穩(wěn)中求進(jìn) 試駕2017款馬自達(dá)CX-5 2.5L

張郁達(dá)

2017年09月14日 00:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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增加配置/改BUG

　　內(nèi)飾上最大的變化就在中控臺，充滿立體感，獨(dú)立的屏幕和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)的都挺有創(chuàng)意，三炮筒式的儀表盤與上一代車型差不多，右側(cè)變?yōu)椴噬壕э@示，顯示效果比較細(xì)膩。另外還有一些新增加的配置與改進(jìn)的小細(xì)節(jié)下面我都會詳細(xì)說到。

　　第二代MZD Connect多媒體系統(tǒng)與上一代車型一樣，處理器進(jìn)行了更新，操作流暢度提升了不少，內(nèi)部的功能沒變，7英寸的顯示屏放現(xiàn)在這個大環(huán)境下有點(diǎn)趕不上趟了，好在與時俱進(jìn)增加了CarPlay功能，導(dǎo)航、聽歌什么的很方便。

　　前后排都有座椅加熱，在這個級別內(nèi)的SUV不多見，只是后排座椅加熱和方向盤加熱都需要選裝，另外全車還擁有4個2.1A的快速USB充電口，這個是全系標(biāo)配，上車之后放心打幾把王者榮耀，對于現(xiàn)在的購車消費(fèi)者來說提供了足夠的便利性。（注：5個人滿載的時候后排USB就不太方便使用了）

　　上一代CX-5的后排真是飽受詬病，先是后排沒有出風(fēng)口，改款的時候加上了，后排座椅靠背角度特直而且不可調(diào)的缺點(diǎn)一直沒變，換代之后終于改進(jìn)了，默認(rèn)靠背角度向后傾斜了2°，并且角度可調(diào)，這下坐起來就比之前舒服多了。第二點(diǎn)就是后排腳下的空間，國產(chǎn)車型與向內(nèi)推進(jìn)了40mm，效果挺明顯，點(diǎn)贊。

　　后備廂內(nèi)部的造型比較規(guī)整，從測量的數(shù)據(jù)來看基本與上一代車型持平，有小幅增長，根據(jù)上一代車型的后備廂490升的容積判斷，全新CX-5差不多在500升左右。不過需要注意的是，新車的后排座椅靠背放倒形式從4/2/4變成了4/6，備胎也變成了非全尺寸。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測

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評測編輯-：	CX-5的公路駕駛體驗(yàn)是同級領(lǐng)先的水平，在非鋪裝路面上又確實(shí)有些尷尬，性格分明，不難選。
評測編輯-：	CX-5的動力和操控，有目共睹，三大件在所在級別中，擁有絕對優(yōu)勢，這是它的核心競爭力。空間、配置方面，也都是主流水平，加上標(biāo)志性的動感氣質(zhì)，這么一看，還真是挺不錯的。
評測編輯-：	我是上一代CX-5的車主，這代車型更漂亮，更精致，最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪，競爭力又提升了。

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評測編輯-：	國產(chǎn)CX-5和進(jìn)口車型沒什么太本質(zhì)的區(qū)別，但是價格便宜了不少，這是我們很樂意看到的，而且運(yùn)動風(fēng)格會吸引很多年輕人關(guān)注。性能方面除了剎車和進(jìn)口版車型有較大的差距之外，其他方面表現(xiàn)都還不錯。
評測編輯-：	不到17萬的起步價為國產(chǎn)CX-5賺足眼球，流暢的外觀設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當(dāng)中頗具個性的一員，總的來說，它已經(jīng)做好主流陣營的準(zhǔn)備。
評測編輯-：	國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5終于來了，它的價格比進(jìn)口版便宜不少，綜合性能令人滿意，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，而且它的底盤具備較強(qiáng)的運(yùn)動潛質(zhì)，這是很多同級別車型不具備的，不過在國內(nèi)買這個價位SUV的消費(fèi)者中，追求運(yùn)動風(fēng)格的恐怕終究是少數(shù)。

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