速T3的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)得中規(guī)中矩，值得一提的是該車(chē)的杯架和中央扶手底部都配有防滑墊，細(xì)節(jié)之處還是挺用心的。

　　后備廂設(shè)計(jì)得比較規(guī)整，570L的常規(guī)容積足夠應(yīng)付日常使用，該車(chē)的后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后不能跟后備廂形成一個(gè)純平的平面，托運(yùn)大件物品可能稍有不便。

● 做工有待提升：

　　分給我的試駕車(chē)車(chē)廂做工很一般，試駕過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)它的頂棚邊緣處理得不太細(xì)致，同時(shí)擋把下方的面板接縫也不均勻，如今同價(jià)位車(chē)型基本都杜絕了這種做工問(wèn)題。

● 總結(jié)：

　　我本次試駕的是比速T3頂配車(chē)型，售價(jià)僅為8.99萬(wàn)元，接觸后我認(rèn)為它是一款性?xún)r(jià)比很高的小型SUV，首先它的造型不丑，配置也比較豐富，不會(huì)給人廉價(jià)感，其次它的空間達(dá)到了同級(jí)別主流水平，整體的駕駛感受也對(duì)得起它的售價(jià)，雖說(shuō)它也存在不少缺點(diǎn)，但當(dāng)把它的價(jià)格因素考慮進(jìn)去也就都能接受了。比速T3前八個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了九千輛，相信它在未來(lái)會(huì)取得更好的成績(jī)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	比速T3 2017款 1.3T CVT豪華型	比速T3 2017款 1.3T CVT尊貴型	比速T3 2017款 1.3T CVT旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.89萬(wàn)	8.39萬(wàn)	8.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	比速汽車(chē)	比速汽車(chē)	比速汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.08	2017.08	2017.08
最大功率(kW)	98	98	98
最大扭矩(N·m)	185	185	185
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 133馬力 L4	1.3T 133馬力 L4	1.3T 133馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4350*1825*1685	4350*1825*1685	4350*1825*1685
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	178	178	178
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.2	7.2
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	比速T3 2017款 1.3T CVT豪華型	比速T3 2017款 1.3T CVT尊貴型	比速T3 2017款 1.3T CVT旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4350	4350	4350
寬度(mm)	1825	1825	1825
高度(mm)	1685	1685	1685
軸距(mm)	2565	2565	2565
前輪距(mm)	1545	1545	1545
后輪距(mm)	1550	1550	1550
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1445	1445	1445
發(fā)動(dòng)機(jī)	比速T3 2017款 1.3T CVT豪華型	比速T3 2017款 1.3T CVT尊貴型	比速T3 2017款 1.3T CVT旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	F13B	F13B	F13B
排量(mL)	1298	1298	1298
排量(L)	1.3	1.3	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	133	133	133
最大功率(kW)	98	98	98
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	185	185	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500	1500-4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	未知	未知	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	比速T3 2017款 1.3T CVT豪華型	比速T3 2017款 1.3T CVT尊貴型	比速T3 2017款 1.3T CVT旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	比速T3 2017款 1.3T CVT豪華型	比速T3 2017款 1.3T CVT尊貴型	比速T3 2017款 1.3T CVT旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	比速T3 2017款 1.3T CVT豪華型	比速T3 2017款 1.3T CVT尊貴型	比速T3 2017款 1.3T CVT旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	205/65 R16	205/65 R16	205/65 R16
后輪胎規(guī)格	205/65 R16	205/65 R16	205/65 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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