● 性能測(cè)試

　　全新Q5是奧迪更換quattro ultra四驅(qū)后我們測(cè)試成績(jī)的第一臺(tái)SUV。官方給出6.3秒的百公里加速成績(jī)非常不錯(cuò)，比上一代后期小改款搭載230馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的老Q5要快了接近一秒。但我們還是得看看實(shí)際測(cè)試結(jié)果。

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定程序，駕駛模式調(diào)至Dynamic運(yùn)動(dòng)模式，剎車(chē)油門(mén)同時(shí)快速踩下，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2800rpm左右。松開(kāi)剎車(chē)，起步后車(chē)輪沒(méi)有半點(diǎn)打滑，但Q5也沒(méi)有像預(yù)想中那樣迅速?gòu)椛涑鋈�，雙離合在Q5上還需要點(diǎn)時(shí)間才能完全接合。大概在起步后0.5秒Q5才達(dá)到峰值加速度0.7g。由于空氣懸架的原因，車(chē)身后部壓縮明顯，抬頭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。此外，加速途中兩次換擋的沖擊感也很大，不僅從曲線圖上面可以看得到換擋沖擊，就連在視頻里也能較為明顯觀察到時(shí)速上升的波動(dòng)。

　　最后我們?nèi)〉昧?.69秒的加速成績(jī)。比原廠數(shù)據(jù)慢了將近0.4秒。且測(cè)試當(dāng)天我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微熱衰減的現(xiàn)象：隨著加速測(cè)試的繼續(xù)，加速時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)。雖然四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)稱職，但最快成績(jī)與原廠數(shù)據(jù)依然偏差，我們覺(jué)得主要和天氣回暖有關(guān)。另外，和原廠的17寸輪圈相比，測(cè)試車(chē)上選裝的20英寸鑄造輪圈對(duì)加速成績(jī)也有一定影響。

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　　雖然加速成績(jī)并不特別理想，但全新Q5的剎車(chē)成績(jī)可不可小覷。再次由于空氣懸架支撐不足的原因，剎車(chē)姿態(tài)有點(diǎn)狼狽。但是36.3米的剎車(chē)距離對(duì)于一臺(tái)1.8噸的SUV來(lái)說(shuō)堪稱優(yōu)秀。前四活塞的剎車(chē)表現(xiàn)穩(wěn)定，255胎寬的倍耐力蝎子胎出色的抓地力也是這優(yōu)秀成績(jī)的主要原因。

● 總結(jié)

　　如果以消費(fèi)者的眼光理性的來(lái)看待這臺(tái)車(chē)，全新奧迪Q5的競(jìng)爭(zhēng)力是非常足的。良好的隔音降噪能力，優(yōu)秀的空氣懸架都是明顯的加分點(diǎn)。摒棄去原來(lái)托森式quattro的用戶情感的話，我對(duì)這套quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也毫無(wú)異議，四驅(qū)兩驅(qū)切換過(guò)程駕駛員沒(méi)有絲毫感覺(jué)。四驅(qū)可以比你更聰明的知道何時(shí)需要四驅(qū)，何時(shí)應(yīng)該省油，在即將需要切換的時(shí)候它早就已經(jīng)準(zhǔn)備好了。唯一的缺點(diǎn)就是那套雙離合變速箱了，雖然它在大部分正常行駛的時(shí)候表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，但在高負(fù)荷下如此容易就出現(xiàn)“問(wèn)題”，我不禁要對(duì)它在高負(fù)重SUV上的耐用性打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　根據(jù)可靠消息，國(guó)產(chǎn)版新一代Q5將在2018年的第一季度和大家見(jiàn)面，它對(duì)于一汽奧迪的意義可謂非常重大。經(jīng)歷了新A4L的銷(xiāo)售滑鐵盧，以及拳頭產(chǎn)品的逐漸老化，奧迪在中國(guó)太渴望打一場(chǎng)翻身仗了，而Q5作為最紅火的中級(jí)SUV顯然被委以重任。北京奔馳GLC已在蠶食大塊市場(chǎng)，華晨寶馬X3也將在約一年后迎來(lái)?yè)Q代，在售的上一代Q5顯然已經(jīng)無(wú)力再撐起一汽奧迪的銷(xiāo)量大旗，面對(duì)對(duì)手的前后截?fù)簦瑖?guó)產(chǎn)新Q5顯然是壓力不小。

　　新Q5在德國(guó)市場(chǎng)上的起價(jià)為45100歐元（約人民幣35.1萬(wàn)元），而試駕車(chē)型在選配眾多配置后售價(jià)上漲到78080歐元（約人民幣61萬(wàn)元）。參考新A4L在國(guó)內(nèi)的定價(jià)推測(cè)，國(guó)產(chǎn)版的新Q5起售價(jià)會(huì)在38萬(wàn)-40萬(wàn)元人民幣之間，基本與現(xiàn)款車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)持平。如無(wú)意外，中國(guó)版Q5將會(huì)使用這套2.0 TFSI動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校出不同的功率版本，以對(duì)應(yīng)不同配置的車(chē)型，而更加讓我關(guān)注的是空氣懸架會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的頂配車(chē)型上，它在舒適性上的優(yōu)秀表現(xiàn)值得大家期待。。

　　獲得內(nèi)功提升的新Q5設(shè)計(jì)上并沒(méi)有過(guò)多革命性的變化，內(nèi)在卻有著質(zhì)的飛躍。這種對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)求穩(wěn)的做法中國(guó)消費(fèi)者是否買(mǎi)賬，還需等待市場(chǎng)的反饋。與銷(xiāo)量失意的A4L不同，Q5在國(guó)內(nèi)有著堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)，更加穩(wěn)重且內(nèi)秀的繼任者顯然更有底氣，它又是否能為一汽奧迪打出一場(chǎng)漂亮的翻身仗呢？（文/圖 陳正一 郭翔）

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