[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相信大家和我一樣，隔段時間就會想著換換發(fā)型或者穿衣風格，老是一成不變多沒勁呢。汽車也是如此，就拿咱們今天要試駕的長安福特翼搏來說吧，現(xiàn)款車型已經(jīng)在合資小型SUV市場“拼殺”了四年，是時候給自己修飾一番了，這不中期改款的翼搏(以下簡稱“新款翼搏”)很快就會來到我們身邊，它將于9月正式上市，本文我們就來看看新車的表現(xiàn)。

● 外觀變得成熟硬朗

　　今天我們試駕的車型都是新款翼搏2.0L四驅(qū)車型，全系搭載2.0L發(fā)動機的只有這一款，但是可以選裝運動套件，靜態(tài)部分主要展示的是選裝了運動套件的車型，另外還有普通版，它們的差別之處文中會有展示。

　　作為中期改款車型，車頭變化符合預期，硬朗的格柵造型和翼虎是同一風格，如果發(fā)揮想象甚至有點兒F-150的影子，而且運動版的中網(wǎng)是黑色處理，大燈也是熏黑的，說心里話，我覺得這比普通版更有味道，這么一臺給年輕人開的小車，運動感遠比鍍鉻裝飾更能吸引他們。

　　車身側面造型很飽滿，感覺是個挺結實的小伙子，隱藏式D柱設計從現(xiàn)款車型上保留下來，和老大哥探險者是相同的設計。另外我們看它的車身越野硬指標參數(shù)也不錯，接近角和離去角分別達到了24度和27度(1.0T和1.5L車型為離去角為25度)，最小離地間隙202mm。

　　新款翼搏重新設計了備胎罩造型，這讓車尾看起來也煥然一新，看起來比較有新鮮感，還像表情包里的一個表情呢。不過仔細觀察其實車尾其他地方的變化并不大，正所謂花小錢辦大事兒，很討巧的設計。

● 內(nèi)飾變得新潮

　　秀外還要慧中，新款翼搏車內(nèi)也有不少看點，最直觀的就是中控T型區(qū)，造型更符合現(xiàn)在的審美，我們試駕的頂配車型還搭載了一塊8英寸觸摸屏幕，車內(nèi)的氛圍立刻就不一樣了，而且儀表板也改動了一番，雖然不是很炫酷，不過信息讀取清晰明了。

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　　這套SYNC 3多媒體系統(tǒng)不是第一次出現(xiàn)，福特像蒙迪歐、翼虎這樣的高級別車型已經(jīng)搭載，功能全面，應有盡有，而且系統(tǒng)反應比較迅速，手指離開屏幕幾乎不用等就能完成操作。說說細節(jié)配置吧，像全景天窗、倒車影像這樣喜聞樂見的配置覆蓋了一半以上的車型，而現(xiàn)款車型沒做到全系標配的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)成為全系標配，行車安全多一份保障。

● 2.0L車型駕駛感受

注：由于活動安排原因，動態(tài)部分拍攝的車型是2.0L四驅(qū)普通版，動力總成是一樣的，請諒解。

　　新款翼搏靜態(tài)上的變化已經(jīng)足夠我們仔細端詳一番了，別忘了還加入了新的動力系統(tǒng)呢，下面咱們就趁熱打鐵，看看搭載了2.0L發(fā)動機+6AT變速箱的新款翼搏動態(tài)方面的表現(xiàn)。

　　眼尖的朋友已經(jīng)看出來了，這臺2.0L發(fā)動機是原來曾用在福特自家的�？怂股�，而這一次出現(xiàn)在了翼搏上。最大功率170馬力在2.0L自然吸氣發(fā)動機中還是挺有競爭力的，而我更期待的是它變速箱的表現(xiàn)，從雙離合到6AT，從變速箱結構上看平順性應該會有提升。

　　之前看很多網(wǎng)友抱怨1.5L的翼搏起步肉，這種現(xiàn)象在2.0L車型上有挺大改善，轉(zhuǎn)速在接近2000rpm已經(jīng)有不錯的動力，推背感談不上多強，但貴在換擋速度還算快，動力輸出比較持續(xù)，這和6AT變速箱的良好表現(xiàn)密不可分，但也不是沒缺點，低速下的頓挫還是能感覺到一些的，但比雙離合還是強多了。

　　一臺小型SUV，主要職責肯定還是日常代步，所以好開的優(yōu)先級要遠遠高于操控性，那怎么算好開呢？簡而言之就是轉(zhuǎn)向低速輕高速沉，并留有合適的虛位，油門剎車力度要夠線性，好上手、好控制，新款翼搏基本滿足這些特質(zhì)。不過也有不足，首先是側傾控制得一般，過彎時信心不太足，第二是剎車腳感有點兒澀。

　　這次我們的試駕都是城市道路，沒機會用到四驅(qū)，這套四驅(qū)是基于多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，等我們拿到測試車會為大家?guī)�來詳細的解讀。隔音方面我比較滿意，時速80－90km/h的時候，只要路況不是那種粗糙的柏油顆粒，路噪控制得不錯，而且溫柔對待油門的話，發(fā)動機也不會發(fā)出聲嘶力竭的叫聲抱怨你的粗魯。

● 編輯點評：

　　通過半天時間的接觸，新款翼搏不論是樣貌還是開起來的感受都能明顯感覺到跟現(xiàn)款車型相比的進步，而且在配置上也有相應的升級，有些還是全系標配，符合我們對于一臺中期改款車型的期待�？赡苡械呐笥褧�說，用了2.0L發(fā)動機，動力肯定強了，其實我也覺得未來1.0T和1.5L車型才是銷量的主力軍，但是對于動力有較高追求的朋友來說，能讓他們多了2.0L可以選擇一定是個好消息。最后我們一起期待下它九月份上市的售價吧，就現(xiàn)在的表現(xiàn)來看比較令人滿意，希望能帶給我們另外一個驚喜。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型
廠商指導價	15.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.09
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	202
發(fā)動機	2.0L 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4345*1785*1659
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.08
實測100-0km/h制動(m)	39.66
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
實測油耗(L/100km)	8.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型
長度(mm)	4345
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1659
軸距(mm)	2530
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1560
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1478
發(fā)動機	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	12
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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