[汽車(chē)之家 性能測(cè)試]  或許你還沒(méi)有在電視和平面廣告中看到它的身影，或許你還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)它的名字，但當(dāng)它活生生的出現(xiàn)在你面前，從那極富設(shè)計(jì)感的外觀，和高級(jí)的內(nèi)飾中，你就知道它價(jià)值不菲。而且這是一臺(tái)路虎，一臺(tái)可以說(shuō)史上最具藝術(shù)感的路虎，它的名字叫攬勝星脈，一臺(tái)你忍不住多看兩眼的路虎SUV。

　　我很享受這幾天開(kāi)它上路的感覺(jué)，它所受到的關(guān)注甚至超過(guò)了身邊并排等待紅燈的跑車(chē)。確實(shí)對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，它還非常的陌生。這臺(tái)攬勝星脈來(lái)到國(guó)內(nèi)的速度幾乎是和海外同步，這么現(xiàn)代感的SUV停在你面前，很難不對(duì)它產(chǎn)生好奇心，而且還是如此的帥氣，不論男女都會(huì)向它行個(gè)注目禮。

● 史上最“大膽”的路虎

　　對(duì)于路虎的設(shè)計(jì)功力，早在幾年前極光剛剛問(wèn)世的時(shí)候我們就領(lǐng)略過(guò)了。這次攬勝星脈的亮相，再一次展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師天馬行空的設(shè)計(jì)思路。每一處細(xì)節(jié)都是為了帥而準(zhǔn)備的，在整個(gè)路虎家族中，我想它的辨識(shí)度是最高的。甚至把更高級(jí)別的發(fā)現(xiàn)和攬勝運(yùn)動(dòng)版都比了下去，讓人第一眼看上去就覺(jué)得它的身份不一般。

　　它的帥其實(shí)不用太多語(yǔ)言來(lái)表述，車(chē)頭呈現(xiàn)出以一種桀驁不馴的感覺(jué)，區(qū)別于攬勝家族一貫的正經(jīng)風(fēng)格，這或許就是當(dāng)下流行的雅痞風(fēng)。正是這種恰到好處的“壞”，會(huì)讓你忍不住多注視它一會(huì)。而在細(xì)節(jié)上，它也是把妹的一把好手，按開(kāi)解鎖鍵門(mén)把手緩緩的彈出，給足你面子。不過(guò)這略顯張揚(yáng)的個(gè)性，可能上了歲數(shù)顧家的人更青睞攬勝一些，星脈就是要第一眼抓住你的眼球。

　　低矮的車(chē)身也讓它看上去不那么像SUV，或許它更應(yīng)該被稱(chēng)作轎跑型SUV。和其它主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV不同，它沒(méi)有用類(lèi)似Coupe的造型“偽裝”成轎車(chē)。而是將整個(gè)車(chē)身變得更矮，增長(zhǎng)后懸，把視覺(jué)重心往后移，看上去雖然它是個(gè)中型SUV，但給人的感覺(jué)和攬勝運(yùn)動(dòng)版這種中大型SUV也沒(méi)太大差別，而且前懸短后懸長(zhǎng)看上去也不會(huì)不協(xié)調(diào)。

　　不過(guò)略有遺憾的是我們這次的試駕車(chē)所搭配的車(chē)輪不是它的標(biāo)配，這臺(tái)HSE應(yīng)該配的是一條21英寸的輪圈，雖然20英寸的黑色輪圈看起來(lái)挺帥的，但配攬勝星脈的氣質(zhì)，還是得更大的多輻條銀色輪圈。如果您看中攬勝星脈，不論什么配置，一定得選一個(gè)大點(diǎn)的輪圈才配得上它的氣質(zhì)。

● 簡(jiǎn)單的高級(jí)感

　　它的外觀，是相對(duì)冰冷的帥，而內(nèi)飾給我的感覺(jué)卻很有溫度。雖然長(zhǎng)得一副冷酷無(wú)情，但內(nèi)心可是個(gè)大暖男。它所呈現(xiàn)出的豪華感，甚至超過(guò)了現(xiàn)在的攬勝，當(dāng)然在同價(jià)位，也很少有能跟它相提并論的，畢竟在未來(lái)?yè)Q代的攬勝用的也是這套內(nèi)飾，攬勝星脈率先讓它的客戶享受到了更高級(jí)的體驗(yàn)。

