[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不久前，我的同事李坤剛剛測試了海馬S5 Young的手動(dòng)擋車型（現(xiàn)在海馬S5 Young已全系更名為海馬S5青春版），感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊鏈接回顧：《我有我的樣 測試海馬S5 Young 1.6L手動(dòng)》。中國品牌小型SUV這個(gè)市場現(xiàn)在的競爭也是非常激烈，要性價(jià)比有寶駿510，要個(gè)性、運(yùn)動(dòng)有名爵ZS，海馬S5 Young要想在這片紅海里突圍，必須拿出點(diǎn)真本事。我這次試駕的是它采用CVT變速箱的車型，與手動(dòng)擋相比，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，配置也有一些提升，據(jù)廠家人員透露售價(jià)貴出幾千到一萬元不等，這么看來性價(jià)比還不錯(cuò)，無疑會讓它的受眾更廣一些。

　　CVT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)擋一致，都是1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)級別里，我個(gè)人也是更傾向于不采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟售價(jià)擺在那，追求性能意義不大，倒不如做到平順好開更符合大部分消費(fèi)者的需求。

　　之前我的同事實(shí)測手動(dòng)擋車型的0-100km/h加速時(shí)間是13.03秒，符合這個(gè)級別該有的水準(zhǔn)。我今天實(shí)際體驗(yàn)CVT車型，動(dòng)力輸出依舊比較舒緩、溫柔，日常開也要舍得給油，不然會顯得有些慵懶。

　　因?yàn)椴捎肅VT變速箱的緣故，不會有換擋的沖擊，速度起來后，行駛比較平順。不過，也存在一個(gè)問題，城區(qū)里堵車走走停停時(shí)，每次低速再給油車身都會有些抖動(dòng)。

　　地板油全力加速，轉(zhuǎn)速會維持在5500rpm左右，以獲得更明顯的動(dòng)力輸出。手動(dòng)模式是用來可控制模擬的最高擋位，而不是實(shí)時(shí)加減模擬擋位的，這類似于豐田無極變速器的控制邏輯。

　　之前實(shí)測手動(dòng)擋車型的100km/h-0的剎車成績是43.18米，這輛CVT版本的制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎都沒有什么變化，理論上應(yīng)該也是相近的水平。就日常駕駛而言，剎車踏板的腳感偏沉，并且初段踩下去沒有什么信心，這點(diǎn)是還可以再提高的地方。

　　轉(zhuǎn)向的手感較輕，配合不算大的車身，倒是能感受到一定的指向性，不至于很模糊；不過回正的力度不夠自然，電子味還是濃了點(diǎn)。

　　底盤懸架明顯是較軟的調(diào)校，路況好時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，細(xì)碎的顛簸也可以有效地過濾掉，較好地照顧到了日常開的舒適性，而遇到大的顛簸時(shí)，晃動(dòng)就會明顯一些。

　　雖以“青春版”為名，但它的駕駛感受還是偏向輕松、舒適的取向，其實(shí)這也很正常，追求運(yùn)動(dòng)的潛在消費(fèi)者肯定是少數(shù)，能稱職地完成代步車的任務(wù)，其實(shí)也就足夠了，從這個(gè)角度上看，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面S5青春版算是無功無過吧，基本滿足需求。