[汽車(chē)之家 海外試駕]  前不久我們來(lái)到位于美國(guó)東海岸的波特蘭，試駕了Jeep旗下的顏值代表——自由俠2.4L四驅(qū)版。如果說(shuō)大切諾基更像是一頭猛獸的話，那么這臺(tái)自由俠就像個(gè)可愛(ài)的小精靈，陪你在城市里游走穿行。

● 更加呆萌的外觀

　　自由俠自從亮相以來(lái)一直是個(gè)性時(shí)尚SUV的代表，方正的造型配上七孔格柵+圓燈的組合硬朗之下還透著幾分可愛(ài)的氣質(zhì)。這次在美國(guó)試駕的自由俠換了氙氣大燈，令整臺(tái)車(chē)的氣質(zhì)更加呆萌。

　　這臺(tái)海外版本的自由俠應(yīng)該是市場(chǎng)上能見(jiàn)到的第二強(qiáng)的自由俠了，還有一個(gè)和國(guó)內(nèi)75周年紀(jì)念版一樣升高底盤(pán)擁有越野外觀套件的Trailhawk版本，那臺(tái)是自由俠的最強(qiáng)版本。我們?cè)囻{的這臺(tái)自由俠外觀和國(guó)內(nèi)版本差別不大，換了大燈后看起來(lái)也更精致一些。據(jù)了解不少自由俠車(chē)主在購(gòu)車(chē)后會(huì)自行更換氙氣大燈，如果海外配備的這個(gè)燈能盡快引入，能省去后期自行改裝的麻煩。其它部分和國(guó)內(nèi)版的自由俠沒(méi)有太大差別，開(kāi)在波特蘭的街頭，同樣有很高的回頭率。

● 精致內(nèi)飾

　　自由俠的內(nèi)飾獲得過(guò)沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，雖然不如剛上市的時(shí)候新鮮感強(qiáng)，但在同級(jí)中這套內(nèi)飾依舊屬于好看又耐看的類(lèi)型，有著美系粗獷的那種美感。當(dāng)然在細(xì)節(jié)部分，還有很多彩蛋可以挖掘，這也是體現(xiàn)它情懷的一部分。

　　相比國(guó)內(nèi)的自由俠，更大的遮陽(yáng)板使用起來(lái)很方便，能加在國(guó)內(nèi)版的車(chē)型上就好了。還有點(diǎn)區(qū)別在多媒體上，這臺(tái)自由俠的界面UI設(shè)計(jì)更精致，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)搭載CarPlay和Android Auto功能，增加使用的便利度。

● 2.4L+9AT動(dòng)力總成

　　2.4L+9AT這套動(dòng)力總成我們已經(jīng)比較熟悉了，國(guó)內(nèi)的指南者頂配車(chē)型和自由光都用的是這套，把它放在自由俠上，動(dòng)力自然不成問(wèn)題。

　　相比最強(qiáng)的Trailhawk版本，我們的這臺(tái)試駕車(chē)主要是在四驅(qū)系統(tǒng)上有點(diǎn)區(qū)別，減少了低速四驅(qū)、陡坡緩解和巖石模式，應(yīng)對(duì)日常通行出現(xiàn)的濕滑路面和簡(jiǎn)單的爛路沒(méi)問(wèn)題，再?gòu)?qiáng)的越野需求還是選擇Trailhawk版本應(yīng)對(duì)會(huì)更輕松，這次由于只有2小時(shí)的試駕時(shí)間，我們把重點(diǎn)放在了公路駕駛部分。

● 靈活好開(kāi)的城市精靈

　　自由俠開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，其實(shí)和它的中文名字很像，靈活的轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的底盤(pán)給我的第一感覺(jué)更像是個(gè)轎車(chē)一樣。搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的這臺(tái)試駕車(chē)相比國(guó)內(nèi)兩驅(qū)版本的車(chē)型底盤(pán)反饋會(huì)更沉穩(wěn)一些。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備更好，加上靈敏的油門(mén)調(diào)校，起步和加速挺輕松的，但是和1.4T車(chē)型相比那種加速感還是有差距的。在美國(guó)城市道路和高速上巡航，超車(chē)加速很輕松，深踩油門(mén)動(dòng)力就能有效的傳遞到車(chē)輪上，雖然沒(méi)有那種很猛的加速感，但應(yīng)對(duì)日常駕駛足夠了。

　　不過(guò)這個(gè)9AT變速箱的表現(xiàn)和國(guó)內(nèi)開(kāi)過(guò)的同款動(dòng)力總成指南者和自由光相比，不如那兩臺(tái)車(chē)順暢。國(guó)內(nèi)版本的9AT車(chē)型經(jīng)過(guò)工程師的針對(duì)性調(diào)校，在低速平順性上優(yōu)于這臺(tái)自由俠試駕車(chē)，2-3擋間切換會(huì)有比較明顯的頓挫，相比之下我還是喜歡國(guó)內(nèi)這臺(tái)9AT變速箱的調(diào)校。另外這臺(tái)自由俠在70英里/小時(shí)（112公里/小時(shí)）左右就可以掛上9擋了，和國(guó)內(nèi)同款動(dòng)力總成的指南者一樣。

　　自由俠的轉(zhuǎn)向在同級(jí)小型SUV中算得上是比較有路感的了，指向比較準(zhǔn)確，加上良好的側(cè)向支撐，讓它在城市里穿梭變得很輕松。如果動(dòng)力表現(xiàn)能再好一點(diǎn)，開(kāi)著它會(huì)更有樂(lè)趣。

● 總結(jié)：

　　目前在售的汽油版自由俠幾個(gè)動(dòng)力總成我都有接觸，這臺(tái)2.4L的車(chē)型相比來(lái)說(shuō)是個(gè)均衡的選擇。如果能配上國(guó)內(nèi)9AT更為順暢的調(diào)校，我覺(jué)得這套動(dòng)力就是最適合自由俠的了。開(kāi)起來(lái)平順輕松，動(dòng)力上也能夠滿足使用，還有套四驅(qū)能滿足濕滑路面和輕度爛路的需求，再加上一個(gè)足夠個(gè)性和吸引人的外觀，綜合表現(xiàn)比較令人滿意。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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