● 測(cè)試成績(jī)一般

■ 加速成績(jī)

　　攬勝星脈P380官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，我們實(shí)測(cè)的加速成績(jī)?yōu)?.43秒，和官方成績(jī)有一定差距。主要是因?yàn)槠鸩街�初變速箱將轉(zhuǎn)速控制的比較低，動(dòng)力有一定的損失，所以最終成績(jī)有所差距，在同級(jí)中也不算快的。

■ 剎車成績(jī)

　　攬勝星脈的剎車腳感需要適應(yīng)下，踩上去會(huì)感覺軟軟的，初段的力度不大。這樣設(shè)定主要是為了舒適取向，不過剛接觸會(huì)有種心里有點(diǎn)沒底的感覺。再加上配了一個(gè)公路和越野性能兼顧的輪胎，剎車成績(jī)也比較一般，還沒到優(yōu)秀的級(jí)別，在同級(jí)中沒優(yōu)勢(shì)。

■ 油耗正常水平

　　這臺(tái)3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)不出彩，平均時(shí)速28km/h時(shí)為13.2L/100km，在同級(jí)中不算低的。

● 依舊強(qiáng)悍的四驅(qū)能力

　　最后說說攬勝星脈的四驅(qū)能力吧，既然作為一臺(tái)路虎，即便是城市取向的SUV也得有一定的爛路能力才行。這臺(tái)試駕車配備了第二代全地形反饋系統(tǒng)，并選裝后橋電子差速鎖，中間則是通過多片離合器式限滑差速器工作。不過它的這套四驅(qū)主要的是依靠電子系統(tǒng)來工作的，原理和全新發(fā)現(xiàn)上的類似。在開放式滑輪組測(cè)試中，我們將駕駛模式選擇為自動(dòng)，看看它的表現(xiàn)如何。

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　　攬勝星脈不論是單前輪有附著力還是單后輪有附著力通過滑輪組時(shí)都非常的輕松，這還僅僅是用自動(dòng)模式。電子系統(tǒng)對(duì)于打滑的滑輪組限制的很快，以測(cè)試結(jié)果來看，它這套四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)中依然是處于最高水平。

● 總結(jié)：

　　就攬勝星脈這幾天的接觸來看，顏值和內(nèi)飾絕對(duì)是它最大的賣點(diǎn)，超高的回頭率就證明了這一點(diǎn)。雖然它的車身尺寸定位在中型SUV，但預(yù)售價(jià)70-100來看它想主攻的市場(chǎng)是更高一級(jí)的中大型SUV市場(chǎng)。相比于這個(gè)價(jià)位區(qū)間的對(duì)手，它的優(yōu)勢(shì)在于超前的外觀設(shè)計(jì)和足夠豪華和科技感的內(nèi)飾。但劣勢(shì)在于后排的空間，不過我想既然把它列入考慮范疇，肯定不是講究實(shí)用的消費(fèi)者所選。

　　再加上這一市場(chǎng)大多數(shù)消費(fèi)者多少會(huì)顧一些面子，在這點(diǎn)上攬勝星脈能夠給予的絕不比傳統(tǒng)豪華品牌中大型SUV低，甚至得到的關(guān)注度會(huì)更高。雖然你買的是一臺(tái)中型SUV，但看到它的人不會(huì)覺得它尺寸略小定位就會(huì)比它們低，這個(gè)優(yōu)勢(shì)對(duì)于這部分消費(fèi)者來說就很有吸引力。

　　而它和同屬于豪華品牌中型SUV的保時(shí)捷MACAN相比，我覺得定位還是有所不同的。選擇MACAN的更看重的是運(yùn)動(dòng)性和保時(shí)捷這個(gè)品牌，想要以一個(gè)更合理的售價(jià)去購買一臺(tái)保時(shí)捷，還能兼顧到運(yùn)動(dòng)性，這個(gè)其實(shí)是F-PACE的直接競(jìng)品，而選擇攬勝星脈的客戶目標(biāo)價(jià)位不是六七十萬這個(gè)級(jí)別，大多是有80-100萬的預(yù)算，可以選擇的余地很大的情況下，選一個(gè)相對(duì)不一樣特別的車型，代表著自己的品位。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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