　　用料材質(zhì)一貫的高檔就不說(shuō)了，這種前衛(wèi)簡(jiǎn)潔的高級(jí)感，主要是拜中控兩塊屏幕所賜，這也是路虎在它旗下的車(chē)型上第一次將功能鍵改為觸控屏。照第一次的嘗試來(lái)看，還算挺成功的，至少?gòu)囊曈X(jué)效果來(lái)看很能抓住眼球，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，注意力就集中在了這兩塊屏幕上。實(shí)際這幾天用下來(lái)，配合下方的三個(gè)實(shí)體旋鈕，習(xí)慣了之后操作還是挺方便的。而且畫(huà)面真的很酷，觸屏的材質(zhì)摸起來(lái)也不錯(cuò)。唯獨(dú)不太方便的地方就是將觸屏功能選成駕駛模式后，主駕駛的空調(diào)溫度不方便調(diào)，還有一點(diǎn)就是切換到手動(dòng)空調(diào)模式時(shí)風(fēng)量調(diào)整需要在菜單里單獨(dú)選擇，適應(yīng)后就好了。

　　說(shuō)完了好看好用的地方，再說(shuō)說(shuō)不那么滿意的細(xì)節(jié)吧。這塊液晶儀表盤(pán)配合多功能按鍵用起來(lái)確實(shí)不太方便，液晶儀表盤(pán)里面集成了大部分行車(chē)相關(guān)的設(shè)置，包括輔助功能等都在這里設(shè)置，再加上多功能按鍵按下去的回饋不是特別清晰，還會(huì)觸控和按鍵同時(shí)操作，會(huì)出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象。儀表盤(pán)里菜單的邏輯也不太好，沒(méi)有退出返回一級(jí)界面的按鍵，上手不太容易，如果把一部分選項(xiàng)挪到中控屏上就好了。整個(gè)儀表盤(pán)的反應(yīng)速度也不如中控那兩塊屏幕，使用感受一般。

● 高功率3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　P380搭載了一臺(tái)高功率3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)來(lái)看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于攬勝星脈不到1.9噸的車(chē)重來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用。畢竟比它大一些的攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝用的也都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。配合著來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成是最穩(wěn)妥最靠譜的選擇。

● 舒適性堪比攬勝

　　按下啟動(dòng)按鍵，高功率3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有讓它工作的聲音成為主角，反而是將自己悄悄地隱藏起來(lái)，從一開(kāi)始就不會(huì)讓你有那種想要開(kāi)快車(chē)的沖動(dòng)，這與出自同平臺(tái)搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的F-PACE高性能版是截然不同的感覺(jué)。它們倆就像硬幣的正反面，完全呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)，它的感覺(jué)更像是攬勝，給你一個(gè)安靜舒適的駕駛環(huán)境。

　　將它開(kāi)上路，這種感覺(jué)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。略顯慵懶的油門(mén)在加速初段似乎在可以隱藏著發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，如果不是直接地板油起步，它會(huì)給你一種很沉穩(wěn)的感覺(jué)。隨著右腳持續(xù)的加大力度，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎才漸漸蘇醒，真正到了中后段你才能體會(huì)出它的能力，那種源源不斷的加速感會(huì)告訴你我有的是力氣，可以幫你面對(duì)任何挑釁。

　　可是攬勝星脈所營(yíng)造的這種安靜舒適的環(huán)境卻讓我不想去試探它的實(shí)力到底有多強(qiáng)，以這種舒適的模式開(kāi)車(chē)就夠了。這點(diǎn)和攬勝極為的相像，所以不要被它運(yùn)動(dòng)的外表所迷惑，要記住它的名字前面有個(gè)攬勝，它有著攬勝才能提供的那份安逸。

　　這種安逸的感覺(jué)不僅僅來(lái)自油門(mén)踏板的回饋，從轉(zhuǎn)向到底盤(pán)再到外部的隔音，每一項(xiàng)都是本著舒適主旨來(lái)調(diào)校。電子轉(zhuǎn)向機(jī)會(huì)隔絕掉大部分的路感，握著方向盤(pán)的雙手幾乎感受不到振動(dòng)和路面回饋，畢竟它不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)駕駛?cè)∠虻腟UV，它想讓你和身邊的家人朋友更多的去享受在路上的風(fēng)景，而不是集中在駕駛上。不過(guò)你也不用擔(dān)心是不是毫無(wú)駕駛樂(lè)趣可言，畢竟車(chē)身尺寸沒(méi)那么大，相對(duì)攬勝而言也更為靈活，不會(huì)覺(jué)得晃悠。

　　空氣懸架會(huì)將大部分路面的振動(dòng)吸收，扎實(shí)的底盤(pán)能夠給你在路上的信心。不過(guò)中高速行駛時(shí)還是把車(chē)身放的低一點(diǎn)比較好，對(duì)于攬勝星脈來(lái)說(shuō)，它是一臺(tái)偏向公路的路虎，過(guò)高的車(chē)身會(huì)影響之前營(yíng)造的安靜環(huán)境，在過(guò)彎的時(shí)候重心也會(huì)覺(jué)得比較高。所以開(kāi)這臺(tái)車(chē)最好的方式，就是調(diào)整到舒適模式，打開(kāi)音樂(lè)享受在路上的感覺(jué)。

