[汽車之家 長期測試]  不知不覺探界者已經(jīng)開了3個月，經(jīng)歷了40℃高溫的夏季之后，到了該給它做一個簡單總結(jié)的時候了。而在這之前，我已經(jīng)針對外觀、內(nèi)飾、乘坐舒適性和駕駛感受都說了不少，所以這里就不再重復介紹了，只是寫一些新的發(fā)現(xiàn)和整體的總結(jié)評價。

● 關于外觀內(nèi)飾的一些細節(jié)感受

　　經(jīng)過三個月的接觸，我覺得探界者算是那種第一眼可能不算驚艷，但時間長了也不覺得單調(diào)，四平八穩(wěn)的設計，容易讓人接受，也比較耐看的類型。幾個月下來，我覺得外觀有兩個地方比較吸引我，一個是發(fā)動機蓋上面左右各一的深深折痕，看著還是比較有力量感的。另外就是尺寸很大的排氣口，拳頭那么大，我覺得美國車的設計風格和這種粗壯的排氣口設計很搭。

　　車內(nèi)的設計風格其實還算是比較時尚的，比如三輻方向盤和中控臺液晶屏，此外整體的布局也都挺好看。用料方面，其實跟我同事正在長測的柯迪亞克差不多，硬材質(zhì)比較多，不過在身體經(jīng)常碰到的部位，還是使用了皮革包裹，所以平時開車時，舒適性影響不大。對于家用車來說，我覺得車內(nèi)用料的檔次，其實還是要跟車價結(jié)合，只要耐久性足夠好，我還是傾向于選擇價格低的車型，畢竟經(jīng)濟實惠更重要。

● 關于儲物空間

　　車內(nèi)儲物空間還是挺多的，門板上的雨傘槽設計很特別，但由于平時我也不怎么帶傘出門，所以利用率不高。前排有兩個杯架，深度和開口適中，一般我們出去測試中午吃飯會打包快餐外賣，中杯或者大杯飲料這里都能放下去。

　　第二排把手上的掛鉤其實挺有用，平時開車都是一個人或者兩個人，所以后排空著，中午買的快餐可以掛在這里。如果放座椅上，沒人扶著容易灑，特別是給別人帶的飲料，掛這里就穩(wěn)當多了，開車時只要別突然加速減速，基本上飲料不會灑。另外還的說一句，經(jīng)過了一個夏天的使用，因為探界者第二排沒有采用深色玻璃，所以坐后排時感覺空調(diào)效果不如前排。我覺得車主可以考慮后排兩側(cè)車窗貼個深色膜，并不是很擋駕駛員后方視線，同時第二排的溫度也因為有膜的存在會低一些，空調(diào)制冷效果也不會打折扣了，舒適性也就得到提升。

● 關于乘坐和它那些功能

　　探界者的座椅很厚支撐性也很好，這點我比較滿意，不過座椅內(nèi)部的傳感器有些過于敏感，只要副駕駛放個書包，安全帶未系提醒功能就會開始報警，我這幾個月發(fā)現(xiàn)書包無論用那種姿勢放，它基本上都響，所以后來養(yǎng)成了我一個給書包系安全帶的習慣。這里我也希望能夠把這個傳感器的敏感度稍微調(diào)低一些，每次系安全帶其實挺麻煩，我都想給書包掛一個安全帶扣了。

　　另外一點就是探界者的座椅前后調(diào)節(jié)范圍還是挺廣的，適應性更高，另外如果座椅和中央扶手中間掉了東西進去，拿的時候也會稍微方便點。但是我還是建議車里別吃東西，比如圖中這兩根薯條，我掏了10分鐘才掏出來。

　　這輛探界者提供了座椅通風功能，這個配置的作用，其實不同人之間的差異化還是挺明顯的。對我來說，這功能錦上添花的意義大于雪中送炭，從我測試過的很多款車來看，我覺得當你的車在烈日炎炎之下暴曬幾個小時以后，即使有通風功能，效果也不是立竿見影。所以要我買車，我基本上不會為了選擇這個功能而加錢買更高的配置。不過我有一個愛出汗的同事，他對于通風就非�？粗�，平時開車可以不會讓褲子被汗水浸濕。

● 關于安吉星

　　安吉星功能已經(jīng)面世很多年了，移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展后，它也開發(fā)出了手機軟件，可以遠程操控車輛。比如今年夏天特別熱，我偶爾會提前啟動車輛，讓空調(diào)開一會，車內(nèi)就不那么熱了。可能很多人怕這么怠速開空調(diào)很費油。從那些有顯示怠速油耗功能的車來看，開空調(diào)的情況下，一個小時的耗油量大概是1.5L，可能不特別準確，但應該差別不大，所以這么算下來，也并不是很貴，但舒適性提升了，我覺得還是挺值得的。

● 關于駕駛及一些功能

　　探界者在駕駛方面的表現(xiàn)是我最滿意的，2.0T動力很足，運轉(zhuǎn)也順暢，噪音也被很好的隔離在駕駛艙之外。9AT變速箱運轉(zhuǎn)平順，調(diào)校上偏重于舒適性，對家用車來說我覺得挺合適。底盤調(diào)校在硬朗和舒適之間有一個很好的平衡，感覺比柯迪亞克軟一些，但比途觀L硬，操控也很靈活。

　　發(fā)動機自動啟停并不具備手動關閉功能，夏天的時候其實對于空調(diào)溫度來說問題不大，熄火后仍然能吹一定時間的冷風。但是當空調(diào)壓縮機不工作的時候，以上海為例，吹出來的空氣會比較潮濕，這個體感不太好，北方這種感覺可能會稍微減弱一些。所以我還是覺得，在中期改款的時候，可以在系統(tǒng)界面里增加一個關閉功能。

　　這輛2.0T的測試車配備了自動大燈功能，對于明暗變化的敏感度跟我自己那輛車不太一樣，基本上如果你只是穿過一座橋，這段時間不足以讓它打開車燈，這種狀態(tài)我覺得還可以接受。不過當下地庫的時候，如果地庫墻壁上有一定的光亮，基本上車下了一層樓之后，它才會啟動，這個時間我覺得有點長，可以稍微再快一點。

● 長測油耗

　　在這三個月中，我由于經(jīng)常出差，并且走高速出遠門也不多，所以只跑了3200多公里，路況以市區(qū)上下班為主，交通狀況一般，電腦顯示的平均油耗為10.6L/100km，實際計算數(shù)據(jù)也與這個差不多。相對于一個2.0T發(fā)動機來說，我覺得這個油耗水平是可以接受的。

● 微體驗

　　最近使用CarPlay時發(fā)現(xiàn)了一個問題，就是如果連上手機，不管是否用手機播放音樂，收音機功能都不能用，同事的寶馬也是如此，最近在海外試駕Jeep旗下車型時也是如此。從現(xiàn)象上來看，這應該是具有普遍性的。不知道網(wǎng)友是否也遇到過這類問題，是否有解決辦法，有的話可以在評論下留言，互相幫助(*^__^*) 。

● 編輯總結(jié)：

　　三個月之后，我覺得我依然還是挺喜歡這輛探界者，從家用車的角度來評判，它的實用性和性價比都還不錯，駕駛感受和動力也表現(xiàn)讓人滿意。有一些小細節(jié)需要再提升一下，但總體來說不影響日常使用。整體評價的話，我還是會給它一個比較高的分數(shù)。（文/汽車之家 祁子鑫）