● 測(cè)試成績(jī)一般

■ 加速成績(jī)

　　攬勝星脈P380官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，我們實(shí)測(cè)的加速成績(jī)?yōu)?.43秒，和官方成績(jī)有一定差距。主要是因?yàn)槠鸩街�初變速箱將轉(zhuǎn)速控制的比較低，動(dòng)力有一定的損失，所以最終成績(jī)有所差距，在同級(jí)中也不算快的。

■ 剎車(chē)成績(jī)

　　攬勝星脈的剎車(chē)腳感需要適應(yīng)下，踩上去會(huì)感覺(jué)軟軟的，初段的力度不大。這樣設(shè)定主要是為了舒適取向，不過(guò)剛接觸會(huì)有種心里有點(diǎn)沒(méi)底的感覺(jué)。再加上配了一個(gè)公路和越野性能兼顧的輪胎，剎車(chē)成績(jī)也比較一般，還沒(méi)到優(yōu)秀的級(jí)別，在同級(jí)中沒(méi)優(yōu)勢(shì)。

■ 油耗正常水平

　　這臺(tái)3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)不出彩，平均時(shí)速28km/h時(shí)為13.2L/100km，在同級(jí)中不算低的。

● 依舊強(qiáng)悍的四驅(qū)能力

　　最后說(shuō)說(shuō)攬勝星脈的四驅(qū)能力吧，既然作為一臺(tái)路虎，即便是城市取向的SUV也得有一定的爛路能力才行。這臺(tái)試駕車(chē)配備了第二代全地形反饋系統(tǒng)，并選裝后橋電子差速鎖，中間則是通過(guò)多片離合器式限滑差速器工作。不過(guò)它的這套四驅(qū)主要的是依靠電子系統(tǒng)來(lái)工作的，原理和全新發(fā)現(xiàn)上的類(lèi)似。在開(kāi)放式滑輪組測(cè)試中，我們將駕駛模式選擇為自動(dòng)，看看它的表現(xiàn)如何。

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　　攬勝星脈不論是單前輪有附著力還是單后輪有附著力通過(guò)滑輪組時(shí)都非常的輕松，這還僅僅是用自動(dòng)模式。電子系統(tǒng)對(duì)于打滑的滑輪組限制的很快，以測(cè)試結(jié)果來(lái)看，它這套四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)中依然是處于最高水平。

● 總結(jié)：

　　就攬勝星脈這幾天的接觸來(lái)看，顏值和內(nèi)飾絕對(duì)是它最大的賣(mài)點(diǎn)，超高的回頭率就證明了這一點(diǎn)。雖然它的車(chē)身尺寸定位在中型SUV，但預(yù)售價(jià)70-100來(lái)看它想主攻的市場(chǎng)是更高一級(jí)的中大型SUV市場(chǎng)。相比于這個(gè)價(jià)位區(qū)間的對(duì)手，它的優(yōu)勢(shì)在于超前的外觀設(shè)計(jì)和足夠豪華和科技感的內(nèi)飾。但劣勢(shì)在于后排的空間，不過(guò)我想既然把它列入考慮范疇，肯定不是講究實(shí)用的消費(fèi)者所選。

　　再加上這一市場(chǎng)大多數(shù)消費(fèi)者多少會(huì)顧一些面子，在這點(diǎn)上攬勝星脈能夠給予的絕不比傳統(tǒng)豪華品牌中大型SUV低，甚至得到的關(guān)注度會(huì)更高。雖然你買(mǎi)的是一臺(tái)中型SUV，但看到它的人不會(huì)覺(jué)得它尺寸略小定位就會(huì)比它們低，這個(gè)優(yōu)勢(shì)對(duì)于這部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就很有吸引力。

　　而它和同屬于豪華品牌中型SUV的保時(shí)捷MACAN相比，我覺(jué)得定位還是有所不同的。選擇MACAN的更看重的是運(yùn)動(dòng)性和保時(shí)捷這個(gè)品牌，想要以一個(gè)更合理的售價(jià)去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)保時(shí)捷，還能兼顧到運(yùn)動(dòng)性，這個(gè)其實(shí)是F-PACE的直接競(jìng)品，而選擇攬勝星脈的客戶目標(biāo)價(jià)位不是六七十萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，大多是有80-100萬(wàn)的預(yù)算，可以選擇的余地很大的情況下，選一個(gè)相對(duì)不一樣特別的車(chē)型，代表著自己的品位。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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